- 专利标题: 一种电动汽车充电负荷模型建立及节点电压计算方法
- 专利标题(英): Charging load model establishment and node voltage calculation method of electric vehicle
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申请号: CN201810106646.6申请日: 2018-02-02
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公开(公告)号: CN108376985A公开(公告)日: 2018-08-07
- 发明人: 刘永民 , 李甜甜 , 杜习超 , 黄景慧 , 刘万勋 , 贾鹏 , 张丽华 , 徐则诚 , 胡钋
- 申请人: 国家电网公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 武汉大学
- 申请人地址: 北京市西城区西长安街86号
- 专利权人: 国家电网公司,国网河南省电力公司经济技术研究院,武汉大学
- 当前专利权人: 国家电网公司,国网河南省电力公司经济技术研究院,武汉大学
- 当前专利权人地址: 北京市西城区西长安街86号
- 代理机构: 郑州优盾知识产权代理有限公司
- 代理商 张真真; 谢萍
- 主分类号: H02J3/12
- IPC分类号: H02J3/12 ; B60L11/18 ; G06F17/50
摘要:
本发明公开了一种电动汽车充电负荷模型建立及节点电压计算方法,步骤如下:S1,建立电动汽车的负荷充电模型;S2,建立配电系统的负荷动态模型;S3,给定各负荷充电模型在配电系统中的接入点;S4,分析电动汽车充电对配电系统的影响。本发明建立三种的充电负荷模型更加切合实际,结果可靠,并通过计算三种模型的节点电压分布概率特性,得出以下结论:(1)常规充电方式对配电网运行稳定性影响最大;(2)快速充电方式会大幅增大负荷峰谷差,最不利于电网运行的经济性;(3)更换电池充电方式的比例增加会减小负荷峰谷差,提升电网运行的经济性,同时能增强电力系统配电网运行的稳定性。这些结论对充电汽车这个领域的研究发展具有重要意义。
公开/授权文献
- CN108376985B 一种电动汽车充电负荷模型建立及节点电压计算方法 公开/授权日:2020-06-02