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公开(公告)号：CN101482175A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200810185350.4
申请日：2008-12-22
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H2059/183 , F16H2061/145
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的锁止离合器控制装置，在发动机负荷急变时，可以抑制在使锁止离合器的目标滑移量增大后再使其减少时的冲击。本发明的自动变速器的锁止离合器控制装置具有锁止离合器控制机构，其进行控制以使发动机侧和自动变速器侧之间的转速差即锁止离合器的滑移量达到目标滑移量，相对发动机的要求负荷的变化率达到规定阈值以上时，以规定的增加率增加目标滑移量(S4)，并以规定的减少率减少由目标滑移量增加机构增加后的目标滑移量(S6)，此时，规定的减少率如下设定，即要求负荷的变化率达到规定阈值以上时的运转状态，越是位于与要求负荷的增加相对的变矩器的自动变速器侧转速增加率低的运转状态，则规定的减少率设定得越低。
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公开(公告)号：CN101482175B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200810185350.4
申请日：2008-12-22
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H2059/183 , F16H2061/145
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的锁止离合器控制装置，在发动机负荷急变时，可以抑制在使锁止离合器的目标滑移量增大后再使其减少时的冲击。本发明的自动变速器的锁止离合器控制装置具有锁止离合器控制机构，其进行控制以使发动机侧和自动变速器侧之间的转速差即锁止离合器的滑移量达到目标滑移量，相对发动机的要求负荷的变化率达到规定阈值以上时，以规定的增加率增加目标滑移量(S4)，并以规定的减少率减少由目标滑移量增加机构增加后的目标滑移量(S6)，此时，规定的减少率如下设定，即要求负荷的变化率达到规定阈值以上时的运转状态，越是位于与要求负荷的增加相对的变矩器的自动变速器侧转速增加率低的运转状态，则规定的减少率设定得越低。
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公开(公告)号：CN101608689B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN200910140656.2
申请日：2009-06-10
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2061/146 , Y10T477/635 , Y10T477/638 , Y10T477/641
Abstract: 本发明提供一种降低飞车及联接冲击的锁止离合器的控制装置。在车辆的行驶状态为驱动状态并进行升挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行降挡时，在从齿轮级的变更指令开始后即从齿轮齿数比的变化开始起至齿轮齿数比的变更结束的期间，将第二目标滑移量设定为目标滑移量，在车辆的行驶状态为驱动状态并进行降挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行升挡时，在从执行变速指令起至结束变速的期间，将第一目标滑移量设定为目标滑移量。
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公开(公告)号：CN101608689A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910140656.2
申请日：2009-06-10
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2061/146 , Y10T477/635 , Y10T477/638 , Y10T477/641
Abstract: 本发明提供一种降低飞车及联接冲击的锁止离合器的控制装置。在车辆的行驶状态为驱动状态并进行升挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行降挡时，在从齿轮级的变更指令开始后即从齿轮齿数比的变化开始起至齿轮齿数比的变更结束的期间，将第二目标滑移量设定为目标滑移量，在车辆的行驶状态为驱动状态并进行降挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行升挡时，在从执行变速指令起至结束变速的期间，将第一目标滑移量设定为目标滑移量。
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