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发明公开
EP2213548A3 Knickgelenktes Fahrzeug 有权
尼克斯转向式车辆

  • 专利标题： Knickgelenktes Fahrzeug
  • 专利标题（英）： Articulated vehicle
  • 专利标题（中）： 尼克斯转向式车辆
  • 申请号： EP10000609.7
    申请日： 2010-01-21
  • 公开(公告)号： EP2213548A3
    公开(公告)日： 2014-01-01
  • 发明人: Ponstein, Joachim
  • 申请人： BOMAG GmbH
  • 申请人地址： Hellerwald 56154 Boppard DE
  • 专利权人： BOMAG GmbH
  • 当前专利权人： BOMAG GmbH
  • 当前专利权人地址： Hellerwald 56154 Boppard DE
  • 代理机构： Lang, Friedrich
  • 优先权： DE102009007092 20090202
  • 主分类号： B62D12/00
  • IPC分类号： B62D12/00
Knickgelenktes Fahrzeug
摘要：
Die Erfindung betrifft ein knickgelenktes Fahrzeug (1), insbesondere ein knickgelenktes Baufahrzeug oder Baumaschine, mit einem Vorder- (2) und einem Hinterrahmen (3), die über ein Knicklenkgetriebe (30) und einen Lenkantrieb (50) miteinander verbunden sind. Das erfindungsgemäße Knicklenkgetriebe (30) weist eine erste und eine zweite, vertikale Knickachse (15,16) auf, die bezüglich einer Längsachse des Fahrzeugs (1) in einer Nullstellung einander gegenüberliegend angeordnet sind, wobei das Knicklenkgetriebe (15,16) in einem ersten Lenkbereich zur relativen Verschwenkung des Vorder- (2) und des Hinterrahmens (3) um die erste Knickachse (15) und in einem zweiten Bereich zur relativen Verschwenkung des Vorder- (2) und des Hinterrahmens (3) um die zweite Knickachse (16) ausgebildet ist, wobei der erste und der zweite Lenkbereich über die Nullstellung voneinander getrennt sind.
摘要（英）：

The invention relates to a an articulated vehicle (1), in particular a an articulated construction vehicle or construction machine, having a front (2) and a rear frame (3) via a buckling steering gear (30) and a steering drive (50) are interconnected. The articulated steering gear (30) according to the invention comprises a first and a second, vertical pivot axis (15,16), which are arranged opposite each other in a neutral position with respect to a longitudinal axis of the vehicle (1), said articulated steering gear (15,16) first in a steering range for relative pivoting of the front (2) and the rear frame (3) about the first bending axis (15) and in a second range of relative pivoting of the front (2) and the rear frame (3) about the second bending axis (16) is formed, said first and second steering range are separated from each other about the zero position.

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