Invention Application
- Patent Title: 3気筒エンジン
- Patent Title (English): Three-cylinder engine
- Patent Title (中): 三缸发动机
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Application No.: PCT/JP2010/071026Application Date: 2010-11-25
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Publication No.: WO2011065426A1Publication Date: 2011-06-03
- Inventor: 成富 忠和 , 小林 珠恵 , 阪 成淳 , 青木 宏夫
- Applicant: 日産自動車株式会社 , 愛知機械工業株式会社 , 成富 忠和 , 小林 珠恵 , 阪 成淳 , 青木 宏夫
- Applicant Address: 〒2210023 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 Kanagawa JP
- Assignee: 日産自動車株式会社,愛知機械工業株式会社,成富 忠和,小林 珠恵,阪 成淳,青木 宏夫
- Current Assignee: 日産自動車株式会社,愛知機械工業株式会社,成富 忠和,小林 珠恵,阪 成淳,青木 宏夫
- Current Assignee Address: 〒2210023 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 Kanagawa JP
- Agency: 橋本 剛
- Priority: JP2009-268238 20091126
- Main IPC: B60K5/12
- IPC: B60K5/12 ; B60K5/04 ; F02B77/00 ; F16F15/08
Abstract:
車両搭載時における車両の振動を抑制するための振動抑制部がクランクシャフトまたは該クランクシャフトと一体となって運動する部品に設けられた3気筒エンジンにおいて、3気筒エンジンは、少なくともクランク軸方向両端側に配置したエンジンマウントを介して車体に支持されているものであって、エンジンマウントのうち、一方のエンジンマウントのクランク軸ピッチ方向のばね定数をK V 、一方のエンジンマウントのクランク軸ヨー方向のばね定数をK H 、3気筒エンジンに発生する1次偶力のクランク軸ピッチ方向の成分をM V 、3気筒エンジンに発生する1次偶力のクランク軸ヨー方向の成分をM H 、M V とM H との和をM V0 とすると、K V >K H 、となるよう設定されていると共に、振動抑制部は、0<M V /M V0 <0.5の条件を満たすように設定されている。
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