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EP2765027A3 Flurförderzeug, insbesondere Anhänger eines Routenzuges 有权
卡车，火车路线特别追随者

  • 专利标题： Flurförderzeug, insbesondere Anhänger eines Routenzuges
  • 专利标题（英）： Industrial truck, in particular trailer of a route train
  • 专利标题（中）： 卡车，火车路线特别追随者
  • 申请号： EP14153859.5
    申请日： 2014-02-04
  • 公开(公告)号： EP2765027A3
    公开(公告)日： 2016-12-07
  • 发明人: Taddiken, Michael
  • 申请人： Taddiken, Michael
  • 申请人地址： Im Schünmoor 2 27211 Bassum DE
  • 专利权人： Taddiken, Michael
  • 当前专利权人： Taddiken, Michael
  • 当前专利权人地址： Im Schünmoor 2 27211 Bassum DE
  • 代理机构： Siekmann, Gunnar
  • 优先权： DE202013001255U 20130212
  • 主分类号： B60P1/02
  • IPC分类号： B60P1/02
Flurförderzeug, insbesondere Anhänger eines Routenzuges
摘要：
Ein Flurförderzeug, insbesondere ein Anhänger eines Routenzuges hat ein Fahrgestell (1) und ein über ein Hubwerk (2) zwangsgeführt im Fahrgestell (1) gehaltenen Lastenträger (3), wobei das Fahrgestell (1) und der Lastenträger (3) über ein Drehschubgelenk (9) miteinander verbundene Tragwerksteile sind. Das Hubwerk (2) weist wenigstens ein dem Drehschubgelenk (9) zugeordnetes Kurvengetriebe (10) auf. Dieses weist wiederum wenigstens ein an einem der Tragwerksteile geführtes Steuerglied (12) mit wenigstens einer an dem jeweils anderen Tragwerksteil anstehenden Steuerfläche (15) auf. Außerdem weist das Kurvengetriebe (10) wenigstens einen Lenker (17) auf, an welchem das an der Steuerfläche (15) des Steuergliedes (12) anstehende Tragwerksteil gehalten ist. Während der Lenker (17) am Steuerglied (12) seines Kurvengetriebes (10) angelenkt ist, weist das Hubwerk (2) wenigstens einen am Steuerglied (12) des Kurvengetriebes (10) angreifenden Stellantrieb (20) auf.
摘要（英）：

An industrial truck, in particular a trailer of a route train has a chassis (1) and a lifting gear (2) forcibly guided in the chassis (1) held load carrier (3), wherein the chassis (1) and the load carrier (3) via a turning and sliding joint ( 9) interconnected structural parts. The lifting mechanism (2) comprises at least one of the turning and sliding joint (9) associated with the cam gear (10). This in turn has at least one run of one of the structural parts of the control member (12) with at least one present at the respective other structural part of the control surface (15). In addition, at least, the cam gear (10) to a handlebar (17) at which the on the control surface (15) of the control element pending (12) Structural part is held. During the handlebar (17) is articulated on the control member (12) of its cam gear (10), the lifting gear (2) at least one at the control member (12) of the cam gear (10) engaging the actuator (20).

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