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公开(公告)号：CN101508235A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910006388.5
申请日：2009-02-16
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明涉及一种车辆用空调装置，其减少密封部件的使用量。在该车辆用空调装置中，在脸部模式中，在外周壁(251)关闭除霜器开口部(21b)且外周壁(252)关闭脚部开口部(21d)的状态下，密封部件(260)根据从各开口部(251a)接受的风压而向径方向外周侧膨胀。因此，壳体外周部(210)中除霜器开口部(21b)的周围和外周壁(251)之间得以密接。因此，除霜器开口部(21b)成为密闭的状态。这种情况下，门开口部(250c)与脸部开口部(21c)连通。另外，从空气导入口(252c)导入的空气通过壳体外周部(210)和外周壁(251)之间而向脚部开口部(21d)泄漏。
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公开(公告)号：CN103963601B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201410039686.5
申请日：2014-01-27
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种车厢内空调单元。第一密封件(25c)具备沿着作为滑动门的排出模式门(25)的滑动方向(ARdr)呈长条状地延伸的多根第一肋部(42a)。而且，在第一密封件(25c)处，主要是第一肋部(42a)相对于壳体周壁部进行压力接触且滑动。即，当排出模式门相对于该壳体周壁部进行滑动时，主要是第一肋部(42a)沿着滑动方向(ARdr)与壳体周壁部呈线状地相接。因此，与例如不具备表皮件(42)而与壳体周壁部(210)呈面状地相接的情况相比较，第一密封件(25c)相对于该壳体周壁部顺畅地滑动，因此能够降低其滑动时的工作异常噪声。
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公开(公告)号：CN103963601A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410039686.5
申请日：2014-01-27
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种车厢内空调单元。第一密封件(25c)具备沿着作为滑动门的排出模式门(25)的滑动方向(ARdr)呈长条状地延伸的多根第一肋部(42a)。而且，在第一密封件(25c)处，主要是第一肋部(42a)相对于壳体周壁部进行压力接触且滑动。即，当排出模式门相对于该壳体周壁部进行滑动时，主要是第一肋部(42a)沿着滑动方向(ARdr)与壳体周壁部呈线状地相接。因此，与例如不具备表皮件(42)而与壳体周壁部(210)呈面状地相接的情况相比较，第一密封件(25c)相对于该壳体周壁部顺畅地滑动，因此能够降低其滑动时的工作异常噪声。
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公开(公告)号：CN101508235B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200910006388.5
申请日：2009-02-16
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明涉及一种车辆用空调装置，其减少密封部件的使用量。在该车辆用空调装置中，在脸部模式中，在外周壁(251)关闭除霜器开口部(21b)且外周壁(252)关闭脚部开口部(21d)的状态下，密封部件(260)根据从各开口部(251a)接受的风压而向径方向外周侧膨胀。因此，壳体外周部(210)中除霜器开口部(21b)的周围和外周壁(251)之间得以密接。因此，除霜器开口部(21b)成为密闭的状态。这种情况下，门开口部(250c)与脸部开口部(21c)连通。另外，从空气导入口(252c)导入的空气通过壳体外周部(210)和外周壁(251)之间而向脚部开口部(21d)泄漏。
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公开(公告)号：CN1986264A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610168632.4
申请日：2006-12-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种无需防止噪声的包装物和任何特殊功能部分的操作杆系统，它减少了零件数量和组装步骤数量，并降低成本，即，一种操作杆系统，其中，凸轮槽在其中间部分形成有曲率急剧改变的急弯，销的前端设置有狭缝，所述狭缝大致平行于所述凸轮槽的两个侧壁延伸，并距所述销的前端具有预定的深度，所述销外周的大致对应于所述狭缝的预定深度的部分中的至少一部分在没有间隙的情况下接触所述侧壁，并且，所述销外周的其他部分距所述侧壁有间隙。
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公开(公告)号：CN100503293C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200610168632.4
申请日：2006-12-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 一种无需防止噪声的包装物和任何特殊功能部分的操作杆系统，它减少了零件数量和组装步骤数量，并降低成本，即，一种操作杆系统，其中，凸轮槽在其中间部分形成有曲率急剧改变的急弯，销的前端设置有狭缝，所述狭缝大致平行于所述凸轮槽的两个侧壁延伸，并距所述销的前端具有预定的深度，所述销外周的大致对应于所述狭缝的预定深度的部分中的至少一部分在没有间隙的情况下接触所述侧壁，并且，所述销外周的其他部分距所述侧壁有间隙。
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公开(公告)号：CN203032333U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201320025341.5
申请日：2013-01-17
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 提供一种车辆用空调装置的配管部收容构造，在车室内空调单元(10)的车室外连通部(20)中，相对于第2壳体部件(14)接合的第4壳体部件(18)的接合部(32a、32b)具备相对于第2壳体部件(14)开口且贮存水的贮水空间(36a、36b)以及在该贮水空间(36a、36b)和配管部收容空间(22)之间配设的堤堰(34a、34b)。因此，配管部收容空间(22)内的水即使越过堤堰(34a、34b)也贮存在贮水空间(36a、36b)中。因此，能够在该边界(21)不需要密封部件的情况下，防止在车室外连通部(20)中配管部收容空间(22)内的水通过第2壳体部件(14)和第4壳体部件(18)的边界(21)而漏出到车室内。
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公开(公告)号：CN203068761U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320006462.5
申请日：2013-01-07
申请人： 株式会社电装
摘要： 本实用新型提供一种车辆用空调装置。在设于壳体的过滤器拆装专用的开口部(18)的宽度方向一半以上的局部的范围或所述开口部的宽度方向整个范围内，开口部(18)的上端部(18a)的位置设为从过滤器(15)的上端(15c)离开了3mm以上的位置。由此，在将过滤器(15)从壳体(11)取出时，堆积在过滤器(15)的上侧的杂质不会落下到壳体(11)的内部，而能够与过滤器(15)一起取出。
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公开(公告)号：CN203032335U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201320022685.0
申请日：2013-01-16
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： B60H1/26
摘要： 提供一种外部气体导入管道，其中，在第2壳体部件(14)设有下侧嵌合孔(34b)和贮水空间(36)，下侧嵌合孔设于第2壳体部件的下侧的部件端部(32b)、且供下侧突起(30b)嵌入，贮水空间与该下侧嵌合孔内连通、且配置在管道空间(22)的下方、且贮存从下侧嵌合孔内浸入的水。因此，从车外浸入管道空间内的水即使从相对于管道空间位于车辆下方的第1、第2壳体部件(12、14)的接合部分漏出，也顺着第1壳体部件(12)的下侧突起贮存在贮水空间内。因此，可以在接合部分不需要密封部件的情况下，防止管道空间内的水通过第1壳体部件与第2壳体部件的接合部分漏出到车室内。还提供了一种具备上述外部气体导入管道的车室内空调单元。
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