本发明涉及一种用户侧可调控灵活资源的量化与协同优化控制方法，包括如下步骤：步骤1、以电动汽车聚合体和温控负荷聚合体为两个单体对象，分别构建电动汽车聚合体的可调控潜力量化模型与温控负荷聚合体可调控潜力量化模型；步骤2、在电动汽车聚合体、温控负荷聚合体的建模基础上，以经济调控成本最低为目标，建立电动汽车聚合体与温控负荷聚合体协同优化控制策略。本发明可充分挖掘了用户侧电动汽车和温控负荷的快速功率调节能力，用以实现多类型可控负荷虚拟电厂的经济调控，同时，针对电动汽车和温控负荷的接入状态，提出了考虑用户舒适度的序列排序控制策略，以降低控制对用户用能舒适度的影响。