本发明公开了电动汽车控制技术领域内的一种扭矩节能控制方法及系统。该控制方法包括如下步骤：S1.参数设定：扭矩控制模块预设有扭矩输出第一限值和扭矩输出最低值；S2.扭矩需求：所述扭矩控制模块实时获取扭矩需求值；S3.扭矩输出：当所述扭矩需求值不小于所述扭矩输出最低值且不大于所述扭矩输出第一限值时，所述扭矩控制模块以所述扭矩输出第一限值输出。在本控制方法中，当扭矩需求值低于扭矩输出第一限值时，扭矩控制模块以扭矩输出第一限值输出，从而提高了扭矩驱动效率和制动能量回收效率，降低实车能耗，提升了续驶里程；且控制过程不受行驶工况的限制，在各种工况下，都能以较高效率的驱动扭矩和制动扭矩进行输出。