L'invention concerne un train arrière (10) de véhicule automobile du type à deux bras tirés longitudinaux (1, 2). Chaque bras tiré présente une extrémité avant (1A, 2A) destinée à être reliée à la caisse du véhicule par une articulation d'axe transversal et un support de fusée (1B, 2B) à une extrémité arrière. Le train arrière comporte deux bras transversaux (3, 4) présentant chacun une extrémité solidaire d'un bras tiré et reliés l'un à l'autre par une liaison pivot (5) d'axe de rotation transversal située en une position médiane transversalement du train arrière, en arrière des extrémités avant des bras tirés et au dessus verticalement d'un axe de rotation du train arrière défini par les extrémités avant des deux bras tirés. Une biellette (6) reliée la liaison pivot (5) à la caisse du véhicule du côté de son extrémité avant (6A), augmentant ainsi la raideur du train arrière.