公开(公告)号：CN205344910U

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201620011776.8

申请日：2016-01-07

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 吕建法 ,  冯永华 ,  陈硕 ,  周平宇 ,  马利军 ,  梁君海 ,  丁叁叁 ,  周君锋 ,  孙厚礼 ,  白玉琳 ,  刘辉

IPC: B61F5/52

Abstract: 本实用新型提供了一种适用于轴盘制动的转向架构架，所述构架为H型焊接构架，包括两根侧梁、位于两根所述侧梁之间并与所述侧梁固定在一起的两根横梁，所述侧梁为中部下凹大体呈U型的箱型结构，所述横梁为中空的无缝钢管，在两根所述横梁内侧之间固定有与所述侧梁平行的纵梁，每根所述横梁的外侧分别固定有两个呈箱型结构的制动吊座，所述制动吊座一端固定在所述横梁外侧，另一端固定有制动吊梁。本实用新型提供的构架，在保证构架强度的前提下，可实现车体轻量化要求，同时实现制动夹钳的三点吊挂安装。

公开(公告)号：CN219904360U

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202321707911.9

申请日：2023-06-30

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 邹晓龙 ,  张振先 ,  冯永华 ,  梁立鹏 ,  杨亮

IPC: B61F5/50 ,  B61F5/24 ,  B61F5/52

Abstract: 本实用新型公开了一种转向架装置及轨道车辆，转向架装置包括：构架主体；包覆板，包覆于转向架装置的底部，且包覆板的底面为平整的表面，包覆板设置有用于使车轮伸出的避让孔；安装臂，设置于构架主体沿车辆行进方向的两端，且安装臂的一端固定连接于构架主体，另一端固定连接于包覆板；安装座，设置于构架主体沿车辆行进方向的中间位置，且包覆板固定连接于安装座。本实用新型中包覆板固定连接于构架主体，与车轮的相对运动减小，有利于减小车轮与包覆板的避让孔之间的间隙，进一步阻止气流由避让孔进入转向架装置内而产生气动阻力，使大部分气流由包覆板外部沿包覆板的底面流过，可有效减小气动阻力。

公开(公告)号：CN216279218U

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202120029135.6

申请日：2021-01-06

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 李刚 ,  张朝前 ,  冯永华 ,  于大海 ,  曹国栋

IPC: F16H3/087

Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆的变速箱及轨道车辆，所述变速箱包括：输入轴系和输出轴系在壳体内通过齿轮啮合实现传动；输入轴系包括：输入轴、低速主动齿轮、高速主动齿轮和啮合套；输入轴自壳体的一侧伸入壳体的内部；低速主动齿轮、高速主动齿轮和啮合套在壳体内与输入轴连接；啮合套能够沿所述输入轴的延伸方向在所述低速主动齿轮和所述高速主动齿轮之间滑动，并分别与低速主动齿轮和高速主动齿轮配合，用于实现输出轴系在低速输出状态、高速输出状态和空挡输出状态之间的切换。本实用新型通过提出能够调节不同输出速度的变速箱，实现了轨道车辆可以在不同速度等级的轨道上运行，提高了轨道车辆对线路的适应性。

公开(公告)号：CN213768552U

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202022861765.8

申请日：2020-12-02

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 杨东晓 ,  杨欣 ,  冯永华 ,  公衍军 ,  张国平

IPC: B61F5/24

Abstract: 本实用新型公开一种轨道车辆、转向架及集成式抗侧滚扭杆装置，其中，该集成式抗侧滚扭杆装置包括连杆和扭臂，所述连杆和所述扭臂转动连接，所述连杆和/或所述扭臂还设置有垂向止挡。本实用新型将垂向止挡集成于抗侧滚扭杆装置，这样，该垂向止挡对于牵引梁、牵引拉杆与转向架的构架的相对位置无要求，可以避免对于紧凑式中央牵引装置内空间的占用，并可充分利用既有的抗侧滚扭杆装置，占用空间可以较小。

公开(公告)号：CN208746010U

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201821340021.8

申请日：2018-08-20

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 黄照伟 ,  冯永华 ,  杨东晓 ,  邹晓龙 ,  周平宇

IPC: B61F5/24 ,  B61F5/10 ,  B61F5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆转向架的二系悬挂牵引系统，该轨道车辆上设有车体，该转向架上设有上枕梁和构架，构架上设有垂向止挡，该二系悬挂牵引系统包括中心销，设于所述中心销两侧的空气弹簧系统，设于所述中心销两端的两个二系横向减振器，设于所述中心销两侧的两个抗蛇行减振器及设于所述中心销底部的牵引拉杆。本实用新型的有益效果为：其为单牵引拉杆结构设计，且相较传统的二系悬挂牵引系统不具有二系垂向减振器，精简了结构，实现了轨道车辆转向架传递纵向力，满足横向刚性限位、防止空气弹簧过充等功能，且实现了轻量化设计，具备优异的动力学性能。

公开(公告)号：CN205311620U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201620011711.3

申请日：2016-01-07

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 崔志国 ,  马利军 ,  周平宇 ,  冯永华 ,  张振先 ,  王大强 ,  公衍军 ,  乔青峰 ,  周君锋 ,  梁建英 ,  丁叁叁 ,  梁君海 ,  王学亮 ,  徐宏伟 ,  王栋

IPC: B61F5/52 ,  B61F5/10 ,  B61F5/24 ,  B61H5/00

Abstract: 本实用新型涉及一种城际动车组拖车转向架，包括构架、轮轴系统、一系悬挂、二系悬挂、轮盘制动装置和轴盘制动装置，所述轮轴系统包括空心车轴及安装在空心车轴两端的轮对，所述构架为由侧梁、横梁和纵梁焊接而成H形结构，所述侧梁为箱体结构，其断面宽度为220-225mm，高度为340mm，所述侧梁的壁厚为9-12mm，所述横梁的直径为205-215mm，所述横梁的壁厚为13mm，所述轴盘制动装置为两个且呈对角线布置在对应的所述横梁上。本实用新型整体结构简单紧凑，经过大量的分析计算，合理优化的侧梁、横梁、制动盘等参数匹配，极大地提高了构架的整体结构强度和刚度，提高其承载能力，同时也极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性，满足城际动车时速200公里的运行要求。