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公开(公告)号:CN118108768A
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202410238779.4
申请日:2024-03-01
发明人: 董全霄 , 郭小雄 , 满静 , 仇鹏 , 马伟斌 , 郭凯 , 方正 , 姚翼清 , 崔学良 , 郑泽福 , 徐湉源 , 罗驰 , 彭旸 , 赵鹏 , 安哲立 , 闫思梦 , 刘松然 , 谢清清 , 饶云兵 , 牛瑞雪 , 宋甜甜 , 刘宽 , 顼惠惠 , 刘娜 , 张敏肖
IPC分类号: C07F9/6571 , C08G18/32
摘要: 本发明公开了一种新型含DOPO和悬垂链的氮磷反应型阻燃剂及其制备方法和应用,阻燃剂以对苯二甲醛和2‑氨基丁醇为原料合成相应的希夫碱,然后继续与DOPO反应合成得到,具有合成工艺简单,操作安全,产率高等优点;本发明采用的DOPO基反应型阻燃剂以羟基为两端活性基团,参与聚氨酯的扩链反应从而引入聚氨酯主链中,有效提高聚氨酯弹性体的阻燃性能,且悬垂链结构可以有效改善聚氨酯软硬段的相容性,提高聚氨酯弹性体的阻尼及力学性能,从而拓宽了聚氨酯弹性体的应用领域。
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公开(公告)号:CN116285065B
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202310297052.9
申请日:2023-03-24
发明人: 董全霄 , 仇鹏 , 马伟斌 , 郭小雄 , 邱成 , 姚翼清 , 鲍星旭 , 郑泽福 , 马荣田 , 徐湉源 , 宋甜甜 , 罗驰 , 赵鹏 , 李尧 , 安哲立 , 喻晓昭 , 张立 , 郭玉宝 , 马松松 , 鲍林恒 , 郝佳齐 , 常杰 , 顼惠惠 , 张敏肖 , 陈敬 , 牛伟
摘要: 本发明涉及一种寒区隧道用发泡聚烯烃保温材料及应用和其施工方法,按质量份数计,寒区隧道用发泡聚烯烃保温材料的原料包括:聚乙烯60‑80份,纳米级氢氧化铝3‑5份,聚丙烯6‑8份,阻燃剂15‑25份,发泡母料20‑30份,硅烷偶联剂5‑8份;阻燃剂采用十六烷基三甲基氯化铵和木质素磺酸钠包覆的管状聚磷腈;本发明发泡聚烯烃保温材料用于构建寒区隧道结构,阻燃和保温效果好,隧道结构施工方法使得层层紧密贴合,最大限度阻止空气和水的进入,降低了渗透水冻胀力的侵害。
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公开(公告)号:CN115627148A
公开(公告)日:2023-01-20
申请号:CN202211564495.1
申请日:2022-12-07
发明人: 董全霄 , 仇鹏 , 马春风 , 张国梁 , 马伟斌 , 郭小雄 , 崔学良 , 鲍星旭 , 闫思梦 , 马松松 , 申一彤 , 谢永江 , 郑新国 , 李书明 , 冯仲伟 , 刘竞 , 谢清清 , 饶云兵 , 顼惠惠 , 薛治宇 , 张敏肖 , 王静 , 尚亚靖 , 刘娜 , 韩向红 , 宋甜甜 , 申晓景 , 郝美娟 , 李玉鹏
IPC分类号: C09J175/08 , C09J11/08 , C09J11/06 , C09J11/04 , C08G18/48 , C08G18/66 , C08G18/32 , C08G18/10 , C08G18/22 , C08G18/24 , E01B1/00 , E01C11/02 , E04B1/68
摘要: 本发明涉及一种可在潮湿界面粘接的聚氨酯材料及制备方法和应用,原料由质量比为0.9:1~1.2:1的A料和B料组成;按质量份数计,所述A料包括90~110份多元醇、1~2份复合催化剂、20~30份疏水剂、1~2份防老剂和1~2份吸水剂;按质量份数计,所述B料包括90~110份异氰酸酯预聚体、3~5份吸水剂和10~20份疏水剂;所述复合催化剂由质量比为12~18:18~22:28~32:23~28二月桂酸二丁基锡、氯化锶、氯化铑和氯化铝组成,本发明提供聚氨酯材料在潮湿界面粘接强度的实验说明该材料在建筑、道桥、无砟轨道嵌缝、离缝、隧道裂缝整治领域有较大应用价值。
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公开(公告)号:CN116285065A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310297052.9
申请日:2023-03-24
发明人: 董全霄 , 仇鹏 , 马伟斌 , 郭小雄 , 邱成 , 姚翼清 , 鲍星旭 , 郑泽福 , 马荣田 , 徐湉源 , 宋甜甜 , 罗驰 , 赵鹏 , 李尧 , 安哲立 , 喻晓昭 , 张立 , 郭玉宝 , 马松松 , 鲍林恒 , 郝佳齐 , 常杰 , 顼惠惠 , 张敏肖 , 陈敬 , 牛伟
摘要: 本发明涉及一种寒区隧道用发泡聚烯烃保温材料及应用和其施工方法,按质量份数计,寒区隧道用发泡聚烯烃保温材料的原料包括:聚乙烯60‑80份,纳米级氢氧化铝3‑5份,聚丙烯6‑8份,阻燃剂15‑25份,发泡母料20‑30份,硅烷偶联剂5‑8份;阻燃剂采用十六烷基三甲基氯化铵和木质素磺酸钠包覆的管状聚磷腈;本发明发泡聚烯烃保温材料用于构建寒区隧道结构,阻燃和保温效果好,隧道结构施工方法使得层层紧密贴合,最大限度阻止空气和水的进入,降低了渗透水冻胀力的侵害。
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公开(公告)号:CN115627148B
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202211564495.1
申请日:2022-12-07
发明人: 董全霄 , 仇鹏 , 马春风 , 张国梁 , 马伟斌 , 郭小雄 , 崔学良 , 鲍星旭 , 闫思梦 , 马松松 , 申一彤 , 谢永江 , 郑新国 , 李书明 , 冯仲伟 , 刘竞 , 谢清清 , 饶云兵 , 顼惠惠 , 薛治宇 , 张敏肖 , 王静 , 尚亚靖 , 刘娜 , 韩向红 , 宋甜甜 , 申晓景 , 郝美娟 , 李玉鹏
IPC分类号: C09J175/08 , C09J11/08 , C09J11/06 , C09J11/04 , C08G18/48 , C08G18/66 , C08G18/32 , C08G18/10 , C08G18/22 , C08G18/24 , E01B1/00 , E01C11/02 , E04B1/68
摘要: 本发明涉及一种可在潮湿界面粘接的聚氨酯材料及制备方法和应用,原料由质量比为0.9:1~1.2:1的A料和B料组成;按质量份数计,所述A料包括90~110份多元醇、1~2份复合催化剂、20~30份疏水剂、1~2份防老剂和1~2份吸水剂;按质量份数计,所述B料包括90~110份异氰酸酯预聚体、3~5份吸水剂和10~20份疏水剂;所述复合催化剂由质量比为12~18:18~22:28~32:23~28二月桂酸二丁基锡、氯化锶、氯化铑和氯化铝组成,本发明提供聚氨酯材料在潮湿界面粘接强度的实验说明该材料在建筑、道桥、无砟轨道嵌缝、离缝、隧道裂缝整治领域有较大应用价值。
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公开(公告)号:CN118391048A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410540610.4
申请日:2024-04-30
发明人: 牛道安 , 马伟斌 , 程爱君 , 田经纬 , 韩嘉强 , 王辰 , 王志伟 , 马召辉 , 郭小雄 , 安哲立 , 徐湉源 , 许学良 , 王勇 , 徐浩田 , 张金龙 , 郑泽福 , 罗驰 , 张森 , 李山朵 , 高龙 , 颜明冬 , 马晓璇
摘要: 本发明属于铁路隧道技术领域,具体地,涉及一种铁路隧道洞口微气压波缓解方法及横通道开关装置。本发明提供的铁路隧道洞口微气压波缓解方法,使用与隧道连接的横通道缓解微气压波,并且本发明提供的开关装置能够根据列车的动向来控制横通道的开闭,使横通道起到缓解微气压波的作用。
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公开(公告)号:CN118375014A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202410456121.0
申请日:2024-04-16
发明人: 付兵先 , 马伟斌 , 郑新国 , 赵鹏 , 姚建平 , 冯涛鉴 , 牛亚彬 , 潘永健 , 刘承浩 , 张怀礼 , 马超锋 , 刘吉元 , 靳昊 , 魏少伟 , 石越峰 , 吕宋 , 张天
摘要: 本发明提出了一种无砟轨道隧道基底结构拆换施工方法,用于CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTS I型双块式和长枕埋入式无作轨道结构铁路隧道基底结构整体拆换,所述方法包括:施工准备;进行衬砌预加固,进行排水与电缆迁改施工;进行断轨施工,之后进行无砟轨道板揭板与安装线路架空装置施工,进行隧道基底结构及底座板拆除和重构;对线路架空装置拆除与无砟轨道板复位、线路恢复、水沟电缆槽恢复、线路提速工序。
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公开(公告)号:CN110439595B
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN201910699561.8
申请日:2019-07-31
IPC分类号: E21D11/40 , E02D29/045
摘要: 本发明公开了一种隧道预制件拼装台车的驱动装置,该驱动装置与台车连接,驱动装置包括:上连接桥和下连接桥,上连接桥和下连接桥一端铰接连接,上连接桥另一端与台车连接,下连接桥另一端固定连接有支撑板,支撑板两端均连接有驱动液压马达,驱动液压马达输出端固定连接有车轮;其中,上连接桥和下连接桥之间设置有用于调节二者之间距离的升降液压油缸。通过在上连接桥和下连接桥之间设置升降液压油缸,可随时根据地面的高低,调节上连接桥和下连接桥之间的距离,使得台车处于同一水平面,保持高低一致性,并且更加灵活,利于预制件的吊装;驱动液压马达驱动车轮行进;上连接桥上还设置有转向电机,实现自由转向,灵活性高。
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公开(公告)号:CN110344442B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN201910698907.2
申请日:2019-07-31
IPC分类号: E02D29/045
摘要: 本发明公开了一种预制装配式铁路明洞及其施工方法,一种预制装配式铁路明洞:包括明洞基底、装配式明洞拱墙;装配式明洞拱墙包括边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块;两个边墙预制块、两个邻接墙预制块与一个顶墙预制块形成封闭的拱形结构。施工方法为S1:开挖和清理明洞底部;S2:制作浇筑预制块;S3:浇筑拼装基底;S4:拼装明洞;S5:重复上述各步骤,沿明洞纵向连续施工并将相邻的边墙预制块、邻接墙预制块以及顶墙预制块采用弧形螺栓固定连接;S6:浇筑找平层,两侧固定预制排水沟,直至铁路明洞铺设完成。本发明有效提高了铁路明洞的稳固性,该拱墙结构能够保证铁路明洞具有良好的支撑性能,能够有效减少明洞损害,且便于对明洞的维修保养。
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公开(公告)号:CN117723256A
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202311806810.1
申请日:2023-12-26
摘要: 本发明公开了一种高速列车行驶的全地形模拟气动效应试验装置,涉及流体力学技术领域,包括:依次设置的加速段、试验段和制动段,以及依次穿过加速段、试验段和制动段的模拟轨道;试验段为密闭腔室,试验段内设有位于模拟轨道外侧的模拟隧道;加速段设有加速推送机构,用于将模拟列车推入模拟隧道内;试验段内的模拟隧道内安装有压力传感器和温度传感器,用于采集模拟列车进入后的气动信号;制动段内设有制动机构。本发明提供的试验装置能够全真模拟列车进入轨道的真实情况,结合鼓风设备、温度调节设备、坡角模拟机构等外界环境模拟,实现真实的模拟情况,得到内壁的气动压力和温度,以及洞口的微气压波数值,具有更好的模拟效果。
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