本发明提出的适于高速电气化铁路的同相牵引供电系统，属于牵引供电与电力输配电技术领域，包括相互独立的牵引变压器和同相补偿器，牵引变压器和同相补偿器中的补偿变压器和匹配变压器均为单相结构。牵引变压器原边绕组与补偿变压器的原边绕组构成V,v接法；匹配变压器的原边绕组一端与补偿变压器的副边绕组一端相连，其原边绕组另一端接入牵引母线正极；补偿变压器副边绕组另一端接入大地或牵引母线负极，“背靠背”变流器的一侧交流端口接入补偿变压器副边绕组，另一侧接入匹配变压器副边绕组；混合补偿配置的同相补偿器还包括固定电容器支路和固定电抗器支路；本发明可实现有源和无源补偿装置容量均为最低配置，同时保持变压器的较高容量利用率。