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发明公开
EP1375213A3 Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizkreislaufs eines Kraftfahrzeugs 有权
用于操作机动车辆的冷却和加热电路的方法

  • 专利标题： Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizkreislaufs eines Kraftfahrzeugs
  • 专利标题（英）： Method for operating a cooling- and heating circuit of a motor vehicle
  • 专利标题（中）： 用于操作机动车辆的冷却和加热电路的方法
  • 申请号： EP03010884.9
    申请日： 2003-05-15
  • 公开(公告)号： EP1375213A3
    公开(公告)日： 2004-06-09
  • 发明人: Huelser, Holger
  • 申请人： ROBERT BOSCH GMBH
  • 申请人地址： Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart DE
  • 专利权人： ROBERT BOSCH GMBH
  • 当前专利权人： ROBERT BOSCH GMBH
  • 当前专利权人地址： Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart DE
  • 优先权： DE10228495 20020626
  • 主分类号： B60H1/08
  • IPC分类号： B60H1/08 ;  B60H1/10 ;  F01P7/16
Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizkreislaufs eines Kraftfahrzeugs
摘要：
Die Erfindung geht von einem Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizkreislaufs (10) eines Kraftfahrzeugs aus, das von einer Brennkraftmaschine (12) angetrieben wird, wobei ein erster Kühlmittelweg (28) über eine Bypassleitung, ein zweiter Kühlmittelweg (30) über einen Hauptkühler (16) der Brennkraftmaschine (12) und ein dritter Kühlmittelweg (32) über einen Heizungswärmetauscher (20) führt, und die Kühlmittelströme durch elektrisch betätigte Ventile (34, 36) aufgeteilt und durch mindestens eine elektrisch angetriebene Pumpe (14) bestimmt werden, indem eine elektronische Steuereinheit (22) sowohl die Ventile (34, 36) als auch die Pumpe (14) in Abhängigkeit von Betriebs- und Umgebungsparametern (40, 42) sowie Sollwertvorgaben (38) ansteuert. Es wird vorgeschlagen, dass die Steuereinheit (22) an der Pumpe (14) einen höheren Volumenstrom einstellt, wenn der Fahrer eine Sollwertvorgabe (38) für einen Wärmeeintrag in den Fahrgastraum einstellt.
摘要（英）：

The invention proceeds from a method for operating a cooling and heating circuit (10) of a motor vehicle which is of an internal combustion engine (12) is driven, a first coolant path (28) via a bypass line, a second coolant path (30) via a main radiator (16) of the internal combustion engine (12) and a third coolant path (32) leading via a heating heat exchanger (20) leads, and the coolant flows by electrically operated valves (34, 36) divided and by at least one electrically driven pump (14) are determined by an electronic control unit (22), both the valves (34, 36) and the pump (14) as a function of operating and ambient parameters (40, 42) and setpoint values ​​(38) actuates. It is proposed that the control unit (22) a higher volume flow is adjusted to the pump (14) when the driver, a setpoint (38) for an introduction of heat into the passenger compartment.

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