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公开(公告)号：CN111073111A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911397076.1
申请日：2019-12-30
申请人： 重庆普利特新材料有限公司 , 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 上海普利特材料科技有限公司
IPC分类号： C08L23/06 , C08L1/02 , C08L97/02 , C08K9/02 , C08K3/04 , C08K5/098 , C08J3/22 , C08J9/08 , C08J5/04
摘要： 本发明公开了一种可以实现轻量化的低成本、低气味的天然纤维增强可降解聚乙烯再生料及其制备方法，由以下重量百分比的原料组成：聚乙烯再生料34-99wt％；天然纤维1-50wt％；相容剂0.1～10wt％，发泡剂母粒0.1～5wt％；以及抗氧剂0.01-1wt％。将聚乙烯再生料及抗氧剂等由双螺杆挤出机主加料口中加入，天然纤维和发泡剂母粒从螺杆中间的熔融段加入，获得天然纤维增强的聚乙烯再生料。将上述天然纤维增强聚乙烯复合材料采用注塑成型的方法，在二次开模条件下或者欠注注射条件下制备低成本、低气味、可降解的天然纤维增强聚乙烯产品。本发明在解决资源浪费问题的同时，赋予材料密度低、低气味、高性能、可降解特性，为汽车轻量化和环保发展提供新的途径。
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公开(公告)号：CN118325239A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311804963.2
申请日：2023-12-26
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明涉及聚丙烯复合材料技术领域，具体公开了一种汽车内外饰用低线膨、高导热聚丙烯复合材料及其制备方法，由以下重量份的原料组成：聚丙烯(PP)：62～96wt％；氮化硼(BN)晶须：1～15wt％；填料：1～15％；增韧剂：1～15wt％；相容剂：1‑5wt％；其他助剂0.1‑3wt％。本发明通过氮化硼晶须对聚丙烯的填充，可以明显的提升复合材料的导热系数，使其能在更短时间内将自身热量传递到周围环境实现快速降温。并且氮化硼晶须优秀的尺寸稳定性和高长径比，可以大大降低聚丙烯复合材料的线性膨胀系数，使材料具有更高的尺寸稳定性。可应用于发动机周边、出风口、立柱、轮眉、底护板、保险杠等零件。
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公开(公告)号：CN117965022A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311687479.6
申请日：2023-12-11
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种高性能耐高温聚酰胺组合物及其制备方法和应用，由以下按重量份数计的原料组成：耐高温聚酰胺树脂：21‑84.99％；超支化芳香‑脂肪共聚聚酰胺：5‑20％；增强体：10‑50％；交联剂：0.01‑5％；抗氧剂：0‑1％；加工助剂：0‑2％；色母粒：0‑1％。配方设计中的交联剂在浸渍过程可以通过化学键实现耐高温聚酰胺树脂和超支化芳香‑脂肪共聚聚酰胺的交联，避免了超支化芳香‑脂肪共聚聚酰胺对耐高温聚酰胺组合物热变形温度(HDT)性能的影响。本发明制备的高性能耐高温聚酰胺组合物具有优异的力学性能、热性能，是“以塑代钢”的首先材料，可以应用于汽车、智能家居、光伏等领域。
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公开(公告)号：CN117903589A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311768638.5
申请日：2023-12-21
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
IPC分类号： C08L77/00 , C08L77/06 , C08L77/02 , C08L67/02 , C08L87/00 , C08K7/14 , C08K5/09 , C08K5/549 , C08K5/00
摘要： 本发明公开了一种基于回收树脂制备尼龙聚酯合金材料及其制备方法和应用，材料由以下重量百分比的组份组成：回收尼龙聚酯树脂23～89.96％；玻璃纤维10～50％；相容剂A：0.01～10％，相容剂B：0.01～10％，成核剂1：0.01～2％；成核剂2：0.01～2％；润滑剂：0～1％；抗氧剂：0～1％；色母：0～1％。本发明的有益效果为：再生尼龙(PA)部分来源于尼龙在纺丝生产过程产生的不合格品，尼龙纺丝通常用涤纶(PET)纤维作为引线，在不合格品回收的过程中PET和PA难以分离，PET和PA的相容性差，两者的混合物力学性能低影响了再生尼龙聚酯树脂的应用。通过本发明制备的尼龙聚酯合金材料力学性能得到大幅度提升，本发明的制备方法简单，适合工业化生产和应用。
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公开(公告)号：CN117903586A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311802069.1
申请日：2023-12-26
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车内外装饰件用可降解MICA效果的复合材料及其制备方法，按重量百分比计，包括以下组分：PLA树脂50～85份；PBAT树脂5～25份；海洋垃圾回收PET树脂5～35份，云母粉0.5～3份，色粉0.5～3份，相容剂0.2～3份；抗氧剂0.1～1份；光稳剂0.1～1份。本发明相比传统的汽车内外饰材料，具有如下特点：1、具有良好的刚韧平衡性能，可以替代改性ABS、改性PP类材料用于汽车内外饰装饰件，并可以实现MICA外观效果。2、PET是海洋垃圾回收PET材料，PLA和PBAT都具有生物降解性，所制备的复合材料具有低碳、可降解的优点，有利于减少碳排放，保护环境。
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公开(公告)号：CN117903524A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311803033.5
申请日：2023-12-26
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于汽车内饰的可光催化降解VOC的聚丙烯复合材料及其制备方法，其特征是：以重量百分比计，包括如下组分：高流动均聚聚丙烯：10‑80％；高抗冲共聚聚丙烯：10‑30％；弹性体增韧剂：5‑20％；无机填料：10‑20％；光催化剂：0.5‑2.0％；接枝物：0‑3％；稳定剂：0.1‑2.0％；其他添加剂：0‑5％。在高流动均聚聚丙烯的基础上，引入高抗冲共聚聚丙烯和弹性体增韧剂，使得材料的刚性和韧性得到平衡，通过偶联剂对光催化剂进行包覆改性，解决了光催化剂容易团聚、分散性不良的问题；同时引入接枝物解决了光催化剂与聚丙烯基体相容性不良的问题，通过以上的配方设计，光催化剂不易迁移，使得聚丙烯复合材料具有良好的光催化降解VOC的效果。
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公开(公告)号：CN117887168A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311803042.4
申请日：2023-12-26
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明提供一种焊接用聚丙烯材料及其制备方法、结构件及其制作方法，其包括以下重量百分比的原料：线性均聚聚丙烯74‑91.8％，长链支化聚丙烯5‑15％，无规立构聚丙烯3～10％，热稳定剂0.2‑1％。采用上述技术方案得到焊接聚丙烯材料，具有高焊接强度保持率。此外，本发明在以线性均聚聚丙烯、长链支化聚丙烯、无规立构聚丙烯作为基体材料的同时，还协同热稳定剂相互作用，从而赋予所述聚丙烯复合材料高强度，低密度的性能，满足零件震动焊接的生产需求。
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公开(公告)号：CN117866339A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311804946.9
申请日：2023-12-26
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明提供了一种轻量化低线膨低收缩聚丙烯复合材料及其制备方法，该材料包括以下组分和重量份数：PP 30‑100份，滑石粉2‑20份，特殊矿物2‑16份，增韧剂5‑20份，抗氧剂0.5‑2份，润滑剂0.1‑1份；所述特殊矿物为碱式硫酸镁。该材料的制备方法为：按重量配比称取各组分，在高速混合机中混合4‑6min后，由料斗喂入双螺杆挤出机，部分PP、特殊矿物和润滑剂侧喂料喂入，通过熔融、均化后挤出造粒，得到所述轻量化低线膨低收缩聚丙烯复合材料。与现有技术相比，本发明能很大程度降低产品的收缩率和线性膨胀系数，有效提升大尺寸零件尤其是保险杠产品的尺寸稳定性。此外，该复合材料的密度较同品级材料低，可以有效降低产品的重量，对汽车轻量化的目标具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111073254A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911394426.9
申请日：2019-12-30
申请人： 重庆普利特新材料有限公司 , 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 上海普利特材料科技有限公司
IPC分类号： C08L69/00 , C08L1/02 , C08L97/02 , C08L23/06 , C08K13/06 , C08K9/02 , C08K3/04 , C08K5/098 , C08J9/08 , C08J5/04 , C08J3/22
摘要： 本发明公开了一种可以实现轻量化的低成本、低气味、可降解的天然纤维增强聚碳酸酯再生料及其制备方法，由以下重量百分比的原料组成：聚碳酸酯再生料34-99wt％；天然纤维1-50wt％；发泡剂母粒0.1～5wt％；以及抗氧剂0.01-1wt％。将聚碳酸酯再生料及抗氧剂等由双螺杆挤出机主加料口中加入，天然纤维和发泡剂母粒从螺杆中间的熔融段加入，获得天然纤维增强的聚碳酸酯再生料。将上述天然纤维增强聚碳酸酯复合材料采用注塑成型的方法，在二次开模条件下或者欠注注射条件下制备低成本、低气味、可降解的天然纤维增强聚碳酸酯产品。本发明在解决资源浪费问题的同时，赋予材料密度低、低气味、高性能、可降解特性，为汽车轻量化和环保发展提供新的途径。
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公开(公告)号：CN118027549A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311803024.6
申请日：2023-12-26
申请人： 上海普利特复合材料股份有限公司 , 浙江普利特新材料有限公司 , 重庆普利特新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种免火焰处理低气味低散发汽车内饰件用聚丙烯复合材料及其制备方法，以重量百分比计，包括如下组分：聚丙烯：20‑40％；氯化聚丙烯：10‑30％；增韧剂：5‑15％；填料：15‑20％；多孔石墨烯：5‑10％；极性添加剂：10‑20％；相容剂：0.5‑5％；其它助剂：0.5‑2％；色母粒0.5‑1％。本发明的优点在于：氯化聚丙烯、极性添加剂以及增韧剂‑热塑性聚氨酯弹性体的选择，可使得材料表面张力达到38mN/m以上，可免于火焰前处理过程直接进行喷胶包覆或者喷漆处理；同时利用多孔石墨烯的高度有序的孔洞结构，既能捕捉或者吸附材料在加工过程中分解产生的小分子物质使得材料散发性能的提升，也大大增加与胶黏剂/涂料的界面结合力。
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