L'invention concerne un nouveau concept de propulseur d'avion à rotors contrarotatifs dont le bruit au décollage est fortement réduit par la mise en oeuvre temporaire de ces rotors en corotation. Ce moteur et sa méthode d'utilisation sont caractérisés par deux rotors (1) et (2) qui tournent en sens contraires pour la croisière mais dans le même sens pour le décollage, les aubes (21) du rotor (2) ayant alors un angle de calage modifié pour conserver le sens de la poussée. L'inversion du sens de rotation du rotor (2) est obtenu par le couplage du pignon (25) à la turbine (5) et au rotor (2) au moyen des embrayages (24) et (26), l'embrayage de prise directe (28) étant alors débrayé.