Die Erfindung betrifft einen Anpralldämpfer für Verkehrswege mit mehreren in einer Längsrichtung in Reihe angeordneten Dämpfungselementen, die in der Längsrichtung gesehen einen vorderen Anprallabschnitt und einen rückwärtigen Endabschnitt bilden, und mit einer Abstützvorrichtung, welche im Endabschnitt mit zumindest einem der Dämpfungselemente verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützvorrichtung ein Basiselement zur Befestigung in dem Untergrund und ein daran angeordnetes plattenartiges Stegblech aufweist, das eine parallel zur Längsrichtung verlaufende Wandfläche bestimmt, an dem mindestens eines der Dämpfungselemente befestigt ist.