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公开(公告)号：CN101639046A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910128095.4
申请日：2005-11-14
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： F03B17/00 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/0463 , F03D9/28 , F03D9/32 , F05B2240/217 , Y02E10/20 , Y02E10/74
摘要： 本发明公开了一种专用于风气发动机机动车的喷气系统，包括依顺序连接的中央可控高压气体起动加速器、分配器、第一喷气管组和第一喷气嘴组；所述中央可控高压气体起动加速器的输入端用于连接风气发动机机动车的储气装置，用于输入高压气体；所述第一喷气嘴组中的各喷气嘴的输出端用于连接风气发动机的叶轮室，用于向叶轮室内喷入高压气体。本发明采用高压气体作为动力，无燃料消耗、无废气、无热气排放。
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公开(公告)号：CN101550915A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910129643.5
申请日：2005-11-14
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： F03B17/00 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/0463 , F03D9/28 , F03D9/32 , F05B2240/217 , Y02E10/20 , Y02E10/74
摘要： 本发明公开了一种减速制动增压系统，包括用于传递减速制动力的减速制动增压器制动盘内环齿合传动器、减速制动增压器和大负荷的空气压缩机，所述减速制动增压器制动盘内环齿合传动器的输出传动减速制动增压器，减速制动增压器的输出传动大负荷的空气压缩机，所述大负荷的空气压缩机将制动力再生转换为高压气体输出。本发明还公开了一种安装有上述减速制动增压系统的能够将制动力再生利用的风气发动机。采用本发明，能够将机动车减速制动时的制动力及时回收再生利用，大大节约了能源消耗。
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公开(公告)号：CN106917720A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510988085.3
申请日：2015-12-25
申请人： 上海稳得新能源科技有限公司
CPC分类号： Y02E10/74 , F03D3/062 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/061 , F03D7/0244 , F05B2240/212 , F05B2240/213 , F05B2240/217 , F05B2240/30
摘要： 本发明的大型垂直轴风电系统，所述涡轮机为10MW级或以上功率级超大型机组，主风叶由支撑叶片的二叶片双臂达里昂、萨沃纽斯、风球等复合而成，风球解决了空气动力学制动的难题，发电机采用永磁直驱，整个轴系采用无需额外磁体的磁悬浮弹簧结构，是目前国内外结构强度最高、发电效率最高、安全性最好、工业化覆盖面最广的风力涡轮发电机组。
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公开(公告)号：CN102272444A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980154151.X
申请日：2009-11-09
申请人： 欧格诺沃德有限公司
CPC分类号： F03D1/04 , F03B3/183 , F03B15/08 , F03B17/061 , F03B17/062 , F05B2210/16 , F05B2240/121 , F05B2240/211 , F05B2240/217 , F05B2240/221 , F05B2240/244 , F05B2270/1014 , F05B2270/32 , Y02E10/223 , Y02E10/226 , Y02E10/28 , Y02E10/721
摘要： 本发明公开了一种用于沿输入流方向引导进入轴流式涡轮机的流体的引导系统。该涡轮机包括多个涡轮叶片。引导系统包括基部结构、连接到基部结构的多个引导区段、基部结构的下游、和用于在缩回结构与展开结构之间可调节地定位引导区段的引导区段调节系统。引导区段在展开结构中沿横交于输入流方向的方向延伸超过基部结构并使流体朝向多个涡轮叶片的与叶片的较高转矩区域相对应的外圆周偏转。还公开了一种用于引导进入横流式涡轮机的流体的引导系统。在横流式涡轮机中，流体被朝向涡轮机的转子的中心线引导，所述中心线为涡轮叶片的高转矩区域。
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公开(公告)号：CN101550914A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910129642.0
申请日：2005-11-14
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： F03B17/00 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/0463 , F03D9/28 , F03D9/32 , F05B2240/217 , Y02E10/20 , Y02E10/74
摘要： 本发明公开了一种风气发动机，包括叶轮室、装设在叶轮室内的叶轮、排气口和用于将高压气体喷入叶轮室的喷气系统；所述叶轮室上设置有用于接收所述高压气体的喷气孔和用于接收外部风阻气流的进风口，所述由喷气孔喷入的高压气体用于产生主动力，所述由进风口进入的外部风阻气流用于产生辅助动力。本发明还公一种装有上述风气发动机的机动车。采用高压气体作为动力，无燃料消耗、无废气、无热气排放；接收外部风阻气流驱动叶轮运转产生辅助动力，将机动车有速度运行时遇到的外部阻力气流巧妙地转变为动力加以利用，既能大大降低能源消耗，又能提高动力机械的运行速度。
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公开(公告)号：CN106704095A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610975366.X
申请日：2016-11-07
申请人： 曾建荣
发明人： 曾建荣
CPC分类号： F03D3/0472 , F03D3/005 , F05B2240/12 , F05B2240/14 , F05B2240/217 , Y02E10/74 , F03D3/04 , F03D3/06
摘要： 本发明公开一种涡轮装置，包括：一本体、一涡轮叶片组、一导流模块、一门板组及一流体回收件。本体开设有一流体入口及一流体出口。流体入口具有一导流区域及一第一开放区域。流体出口具有一气流回收区域及一第二开放区域。涡轮叶片组沿一枢设方向设于本体内部。导流模块设置于导流区域，而门板组活动地设置于流体入口。流体回收件配置于气流回收区域。流体回收件遮蔽部分流体出口，使工作流体经流体回收件导引而重新流回本体内。
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公开(公告)号：CN101550915B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200910129643.5
申请日：2005-11-14
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： F03B17/00 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/0463 , F03D9/28 , F03D9/32 , F05B2240/217 , Y02E10/20 , Y02E10/74
摘要： 本发明公开了一种风气发动机的起动加速喷气系统，包括：中央可控高压气体起动加速器、分配器、连接分配器的多组喷气管、与分配器相通的多组有方向性喷气嘴、中央可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、分配控制器、连接分配控制器的多组喷气管、与分配控制器相通的多组有方向性喷气嘴、分配控制器锥形齿轮、分配控制器凸轮轴凸轮气门组、起动加速中央高压喷气管、自动间断爆发喷气加速器中央高压喷气管。采用本发明，可大幅度缩短喷气时间，能大量节省风气发动机高压气体再生储备供给系统的储气罐储备的高压气体量。
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公开(公告)号：CN101550916A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910129644.X
申请日：2005-11-14
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： F03B17/00 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/0463 , F03D9/28 , F03D9/32 , F05B2240/217 , Y02E10/20 , Y02E10/74
摘要： 本发明公开了一种风气发动机在机动车中的应用，所述风气发动机包括叶轮室、装设在叶轮室内的叶轮，所述叶轮室上设置有进风口和排风口，所述进风口用于设置在机动车车体的前端，用于接收车体前端的外部风阻气流，所述叶轮产生的动力输出直接用于为机动车提供辅助动力。本发明还公开了一种安装有上述风气发动机的机动车。采用本发明，提供一种无需燃料消耗、无废气、无热气排放，能够将动力机械行驶过程中所遇到的风阻气流转变为机械动力被利用的风气发动机的应用及采用该风气发动机的机动车。
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公开(公告)号：CN101539112A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910128672.X
申请日：2005-11-14
申请人： 丛洋
发明人： 丛洋
CPC分类号： F03B17/00 , F03D3/005 , F03D3/02 , F03D3/04 , F03D3/0463 , F03D9/28 , F03D9/32 , F05B2240/217 , Y02E10/20 , Y02E10/74
摘要： 本发明公开了一种风气发动机高压气体再生储备供给系统，包括高压气体再生储备传动机构、高压空气压缩机和储气罐，所述高压气体再生储备传动机构的一端用于连接风气发动机的动力输出端，所述高压气体再生储备传动机构的另一端传动高压空气压缩机，用于为高压空气压缩机提供动力，高压空气压缩机输出的高压空气接所述储气罐储存，所述储气罐的输出端用于连接风气发动机的喷气系统。采用本发明，能够将机动车需要减速时多余的动能及时回收再生储备，大大节约了能源消耗。
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公开(公告)号：CN102272444B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980154151.X
申请日：2009-11-09
申请人： 欧格诺沃德有限公司
CPC分类号： F03D1/04 , F03B3/183 , F03B15/08 , F03B17/061 , F03B17/062 , F05B2210/16 , F05B2240/121 , F05B2240/211 , F05B2240/217 , F05B2240/221 , F05B2240/244 , F05B2270/1014 , F05B2270/32 , Y02E10/223 , Y02E10/226 , Y02E10/28 , Y02E10/721
摘要： 本发明公开了一种用于沿输入流方向引导进入轴流式涡轮机的流体的引导系统。该涡轮机包括多个涡轮叶片。引导系统包括基部结构、连接到基部结构的多个引导区段、基部结构的下游、和用于在缩回结构与展开结构之间可调节地定位引导区段的引导区段调节系统。引导区段在展开结构中沿横交于输入流方向的方向延伸超过基部结构并使流体朝向多个涡轮叶片的与叶片的较高转矩区域相对应的外圆周偏转。还公开了一种用于引导进入横流式涡轮机的流体的引导系统。在横流式涡轮机中，流体被朝向涡轮机的转子的中心线引导，所述中心线为涡轮叶片的高转矩区域。
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