带功率调节功能的充电桩
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115465145A

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN202211255531.6

    申请日:2022-10-13

    IPC分类号: B60L53/66 B60L53/68 B60L53/31

    摘要: 本发明的实施例提供了一种带功率调节功能的充电桩。带功率调节功能的充电桩包括串联在充电管理单元与车载BMS之间的充电功率智能调控模块,还用于连接到云平台;充电功率智能调控模块用于当电动汽车插枪启动充电后,收集检测车载BMS与充电管理单元之间的交互信息,并上传至云平台,实现数据采集和上报功能;还用于接收云平台下达的功率调控指令,执行充电功率调节功能;还用于在未接收到功率调控指令或未收集检测到与功能有关的交互信息的情况下,对车载BMS与充电管理单元交互信息做透传处理,实现数据透传功能;还用于对云平台监测到的分析结果异常的充电过程,结束充电过程,实现对充电过程的主动防控功能。

    V2G模式下电动汽车充放电策略生成方法

    公开(公告)号:CN115782668A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211641219.0

    申请日:2022-12-20

    IPC分类号: B60L53/64 B60L53/62 B60L53/66

    摘要: 本发明提供一种V2G模式下电动汽车充放电策略生成方法,涉及V2G技术领域。方法包括:S1:以单辆电动汽车为对象,在满足电动汽车充放电需求的基础上,考虑充放电价格以使单辆电动汽车的经济性最优,生成各电动汽车在各调度时段的充放电功率;S2:以台区所有电动汽车为对象,对S1生成的各电动汽车在各调度时段的充放电功率进行校验修正,使所有电动汽车最终执行的充放电功率满足台区充放电容量约束,得到各电动汽车在各调度时段修正后的充放电功率,并使修正后的充放电功率替换S1生成的充放电功率。方法能够使电动汽车充放电功率满足台区充放电容量约束,同时满足电动汽车的充放电需求、提高充放电的经济性。