一种可限速保护的风电齿轮箱

    公开(公告)号:CN115163416B

    公开(公告)日:2025-03-07

    申请号:CN202210917640.3

    申请日:2022-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种可限速保护的风电齿轮箱,涉及风电齿轮箱技术领域,包括风电齿轮箱主体,所述风电齿轮箱主体的一端固定安装有发电机连轴筒,所述发电机连轴筒的一端焊接有限速保护机构,所述限速保护机构的内环表面上设置有转热机构,所述限速保护机构包括有外吸热套筒,所述外吸热套筒的内部设置有热弹性囊、推杆和限位挡板。本发明通过利用热弹性囊吸收发电机主轴转动产生的热量,产生膨胀,进而推动推杆和连动顶杆移动,使得连动顶杆在限位挡板中滑动,推动转热弧面板和软质导热壳移动与发电机主轴接触,利用二者间的摩擦力,对发动机主轴进行限速,从而达到对发电机进行限速的目的,防止惯性原因,造成发电机的过载。

    一种可限速保护的风电齿轮箱

    公开(公告)号:CN115163416A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210917640.3

    申请日:2022-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种可限速保护的风电齿轮箱,涉及风电齿轮箱技术领域,包括风电齿轮箱主体,所述风电齿轮箱主体的一端固定安装有发电机连轴筒,所述发电机连轴筒的一端焊接有限速保护机构,所述限速保护机构的内环表面上设置有转热机构,所述限速保护机构包括有外吸热套筒,所述外吸热套筒的内部设置有热弹性囊、推杆和限位挡板。本发明通过利用热弹性囊吸收发电机主轴转动产生的热量,产生膨胀,进而推动推杆和连动顶杆移动,使得连动顶杆在限位挡板中滑动,推动转热弧面板和软质导热壳移动与发电机主轴接触,利用二者间的摩擦力,对发动机主轴进行限速,从而达到对发电机进行限速的目的,防止惯性原因,造成发电机的过载。

    一种GTF发动机齿轮箱固定装置

    公开(公告)号:CN113417989A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202110681300.0

    申请日:2021-06-19

    Abstract: 本发明公开了一种GTF发动机齿轮箱固定装置,包括支撑板,其特征在于,还包括:固定件,固定件固定设置在支撑板上,与驱动件固定连接,用于对GTF发动机齿轮箱进行固定;驱动件,设置在支撑板下方,与夹持件固定相连,用于驱动夹持件运动;移动件,与装置主板固定连接,用于带动整个装置运动,所述固定件包括有:安装件,固定设置在支撑板两侧,用于安装夹持件,通过固定件的设置可对GTF发动机齿轮箱进行固定,限位件可对夹持件进行固定,将夹持件控制在一定的距离之内,夹持件可对GTF发动机齿轮箱进行初步夹持固定,通过驱动件的设置可驱动夹持件运动,进而可进行二次夹持固定,移动件用于带动整个装置运动。

    一种大型风电齿轮传动系统

    公开(公告)号:CN112901424A

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN202110362894.9

    申请日:2021-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种大型风电齿轮传动系统,涉及电力设备技术领域,包括风力叶片,还包括齿轮传动组件以及安装组件;所述风力叶片用于通过外界的风力作用转动并将风能转化为机械动能;所述齿轮传动组件用于传导叶片转动时产生的机械动能;通过安装组件对风力叶片以及齿轮传动组件进行固定,所述风力叶片随着风力作用而转动,所述风力叶片将风能转化为机械能,所述主齿圈用于随着风力叶片进行转动,所述传导齿轮用于通过与主齿圈啮合进行转动,所述传导齿轮以及内齿圈分别带动输出轴一以及输出轴二转动,所述输出轴一以及输出轴二用于与发电组件连接将动能转化为电能,实现高效发电。

    一种GTF发动机齿轮箱固定装置

    公开(公告)号:CN113417989B

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202110681300.0

    申请日:2021-06-19

    Abstract: 本发明公开了一种GTF发动机齿轮箱固定装置,包括支撑板,其特征在于,还包括:固定件,固定件固定设置在支撑板上,与驱动件固定连接,用于对GTF发动机齿轮箱进行固定;驱动件,设置在支撑板下方,与夹持件固定相连,用于驱动夹持件运动;移动件,与装置主板固定连接,用于带动整个装置运动,所述固定件包括有:安装件,固定设置在支撑板两侧,用于安装夹持件,通过固定件的设置可对GTF发动机齿轮箱进行固定,限位件可对夹持件进行固定,将夹持件控制在一定的距离之内,夹持件可对GTF发动机齿轮箱进行初步夹持固定,通过驱动件的设置可驱动夹持件运动,进而可进行二次夹持固定,移动件用于带动整个装置运动。

    一种耐磨防滑电动滚筒
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220431337U

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202321779309.6

    申请日:2023-07-07

    Abstract: 本实用新型公开了一种耐磨防滑电动滚筒,涉及电动滚筒技术领域,包括滚筒主体,所述滚筒主体的外侧粘合连接有防滑垫,所述滚筒主体的两侧内壁均套设有密封盖,所述密封盖的内部活动连接有传动轴,所述传动轴的两端外侧均活动连接有固定支座,所述固定支座的一侧设置有驱动电机。本实用新型通过密封盖、固定螺栓、抗磨组件、传动轴、卡边、防滑垫与滚筒主体的配合,防止防滑垫的边缘处长时间暴露在空气中,降低了防滑垫粘黏面胶水的挥发效率,再利用抗磨组件减少传动轴与密封盖内壁的摩擦,采用传动轴、定子、外齿纹圈、辅助齿轮、内齿纹圈、连接杆与限位板的配合,防止定子在转动时出现晃动,达到减少结构之间的摩擦,提高了结构的使用寿命。

    一种带有防尘功能的齿轮减速机装置

    公开(公告)号:CN218761298U

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202221739322.4

    申请日:2022-07-07

    Abstract: 本实用新型公开了一种带有防尘功能的齿轮减速机装置,涉及齿轮减速机技术领域,包括减速转机,所述减速转机的左端固定安装有机箱,所述机箱的外侧设置有保护组件,所述保护组件的上端设置有注油组件,所述机箱的内部设置有减速组件,所述机箱的下端设置有泄油组件。本实用新型通过保护组件起到保护机箱的作用,对其进行容纳隔绝,避免受到外界污物的污染,拆装也十分方便,注油组件可以很简单方便的对减速机内部进行注油,不用拆开即可观测到机油的含量多少,加注一次后可长时间的使用,不用多次携带机油进行加注,减速组件可以很好的对需减速装置进行有效减速,泄油组件可以方便多余或者成分变质的机油进行排出。

    一种防渗漏的摆线针轮减速机基座

    公开(公告)号:CN211550477U

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN201922368192.2

    申请日:2019-12-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种防渗漏的摆线针轮减速机基座,包括基座本体、加油机构、驱动机构和托板,所述基座本体的顶端开设有加油机构,所述加油机构包括入油口和油口盖,所述入油口为通槽且油口盖的一端与该通槽的内壁活动连接,所述油口盖的另一端与该通槽通过卡扣机构固定连接,所述基座本体的内部设有驱动机构,该防渗漏的摆线针轮减速机基座,通过入油口、油口盖和卡扣机构之间的配合,使减速机安装在基座上以后,需要加油时从入油口中就能加油,省时省力,而且设置了油口盖,防止落灰,解决了现有的基座是固定的,没有专门的加油口,在添加润滑油时需要将减速机拆卸下来进行添加,否则可能会发生渗漏,污染机器的问题。

    一种多曲轴摆线针轮减速机

    公开(公告)号:CN211550462U

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN201922371154.2

    申请日:2019-12-26

    Abstract: 本实用新型具体是一种多曲轴摆线针轮减速机,属于减速电机领域,包括安装有安装底座的机壳,所述该减速机还包括安装壳,所述安装壳活动套设在所述机壳上,并通过限位结构进行限位,限位结构上设有限位杆,而机壳上配合限位结构开设有限位槽,且限位槽内部配合限位杆开设有多个缺口;在所述安装壳两端头处分别固定有一个安装板,而安装板开设有安装孔;进而,在安装壳通过螺丝穿插在安装板上开设有的安装孔内部进行固定后,通过调节限位结构上的限位杆限位在缺口中的位置,实现调节安装孔在机壳上的位置,以便不同安装环境中应用安装在不同位置,使用范围广。

    一种稳定型摆线针轮减速机机架

    公开(公告)号:CN211550390U

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN201922408890.0

    申请日:2019-12-28

    Abstract: 本实用新型公开了一种稳定型摆线针轮减速机机架,包括固定板和底板,所述固定板上固定安装有减速机本体,固定板下端面中部竖直固定有支撑柱,所述支撑柱竖直贯穿底板,所述支撑柱上安装有固定套,所述固定套与底板之间设有弹簧;所述支撑板两侧还对称开设有滑槽,所述滑槽内滑动嵌设有滑块,所述滑块与固定板之间铰接有连杆;所述底板下方固定有支腿,所述支腿底部安装有支撑板。该稳定型摆线针轮减速机机架结构简单,通过弹簧的伸缩变形吸收震动冲击,减震效果好,支撑柱两侧设置调节连杆,提升整体稳定性;固定板与减速机本体之间设置减震垫,进一步提升减震性能;底部支撑板上设有防滑凸棱,增强防滑性能,稳定可靠。

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