一种电动汽车充电负荷模型建立及节点电压计算方法
摘要:
本发明公开了一种电动汽车充电负荷模型建立及节点电压计算方法,步骤如下:S1,建立电动汽车的负荷充电模型;S2,建立配电系统的负荷动态模型;S3,给定各负荷充电模型在配电系统中的接入点;S4,分析电动汽车充电对配电系统的影响。本发明建立三种的充电负荷模型更加切合实际,结果可靠,并通过计算三种模型的节点电压分布概率特性,得出以下结论:(1)常规充电方式对配电网运行稳定性影响最大;(2)快速充电方式会大幅增大负荷峰谷差,最不利于电网运行的经济性;(3)更换电池充电方式的比例增加会减小负荷峰谷差,提升电网运行的经济性,同时能增强电力系统配电网运行的稳定性。这些结论对充电汽车这个领域的研究发展具有重要意义。
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