本发明属于电动车充电行为控制技术领域，公开了一种基于改进累积前景理论的异质性车主充电行为建模方法，引入累积前景理论对电动车充电行为进行建模，提出以电动车收益的累积前景值作为评价指标，以电动车充电时间和充电容量为灵敏度分析参数，建立了电动汽车实时充电决策偏好问题模型，为了准确地描述异质性车主的充电行为，本发明提出了一种具有心理感知的异质参考点模型，并将异质参考点应用于累积前景值的计算中，结果表明，在不同风险偏好且参考点异质的情况下，车主会表现出不同的充电决策行为，其模拟结果更符合实际，改进累积前景理论在描述异质性车主充电行为时更加精确。