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公开(公告)号：CN114837023B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210777962.2
申请日：2022-07-04
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01B2/00 , E01B1/00 , C04B26/26 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明公开了一种基于高铁路基强化层的废轮胎胶粉改性复合基床结构，包括强化层和改性水稳层，强化层和改性水稳层相对应的面结合在一起，轨道设置在强化层上，改性水稳层位于基床底层上，基床底层位于路基上部。本发明的改性水稳层和强化层共同构成了废旧轮胎胶粉改性复合基床表层结构，兼具防水功能、抵抗冻融循环损伤性能，削弱冻胀融沉变形病害发生程度，材料的疲劳性能得到了提高，由于均经过废旧轮胎胶粉改性，材料的刚度性能可调可控，可缓解路基结构层模量突变带来的应力集中问题，有利于改善层间结构受力状态，层间抗剪强度的提升可提高路基结构整体稳定性。本发明适用于高速铁路路基工程的技术领域。
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公开(公告)号：CN114837023A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210777962.2
申请日：2022-07-04
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01B2/00 , E01B1/00 , C04B26/26 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明公开了一种基于高铁路基强化层的废轮胎胶粉改性复合基床结构，包括强化层和改性水稳层，强化层和改性水稳层相对应的面结合在一起，轨道设置在强化层上，改性水稳层位于基床底层上，基床底层位于路基上部。本发明的改性水稳层和强化层共同构成了废旧轮胎胶粉改性复合基床表层结构，兼具防水功能、抵抗冻融循环损伤性能，削弱冻胀融沉变形病害发生程度，材料的疲劳性能得到了提高，由于均经过废旧轮胎胶粉改性，材料的刚度性能可调可控，可缓解路基结构层模量突变带来的应力集中问题，有利于改善层间结构受力状态，层间抗剪强度的提升可提高路基结构整体稳定性。本发明适用于高速铁路路基工程的技术领域。
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公开(公告)号：CN113152425B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110254607.2
申请日：2021-03-09
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种大型基坑不排水开挖组合式冻结加固方法，属于基坑施工技术领域，包括以下步骤：临时竖井及地下连续墙施工‑冻结管施工并检测‑水平封底冻结壁冻结‑基坑开挖及结构浇注‑停止冻结、拆除剩余临时竖井并完成基坑底板浇注。本发明通过施工临时竖井为冻结施工构建作业空间，采用冻结法对基坑封底，人为构造底部的隔水地层，实现基坑的不排水开挖。本发明解决透水地层中进行基坑施工时底部无法有效隔水的问题，利用传统水泥系地下连续墙与人工冻结法相结合的基坑加固方法，大幅度压缩了基坑加固的造价与工期，提升了工程的安全性。本发明适用于复杂透水地层基坑的不排水开挖，可有效降低基坑施工对周围环境的影响并减少水资源的浪费。
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公开(公告)号：CN113152425A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110254607.2
申请日：2021-03-09
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种大型基坑不排水开挖组合式冻结加固方法，属于基坑施工技术领域，包括以下步骤：临时竖井及地下连续墙施工‑冻结管施工并检测‑水平封底冻结壁冻结‑基坑开挖及结构浇注‑停止冻结、拆除剩余临时竖井并完成基坑底板浇注。本发明通过施工临时竖井为冻结施工构建作业空间，采用冻结法对基坑封底，人为构造底部的隔水地层，实现基坑的不排水开挖。本发明解决透水地层中进行基坑施工时底部无法有效隔水的问题，利用传统水泥系地下连续墙与人工冻结法相结合的基坑加固方法，大幅度压缩了基坑加固的造价与工期，提升了工程的安全性。本发明适用于复杂透水地层基坑的不排水开挖，可有效降低基坑施工对周围环境的影响并减少水资源的浪费。
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