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公开(公告)号：CN111049177A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811194874.X
申请日：2018-10-15
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山西省电力公司电力科学研究院
摘要： 本发明提供一种直驱风机虚拟同步发电系统，包括：系统由新能源并网系统和变流器控制单元组成，变流器控制单元机侧变流器控制单元、网侧变流器控制单元和直流储能变换器控制单元。本发明通过机侧变流器控制单元、直流储能变换器控制单元调节直流母线电压，通过网侧变流器控制单元实现最大风能跟踪，网侧变流器控制单元对外展示的虚拟惯性由风轮惯性、中间直流环节惯性、直流储能惯性组成，在实现最大功率点跟踪的同时能够辅助电网调压、调频，能够呈现类似传统电机惯性，提高电网系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN109782625A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811562834.6
申请日：2018-12-20
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司金寨县供电公司
发明人： 孙丽敬 , 吴鸣 , 盛万兴 , 刘海涛 , 张海 , 李蕊 , 于辉 , 郑楠 , 季宇 , 吕志鹏 , 宋振浩 , 刘国宇 , 蔺圣杰 , 赵婷 , 熊雄 , 李冬森 , 李运兵 , 余述良 , 刘俊 , 曾光
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明提供了一种电路模型的实时仿真方法及系统，包括：针对电路系统中开关量的分布情况，将整个系统解耦成多个子网络；基于设定的状态空间方程，采用并行计算方式分别对各子网络进行计算，获得各个子网络对应的等效电路；基于各个子网络的等效电路，进行联合仿真实现所述电路系统的实时仿真，将电路进行解耦后，电路的状态空间方程被分为若干个小的状态空间方程，不仅缩减了使用内存空间及计算量，而且当电路开关状态发生变化时，无需对状态空间方程进行重新求解，大大加快了仿真速度。
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公开(公告)号：CN112421736B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011417240.3
申请日：2020-12-07
申请人： 国网上海能源互联网研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本申请提供了一种车载轻型移动电源方舱设备，属于应急供电设备技术领域。车载轻型移动电源方舱设备包括：方舱以及适配设置在其内部的储能电池系统，所述方舱用于设置在皮卡汽车上；所述方舱上设置有：充电接口用于接入电网侧以提供电源，输电接口用于为负荷供电，人机交换面板用于操作人员对所述储能电池系统输入指令参数以及进行数据交换；所述储能电池系统能够为通过方舱上的充电接口实现充电，通过输电接口为负荷供电。保障重要场合电力供应、电动汽车充电救援、重大灾害抢险救灾、居民应急供电等多种应用场景，可以最大限度减小财产损失，降低对社会生产和居民生活的影响。
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公开(公告)号：CN111137163B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201811299371.9
申请日：2018-11-02
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司
摘要： 本发明涉及一种基于虚拟同步电动机的电动汽车快充控制方法及系统，基于同步电网输出的电压/电流计算整流器无功功率、电压幅值和角频率；基于充电模式的下垂关系确定动力电池的实际充电功率；根据求得的参数制定三相电流参考指令，以控制直流母线电压；基于直流母线电压和全桥谐振LLC变换器的谐振电流产生的脉冲信号控制电动汽车进行快充。该方案通过整流器实现虚拟同步电动机控制和恒流快充控制，具有较好的协调性。所涉及的系统前后两级电路控制目标不同，分工明确；满足了稳定直流母线电压的需求且实现了电动汽车的恒流快充；其包括与电动汽车非车载充电机系统连接的获取模块、确定模块、前级控制模块和后级控制模块。
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公开(公告)号：CN111064378B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010024235.X
申请日：2020-01-10
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网上海能源互联网研究院有限公司
IPC分类号： H02M7/487 , H02M7/5387
摘要： 本发明提供一种五电平混合中点钳位变换器，包括并联于正极直流母线和负极直流母线之间三个桥臂单元，每个桥臂单元包括八个开关管、三个飞跨电容和六个钳位二极管，体积小，且可靠性高；本发明所需器件较少，拓扑结构简单，易于控制；采用MOSFET作为开关管，开关损耗小，开关频率高，变换器具有高功率密度和高工作效率；而且每个器件所承受的电压相等，即为直流侧母线电压的四分之一，无需高压器件即可应用于中高压大容量工业场合。
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公开(公告)号：CN112688349A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011489501.2
申请日：2020-12-16
申请人： 国网上海能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向源网荷储互动系统的通用控制装置及方法，其中装置包括：模拟输入输出单元、数字输入输出单元、DSP控制保护单元、ARM通信管理单元；DSP控制保护单元包括DSP模块和FPGA模块；模拟输入输出单元包括输入模块和输出模块；输入模块用于采集第一采集信号；FPGA模块对第一采集信号进行预处理，获取第一指令信息；第一指令信息经由FPGA模块发送至输出模块；数字输入输出单元包括开入接口和开出接口；开入接口用于采集第二采集信号；FPGA模块对第二采集信号进行预处理，然而将经过预处理后的第二采集信号发送至DSP模块进行逻辑运算，生成第二指令信息；ARM通信管理单元用于上位机和DSP控制保护单元的FPGA模块进行通信。
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公开(公告)号：CN112421736A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011417240.3
申请日：2020-12-07
申请人： 国网上海能源互联网研究院有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本申请提供了一种车载轻型移动电源方舱设备，属于应急供电设备技术领域。车载轻型移动电源方舱设备包括：方舱以及适配设置在其内部的储能电池系统，所述方舱用于设置在皮卡汽车上；所述方舱上设置有：充电接口用于接入电网侧以提供电源，输电接口用于为负荷供电，人机交换面板用于操作人员对所述储能电池系统输入指令参数以及进行数据交换；所述储能电池系统能够为通过方舱上的充电接口实现充电，通过输电接口为负荷供电。保障重要场合电力供应、电动汽车充电救援、重大灾害抢险救灾、居民应急供电等多种应用场景，可以最大限度减小财产损失，降低对社会生产和居民生活的影响。
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公开(公告)号：CN111585284A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910119290.4
申请日：2019-02-18
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种并网用户电压调节装置及控制方法，装置包括串联在并网用户末端负荷与并网点之间的调节电路及其对应的控制器；所述调节电路对应的控制器，用于根据并网用户末端电网交流电压和末端负荷交流电压生成控制所述调节电路中功率开关管的PWM脉冲信号；所述调节电路，用于通过所述PWM脉冲信号控制所述调节电路中功率开关管，使与所述调节电路连接的并网用户末端负荷稳定运行；本发明根据并网用户末端电网交流电压的大小维持并网用户末端负荷电压的稳定，使并网用户末端负荷不受电压波动的影响。
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公开(公告)号：CN111435141A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910034360.6
申请日：2019-01-15
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G01R27/08
摘要： 一种电网阻抗测量装置，包括：逆变器、LCL并网滤波器、数据测量模块、PI调节模块、龙贝格观测器和PWM模块；LCL并网滤波器与逆变器连接，用于滤除电网数据中的谐波分量；数据测量模块与龙贝格观测器和PI调节模块连接，用于将采集到的电网侧三相电流和三相电压传送至龙贝格观测器和PI调节模块；龙贝格观测器预测逆变器的电容电压，并将预测结果传送至PI调节模块；PI调节与PWM模块连接，用于制定逆变器的调制电压，并传送至PWM模块；PWM模块与逆变器连接，用于按照调制电压将逆变器并网，数据测量模块对并网后的逆变器进行阻抗测量。本发明的加劲方法能有效提高相贯焊钢管节点的刚度和强度，传力均匀，降低应力集中程度，提高节点的整体承载能力。
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公开(公告)号：CN110962666A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911232249.4
申请日：2019-12-04
申请人： 中国电力科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于负荷虚拟同步机技术的电动汽车充电装备及控制方法，所述电动汽车充电装备的充电电路采用两极变换器电路；所述两极变换器电路包括有源数字化维也纳整流器和数字化全桥LLC谐振变换器。对电动汽车充电装备中的有源数字化维也纳整流器进行控制，包括：基于直流侧电压和直流侧电压的参考值通过PI控制得到有功功率的给定值；所述有功功率的给定值经过有功控制环路、无功控制环路和电压电流双闭环路的控制，得到电流内环的参考指令值；电流内环的参考指令值与反馈的电感的电流值进行比较后经过比例环节生成电压调制波信号；电压调制波信号经过调制生成PWM信号驱动开关管的通断。本发明使电动汽车充电装备跟随直流侧电压的波动。
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