发明授权
- 专利标题: 一种动力电池开路电压模型融合方法
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申请号: CN202010864946.8申请日: 2020-08-25
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公开(公告)号: CN112114254B公开(公告)日: 2022-02-08
- 发明人: 于全庆 , 万长江 , 金毅 , 王大方 , 张齐 , 杨博文
- 申请人: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海天达汽车科技有限公司
- 申请人地址: 山东省威海市文化西路2号研究院1号楼北310室;
- 专利权人: 哈尔滨工业大学(威海),威海天达汽车科技有限公司
- 当前专利权人: 哈尔滨工业大学(威海),威海天达汽车科技有限公司
- 当前专利权人地址: 山东省威海市文化西路2号研究院1号楼北310室;
- 代理机构: 北京市诚辉律师事务所
- 代理商 范盈
- 主分类号: G01R31/367
- IPC分类号: G01R31/367
摘要:
本发明提供一种锂离子动力电池开路电压模型融合方法,包括以下步骤:通过OCV实验获得电池全SOC区间的开路电压(OCV)‑荷电状态(SOC)实验曲线;以一定等SOC间隔选取实验曲线上的(SOC,OCV)数据点,通过合理选取不同OCV模型,将选取的数据点代入各OCV模型得到相应OCV‑SOC拟合曲线;在数据点所划分出的每个SOC间隔内,分别计算各OCV‑SOC拟合曲线与实验曲线之间的均方根误差,并据此为各SOC区间中每个OCV函数模型分配不同的权值,经加权融合后,最终获得整个SOC区间的OCV模型。该模型在全SOC区间均能获得高的拟合精度,具有很好的适应性,不再局限于现有技术中单一OCV模型只能在某一特定区间内具有较高的拟合精度,而牺牲其他区间的精确性的缺点。
公开/授权文献
- CN112114254A 一种动力电池开路电压模型融合方法 公开/授权日:2020-12-22