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公开(公告)号：CN103057659A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110316185.3
申请日：2011-10-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种少压载水的双桨船舶线型，选用窄平底与大斜底的复合线型结构，满足如下参数要求：0.10＜B1/B＜0.35，1.1≤B2/B＜1.2，0.4＜B3/B＜0.8，15度＜A＜25度，其中，B为现有技术的船舶型宽；B1为本发明船舶的平底宽度；B2为本发明船舶型宽；B3为本发明船双桨之间的距离；A为本发明船舶底部倾斜角度。本发明的船舶线型能够减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下的经济效益。此外，较“V”型船舶，本发明具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。
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公开(公告)号：CN103129702A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110387183.3
申请日：2011-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于阶梯型压载舱的船舶，涉及船舶建造领域中的船舶分舱技术，主要技术方案为：压载舱的宽度以船舶的中部为中心向船艏、船艉两侧以阶梯方式递减。船舶分舱技术直接决定船舶的稳性、强度和空船重量指标，从而影响整个船舶的经济性。本发明有益效果在于：①与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置减少中垂弯矩30％以上，中拱弯矩15％以上；增加艏艉部货舱容积，调整船舶总纵强度，降低船舶设计弯矩；②与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置减少船舶首倾约20％；③与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置可降低船体结构重量5％，大大降低船舶建造成本，提高船舶经济性。
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公开(公告)号：CN103129702B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110387183.3
申请日：2011-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于阶梯型压载舱的船舶，涉及船舶建造领域中的船舶分舱技术，主要技术方案为：压载舱的宽度以船舶的中部为中心向船艏、船艉两侧以阶梯方式递减。船舶分舱技术直接决定船舶的稳性、强度和空船重量指标，从而影响整个船舶的经济性。本发明有益效果在于：①与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置减少中垂弯矩30％以上，中拱弯矩15％以上；增加艏艉部货舱容积，调整船舶总纵强度，降低船舶设计弯矩；②与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置减少船舶首倾约20％；③与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置可降低船体结构重量5％，大大降低船舶建造成本，提高船舶经济性。
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公开(公告)号：CN103057658A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110315547.7
申请日：2011-10-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种少压载水的单桨船舶线型，满足如下参数要求：1.1＜B2/B＜1.2，0.10＜B1/B＜0.35，15°＜A＜25°。其中，B为现有技术船舶型宽；B1为本发明船舶的平底宽度；B2为本发明船舶的型宽；A为本发明船舶底部倾斜角度。本发明的船舶线型能够减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下的经济效益。此外，较“V”型船舶，本发明具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。
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公开(公告)号：CN202295217U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120396630.7
申请日：2011-10-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种少压载水的单桨船舶线型，满足如下参数要求：1.1＜B2/B＜1.2，0.10＜B1/B＜0.35，15°＜A＜25°。其中，B为现有技术船舶型宽；B1为本实用新型船舶的平底宽度；B2为本实用新型船舶的型宽；A为本实用新型船舶底部倾斜角度。本实用新型的船舶线型能够减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下的经济效益。此外，较“V”型船舶，本实用新型具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。
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公开(公告)号：CN202345882U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120487189.3
申请日：2011-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于阶梯型压载舱的船舶，涉及船舶建造领域中的船舶分舱技术，主要技术方案为：压载舱的宽度以船舶的中部为中心向船艏、船艉两侧以阶梯方式递减。船舶分舱技术直接决定船舶的稳性、强度和空船重量指标，从而影响整个船舶的经济性。本实用新型有益效果在于：①与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置减少中垂弯矩30％以上，中拱弯矩15％以上；增加艏艉部货舱容积，调整船舶总纵强度，降低船舶设计弯矩；②与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置减少船舶首倾约20％；③与现有船舶压载舱布置相比，阶梯型压载舱布置可降低船体结构重量5％，大大降低船舶建造成本，提高船舶经济性。
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公开(公告)号：CN202295214U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120396626.0
申请日：2011-10-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B1/04
摘要： 本实用新型公开了一种少压载水的双桨船舶线型，选用窄平底与大斜底的复合线型结构，满足如下参数要求：0.10＜B1/B＜0.35，1.1≤B2/B＜1.2，0.4＜B3/B＜0.8，15度＜A＜25度，其中，B为现有技术的船舶型宽；B1为本实用新型船舶的平底宽度；B2为本实用新型船舶型宽；B3为本实用新型船双桨之间的距离；A为本实用新型船舶底部倾斜角度。本实用新型的船舶线型能够减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下的经济效益。此外，较“V”型船舶，本实用新型具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。
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