本发明公开了一种单联金属毡卡箍刚度的建模方法，属于机械动力学领域。该方法考虑金属毡卡箍迟滞特性，建立金属毡卡箍实体有限元模型，给出接触算法接触流程，在金属橡胶建模过程中引入摩擦层，通过层与层之间摩擦模拟金属橡胶中金属丝之间的摩擦，进而模拟金属毡卡箍的迟滞特性；为了确定金属橡胶相关材料参数，对所建立的模型进行金属橡胶弹性模量影响分析，确立其具体参数值；对单联金属毡卡箍有限元模型进行多载荷步静力学分析，提取每一个载荷步下摩擦层的接触状态，通过其接触状态的变化进一步说明摩擦层在分析过程中是可以模拟金属橡胶中金属丝的摩擦；设计卡箍刚度测试试验，与仿真结果进行对比，二者具有较高的吻合度；不同的外部载荷和模型相关参数会带来不同的影响，在所建立模型中，讨论不同加载力、螺(56)对比文件朴玉华.航空发动机外部管路建模与动力学特性研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技II辑》.2022,(第05期),C031-79.黄益民 等.不同支撑刚度对输流管道系统动力学特性完整性影响.振动与冲击.2013,(第07期),第165-168页.朱彬 等.金属橡胶刚度阻尼模型理论分析.北京航空航天大学学报.2011,第37卷(第10期),第1298-1302页.