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公开(公告)号：CN111852572A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910374618.7
申请日：2019-04-26
申请人： 邓永凯
发明人： 邓永凯
摘要： 增压离心式(气缸、水缸)发动机是活塞直接旋转的气缸发动机，这种发动机活塞直接旋转，没有任何支点，只有一个圆心，无反方向气动位，无气动中断恢复期，气动力臂无强弱变动，都是在正方向最佳力臂点爆发动力与交接，气缸反作用力部每组三个反推动力部的合力，节能高速形成设计，活塞动力部的高效设计并与密封部的一体结合法等技术方案。这种发动机与蒸气轮机、燃气轮机样机转子直径相同，气流气量相同，转子重量比都为7∶3，比蒸气轮机增加两倍的转速，比燃气轮机增加四倍的转速。增压离心式(气缸、水缸)发动机最适用于发电，包括火力发电和水力发电，又适用于航空。
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公开(公告)号：CN103573296B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210251821.3
申请日：2012-07-20
申请人： 邓永凯
发明人： 邓永凯
IPC分类号： F01D1/06
摘要： 增压离心式(气缸、水缸)发动机是活塞直接旋转的气缸发动机，这种发动机活塞直接旋转，没有任何支点，只有一个圆心，无反方向气动位，无气动中断恢复期，气动力臂无强弱变动，都是在正方向最佳力臂点爆发动力与交接，气缸反作用力部每组三个反推动力部的合力，节能高速形成设计，活塞动力部的高效设计并与密封部的一体结合法等技术方案。这种发动机与蒸气轮机、燃气轮机样机转子直径相同，气流气量相同，转子重量比都为7∶3，比蒸气轮机增加两倍的转速，比燃气轮机增加五倍的转速。增压离心式(气缸、水缸)发动机最适用于发电，包括火力发电和水力发电，又适用于航空。
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公开(公告)号：CN107816369A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710234633.2
申请日：2017-03-28
申请人： 邓永凯
发明人： 邓永凯
CPC分类号： Y02E10/223 , F01D1/00 , F03B3/00
摘要： 增压离心式(气缸、水缸)发动机是活塞直接旋转的气缸发动机，这种发动机活塞直接旋转，没有任何支点，只有一个圆心，无反方向气动位，无气动中断恢复期，气动力臂无强弱变动，都是在正方向最佳力臂点爆发动力与交接，气缸反作用力部每组三个反推动力部的合力，节能高速形成设计，活塞动力部的高效设计并与密封部的一体结合法等技术方案。这种发动机与蒸气轮机、燃气轮机样机转子直径相同，气流气量相同，转子重量比都为7∶3，比蒸气轮机增加两倍的转速，比燃气轮机增加4倍的转速。增压离心式(气缸、水缸)发动机最适用于发电，包括火力发电和水力发电，又适用于航空。
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公开(公告)号：CN101368486A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200710000101.9
申请日：2007-01-04
申请人： 邓永凯
发明人： 邓永凯
IPC分类号： F01D1/06
摘要： 增压离心式(气缸、水缸)发动机是活塞直接旋转的气缸发动机，它具有蒸气机、内燃机气体在气缸内依靠气缸的反推依靠面推动活塞做功，暴发力大的优点。这种发动机活塞直接旋转，没有任何支点，每个移位都在最佳力臂点爆发动力与交接、而往复式活塞推动的曲轴每转一周只有一个正方向最佳力臂点，还得靠曲轴飞轮的惯性，恢复活塞的气动点。这种发动机具有蒸气轮机、燃气轮机气轮直接连续高速旋转的全部优点，不具有它们耗气量大的缺点，样机转子直径相同，气流气量相同，转子重量比都为7∶3，比蒸气轮机增加两倍的转速，比燃气轮机增加五倍的转速。增压离心式(气缸、水缸)发动机最适用于发电。包括火力发电和水力发电，又适用于航空。
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公开(公告)号：CN103573296A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210251821.3
申请日：2012-07-20
申请人： 邓永凯
发明人： 邓永凯
IPC分类号： F01D1/06
摘要： 增压离心式(气缸、水缸)发动机是活塞直接旋转的气缸发动机，这种发动机活塞直接旋转，没有任何支点，只有一个圆心，无反方向气动位，无气动中断恢复期，气动力臂无强弱变动，都是在正方向最佳力臂点爆发动力与交接，气缸反作用力部每组三个反推动力部的合力，节能高速形成设计，活塞动力部的高效设计并与密封部的一体结合法等技术方案。这种发动机与蒸气轮机、燃气轮机样机转子直径相同，气流气量相同，转子重量比都为7∶3，比蒸气轮机增加两倍的转速，比燃气轮机增加五倍的转速。增压离心式(气缸、水缸)发动机最适用于发电，包括火力发电和水力发电，又适用于航空。
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