Druck-Schubanlage zur Durchführung von Belastungsversuchen an einem Flugzeugbauteil, wobei die Einleitung der Drucklast in das Flugzeugbauteil durch einen Krafteinleitungstisch erfolgt, der mit einem gerüstseitigen Widerlager das Flugzeugbauteil umfasst und der von einem kraftgeregelten Hydraulikzylinder in vorzugsweise vertikaler Richtung des Widerlagers bewegt wird. Die vorzugsweise vertikalen Schublasten werden über zwei parallel zum Flugzeugbauteil angeordnete, in ihrer Wirkrichtung gegensätzliche Schubbalken mit integrierten Hydraulikzylindern derart in das Flugzeugbauteil eingeleitet, dass die Druck- und Schublasten in gleicher Richtung wirken und über getrennt regelbare Elemente aufgebracht werden.
Hierzu wird die nach oben wirkende vertikale Schubkraft durch einen oberhalb einer als Widerlager wirkenden Druckplatte angeordneten kraftgeregelten Hydraulikzylinder derart aufgebracht, dass eine horizontal verstellbare Lagerung des Hydraulikzylinders auf einen mit der Druckplatte zusammenwirkenden Kopfrahmen erfolgt sowie zwei seitlich geführte Zuganker die Kraftübertragung auf den Schubbalken übernehmen. Die nach unten wirkende vertikale Schubkraft wird durch zwei seitlich am zugehörigen Schubbalken angelenkte kraftgeregelte Hydraulikzylinder aufgebracht, die sich direkt an der Druckplatte abstützen sowie an der Konsole des in den Schubbalken integrierten Hydraulikzylinders drehbeweglich gelagert sind.