Eine Federungseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Federzylinder (12) zur Schwingungslagerung einer gegenüber einem Karosserieteil (14) des Kraftfahrzeugs beweglich angeordneten Fahrzeugkomponente (16), insbesondere einer Fahrerkabine oder eines Fahrersitzes. Erfindungsgemäß ist der Federzylinder (12) mit einem Trennspeicher (44) zur mittelbaren Druckbeaufschlagung eines in dem Trennspeicher (44) befindlichen Dämpfungsfluids veränderlicher Rheologie verbunden, wobei das in dem Trennspeicher (44) befindliche Dämpfungsfluid veränderlicher Rheologie über ein Drosselelement (58) auf einen mit dem Trennspeicher (44) in Verbindung stehenden Hydrospeicher (60) derart einwirkt, dass mittels einer Einrichtung zur Rheologieänderung (70) die Dämpfungscharakteristik des Federzylinders (12) adaptierbar ist.