公开(公告)号：CN112533776A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN201980051243.9

申请日：2019-10-07

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/06 ,  B60C15/00

Abstract: 提供能够改善胎圈部的耐久性的充气轮胎。本发明的充气轮胎在胎圈芯(5)的外周上配置有胎圈填胶(6)，胎体层(4)的卷起端部(4e)配置于比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠内径侧处，胎体层(4)的卷起端部(4e)从胎体层(4)的主体部分离，在各胎圈部(3)中在胎圈填胶(6)的宽度方向外侧配置有至少1层有机纤维加强层(12)，从胎侧部(2)到胎圈部(3)配置有胎侧橡胶层(12)，并且在胎圈填胶(6)与有机纤维加强层(12)之间以与胎体层(4)的卷起端部(4e)相邻的方式配置有内侧橡胶加强层(15)，在有机纤维加强层(12)与胎侧橡胶层(13)之间配置有裂纹抑制层(16)，裂纹抑制层(16)从相对于位于轮胎宽度方向最外侧的有机纤维加强层(12)重叠5mm以上的位置朝向外径侧延伸且在比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠外径侧的位置处抵接于胎体层(4)的主体部，裂纹抑制层(16)的100％模量KcM100为胎侧橡胶层(13)的100％模量SM100的1.5倍以上。

公开(公告)号：CN110177700A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201880006434.9

申请日：2018-01-11

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/04

Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，具备将胎圈钢丝111呈环状且多重地卷绕而成的一对胎圈芯11。此外，在胎圈芯11的径向剖视图中，胎圈芯11具有将一根或多根胎圈钢丝111以最密状态卷绕而成的六边形的钢丝排列构造。此外，六边形是所有顶点都具有钝角内角的凸六边形。此外，Y轴方向上的钢丝截面的层数M和X轴方向上的钢丝截面的排列数N的最大值N_max具有0.75≦M/N_max≦1.30的关系。此外，从位于轮胎宽度方向的最内侧的六边形的顶点P6到六边形的重心G的轮胎宽度方向上的距离A和从位于轮胎宽度方向的最外侧的六边形的顶点P3到六边形的重心G的轮胎宽度方向上的距离B具有1.05≦B/A的关系。

公开(公告)号：CN112585018B

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN201980055335.4

申请日：2019-10-07

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/06

Abstract: 提供能够改善胎圈部的耐久性的充气轮胎。本发明的充气轮胎在胎圈芯(5)的外周上配置有胎圈填胶(6)，胎体层(4)的卷起端部(4e)配置于比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠内径侧处，胎体层(4)的卷起端部(4e)与胎体层(4)的主体部分离，在各胎圈部(3)配置有钢加强层(11)，从胎侧部(2)到胎圈部(3)配置有胎侧橡胶层(12)，并且在胎圈填胶(6)与胎侧橡胶层(12)之间以覆盖胎体层(4)的卷起端部(4e)及钢加强层(11)的端部(11e)的方式配置有橡胶加强支承层(14)，橡胶加强支承层(14)至少从胎圈芯(5)的侧方位置朝向外径侧延伸且在比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠外径侧的位置抵接于胎体层(4)的主体部，橡胶加强支承层(14)的100％模量(KM100)相对于与橡胶加强支承层(14)相邻的胎圈填胶(6)的100％模量(BFM100)及胎侧橡胶层(12)的100％模量(SM100)分别为1.5倍以上。

公开(公告)号：CN112533776B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN201980051243.9

申请日：2019-10-07

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/06 ,  B60C15/00

Abstract: 提供能够改善胎圈部的耐久性的充气轮胎。本发明的充气轮胎在胎圈芯(5)的外周上配置有胎圈填胶(6)，胎体层(4)的卷起端部(4e)配置于比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠内径侧处，胎体层(4)的卷起端部(4e)从胎体层(4)的主体部分离，在各胎圈部(3)中在胎圈填胶(6)的宽度方向外侧配置有至少1层有机纤维加强层(12)，从胎侧部(2)到胎圈部(3)配置有胎侧橡胶层(12)，并且在胎圈填胶(6)与有机纤维加强层(12)之间以与胎体层(4)的卷起端部(4e)相邻的方式配置有内侧橡胶加强层(15)，在有机纤维加强层(12)与胎侧橡胶层(13)之间配置有裂纹抑制层(16)，裂纹抑制层(16)从相对于位于轮胎宽度方向最外侧的有机纤维加强层(12)重叠5mm以上的位置朝向外径侧延伸且在比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠外径侧的位置处抵接于胎体层(4)的主体部，裂纹抑制层(16)的100％模量KcM100为胎侧橡胶层(13)的100％模量SM100的1.5倍以上。

公开(公告)号：CN108367635B

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201680073815.X

申请日：2016-12-14

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/06

Abstract: 装接于15[°]锥度的规定轮辋的充气轮胎具备：胎圈芯、胎体、钢帘线增强层、胎圈橡胶层、有机纤维增强层以及第一增强橡胶层。第二线段与第三线段的距离为4[mm]以上且12[mm]以下，第一增强橡胶层的复弹性模数为6[MPa]以上且10[MPa]以下，第一增强橡胶层的断裂伸长率为300[％]以上且450[％]以下，第一高度与第二高度之差为3[mm]以上且15[mm]以下。

公开(公告)号：CN117425575A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202280040288.8

申请日：2022-03-28

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/06

Abstract: 一种充气轮胎，在钢加强层(10)的轮胎宽度方向外侧配置有有机纤维加强层(11、12)，有机纤维加强层(11、12)各自包含向一个方向拉齐的多根有机纤维帘线，构成有机纤维加强层(11、12)的有机纤维帘线以在层间相互交叉的方式取向，有机纤维加强层(11)的外径侧端部(11i)位于比胎体层(4)的卷起端部(4e)靠轮胎径向外侧的位置，有机纤维加强层(12)的外径侧端部(12i)位于比胎体层(4)的卷起端部(4e)靠轮胎径向内侧且比线段(K)靠轮胎径向外侧的位置，有机纤维加强层(11、12)的内径侧端部(11i、12i)均位于比线段(J)靠轮胎宽度方向内侧的位置，有机纤维加强层(11)的帘线角度θA处于20°≤|θA|≤45°或70°≤|θA|≤90°的范围，有机纤维加强层(12)的帘线角度θB处于20°≤|θB|≤45°或70°≤|θB|≤90°的范围。

公开(公告)号：CN110177700B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201880006434.9

申请日：2018-01-11

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/04

Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，具备将胎圈钢丝111呈环状且多重地卷绕而成的一对胎圈芯11。此外，在胎圈芯11的径向剖视图中，胎圈芯11具有将一根或多根胎圈钢丝111以最密状态卷绕而成的六边形的钢丝排列构造。此外，六边形是所有顶点都具有钝角内角的凸六边形。此外，Y轴方向上的钢丝截面的层数M和X轴方向上的钢丝截面的排列数N的最大值N_max具有0.75≦M/N_max≦1.30的关系。此外，从位于轮胎宽度方向的最内侧的六边形的顶点P6到六边形的重心G的轮胎宽度方向上的距离A和从位于轮胎宽度方向的最外侧的六边形的顶点P3到六边形的重心G的轮胎宽度方向上的距离B具有1.05≦B/A的关系。

公开(公告)号：CN108367635A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680073815.X

申请日：2016-12-14

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/06

Abstract: 装接于15[°]锥度的规定轮辋的充气轮胎具备：胎圈芯、胎体、钢帘线增强层、胎圈橡胶层、有机纤维增强层以及第一增强橡胶层。第二线段与第三线段的距离为4[mm]以上且12[mm]以下，第一增强橡胶层的复弹性模数为6[MPa]以上且10[MPa]以下，第一增强橡胶层的断裂伸长率为300[％]以上且450[％]以下，第一高度与第二高度之差为3[mm]以上且15[mm]以下。

公开(公告)号：CN112585018A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201980055335.4

申请日：2019-10-07

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/06

Abstract: 提供能够改善胎圈部的耐久性的充气轮胎。本发明的充气轮胎在胎圈芯(5)的外周上配置有胎圈填胶(6)，胎体层(4)的卷起端部(4e)配置于比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠内径侧处，胎体层(4)的卷起端部(4e)与胎体层(4)的主体部分离，在各胎圈部(3)配置有钢加强层(11)，从胎侧部(2)到胎圈部(3)配置有胎侧橡胶层(12)，并且在胎圈填胶(6)与胎侧橡胶层(12)之间以覆盖胎体层(4)的卷起端部(4e)及钢加强层(11)的端部(11e)的方式配置有橡胶加强支承层(14)，橡胶加强支承层(14)至少从胎圈芯(5)的侧方位置朝向外径侧延伸且在比胎圈填胶(6)的外径侧端部(6e)靠外径侧的位置抵接于胎体层(4)的主体部，橡胶加强支承层(14)的100％模量(KM100)相对于与橡胶加强支承层(14)相邻的胎圈填胶(6)的100％模量(BFM100)及胎侧橡胶层(12)的100％模量(SM100)分别为1.5倍以上。

公开(公告)号：CN109843608B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201780064359.7

申请日：2017-10-24

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 西尾好司

IPC: B60C15/04 ,  B60C15/06

Abstract: 一种充气轮胎，防止胎趾部的翘起。在未安装于轮辋的状态下的子午剖面中，规定有：与胎圈芯21的轮胎径向最内侧的底边22平行且经过胎圈芯21的轮胎宽度方向最外侧的外侧突出点E的第一直线D、在外侧突出点E的位置与第一直线D正交的第二直线F、及与第一直线D正交且经过轮辋缓冲橡胶29的交点H的第三直线J，第二直线F与第三直线J的距离A为2.0mm以上且4.0mm以下，胎圈芯21的轮胎宽度方向最内侧的内侧突出点Q与胎体层6的胎体帘线的最短距离B为0.6mm以上且1.4mm以下，胎圈芯21的底边22的轮胎宽度方向最内侧端R与胎体层6的胎体帘线的最短距离C为1.2mm以上且2.2mm以下。