Dans une transmission automatique (1) pour véhicule automobile, comportant un train planétaire réducteur, dont les satellites (9 et 10) sont en prise et présentent une traverse commune (11), dont une roue centrale intérieure solidarisée en rotation sur un arbre creux (4), ainsi que son planétaire (13) solidarisé en rotation sur un arbre intermédiaire, sont reliés facultativement avec un arbre d'entrée par l'intermédiaire d'embrayages (3 et 5), l'arbre intermédiaire (6) étant ralenti facultativement par l'intermédiaire d'un premier frein à friction (16), et une couronne dentée intérieurement du train planétaire étant connectée avec une roue dentée entraînée (15) de la transmission automatique, il y a lieu de prévoir une structure correctement articulée, tout en réduisant en même temps la dépense sur le plan construction. Dans ce but, l'arbre intermédiaire (6) est réalisé sous la forme d'un arbre plein central qui est en saillie, du côté de la sortie de la transmission, à travers la roue dentée entraînée (15) et qui porte, sur ce tronçon, le premier frein à friction (16).