本发明公开了一种车辆惯质悬架结构及其参数确定方法，属于汽车悬架隔振技术领域。所提出的车辆惯质悬架由两级串联组成，第一级为并联的“弹簧‑阻尼器”二元件，第二级为并联的“惯容器‑弹簧”二元件。利用并联的“惯容器‑弹簧”二元件在特定条件下产生并联谐振的作用效果，实现对车身质量振动的抑制,可有效缓冲和衰减路面不平度冲击。利用量子遗传算法对悬架参数进行优化计算，仿真分析表明，运用本发明所提出的车辆惯质悬架结构及参数确定方法，悬架性能指标相较于传动被动悬架有明显改善，车辆行驶平顺性、安全性均得到有效提升。