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公开(公告)号：CN116272712A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310232639.1
申请日：2023-03-10
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种用于乳化沥青自修复的微胶囊制备方法，属于乳化沥青自修复技术领域，解决目前原位聚合法制备液体芯材微胶囊时芯材乳液与壁材预聚体溶液混合过程容易出现团聚现象，导致微胶囊制备失败及普通乳化沥青抗裂及自修复能力差的问题。首先制备芯材乳液和三聚氰胺甲醛预聚体溶液，将预聚体溶液加入芯材乳液中，加入分散剂提高溶液分散程度，对混合溶液进行搅拌酸化和洗涤干燥处理来制备微胶囊，试验观察微胶囊成型情况来调整制备参数；然后将微胶囊按比例与普通乳化沥青常温拌和，评价微胶囊对乳化沥青路用性能影响，优化微胶囊掺加比例。本发明提供的方法能实现普通乳化沥青低温开裂微裂缝的自我修复，延长乳化沥青冷再生路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116223341A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310314882.8
申请日：2023-03-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供了一种沥青热分解过程多孔炭化层对烟气吸附性能评价方法，属于沥青阻燃剂材料研发技术领域，解决目前难以通过试验方法来评价高温下膨胀型阻燃剂形成的多孔炭化层对沥青烟气微观吸附作用的问题。本发明通过试验对多孔炭化层的元素种类、官能团结构以及化学价态进行分析，构建多孔炭化层的分子模型，通过试验对沥青与阻燃沥青产生的共有烟气成分分析，建立了沥青烟气的分子模型，并基于吸附动力学理论，绘制出在不同温度下多孔炭化层模型对沥青烟气模型的吸附等温线，并结合相互作用能指标评价多孔炭化层模型对沥青烟气模型吸附作用，为评价多孔炭化层对沥青烟气吸附作用提供新的评价方法，为研究环保高效膨胀型阻燃剂提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN112162090B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202011087419.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N33/42 , G01N3/08 , G01N21/3563 , H05B6/64
Abstract: 本发明提供一种纳米氧化石墨烯改性沥青混合料自修复性能评价方法，属于沥青路面自修复技术领域，解决目前传统沥青混合料自修复效率低，且加热自修复评价体系难以揭示沥青混合料的自修复行为随化学成分和温度梯度分布变化规律的问题。本发明首先将纳米氧化石墨烯改性后的沥青混合料制成半圆柱体试件；然后基于温度梯度分布特性将半圆弯曲破坏后的试件分别用微波和感应加热方式进行加热自修复；最后基于宏微观两个层面采用不同自修复指标来评价沥青混合料自修复性能，确定纳米氧化石墨烯的最佳掺量和最优自修复加热方式。本发明提供的方法能提高沥青路面自修复性能，节约路面养护人力物力资源，提高沥青路面使用寿命，促进沥青路面可持续发展建设。
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公开(公告)号：CN115166015A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210913293.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N27/62
Abstract: 本发明是一种基于稳定同位素扩散行为的沥青黏附性评价方法，属于沥青路面材料评价技术领域，解决目前沥青黏附性评价试验中不直观、误差大、试验复杂、设备昂贵、操作繁琐的问题。本发明首先将沥青均匀涂在玻璃片表面形成均匀薄膜，再将附有沥青薄膜的玻璃片置于氧‑18水中浸泡；然后在不同浸泡时间节点取出玻璃片，擦拭沥青薄膜表面水分至表干状态，放置干燥器内干燥完全后将其送至稳定同位素比例质谱仪中进行测试；最后利用质谱仪测试不同浸泡时间节点沥青膜中氧‑18浓度，基于Langmuir扩散模型对沥青膜中水分扩散进行函数拟合，评价沥青膜的黏附性及沥青混合料水稳定性能。本发明提供的沥青黏附性评价方法可揭示沥青薄膜水损害过程，准确评价沥青黏附性。
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公开(公告)号：CN112012073B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010866656.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种双层排水沥青路面排水性能提升的方法，属于排水沥青路面技术领域，解决目前因灰尘颗粒在双层排水沥青路面孔隙中沉积而出现孔隙堵塞和排水性能降低的问题。本发明选取硅烷化合物和纳米白炭黑等材料制备超疏水溶液，使用高压水雾枪分别在双层排水沥青路面上、下结构层、空隙周围的沥青混合料均匀喷洒超疏水溶液，并控制喷洒量，使用接触角和常水头渗透仪对实际排水性能和自清洁效果进行测试，确定最佳喷洒量，进一步提升双层排水沥青路面排水性能，同时利用孔隙中水流来清污，达到自清洁效果，降低孔隙堵塞概率。本发明提供的双层排水沥青路面排水性能提升方法可以起到改善孔隙堵塞现象，提升排水能力，且具有较好的自清洁效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114477856A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210189080.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 南京林业大学
IPC: C04B26/26 , C04B14/38 , C04B14/36 , G06F30/20 , C04B111/94 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于炭黑和碳纤维的导电沥青混合料的设计方法，属于沥青混合料领域，该方法解决目前导电沥青混合料设计困难、设计过程中难以综合评判沥青混合料导电性和路用性能，实际设计过程过于复杂等问题。首先在沥青中加入不同掺量的导电炭黑，利用荧光显微镜观察炭黑的均匀分布情况，测量电阻率从而得到电阻率与导电炭黑掺量的曲线，根据不同掺量沥青的三大指标综合评判确定导电炭黑的最佳掺量；然后在集料中加入不同掺量的碳纤维，与炭黑改性沥青搅拌，用CT扫描技术观察碳纤维的均匀分布情况，并测得混合料电阻率与碳纤维掺量的曲线；最后综合混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能的影响，进一步优化导电混合料设计方法。
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公开(公告)号：CN111929266B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010949993.2
申请日：2020-09-04
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N21/3563 , G01N33/42
Abstract: 本发明是一种杜仲胶改性沥青的形状记忆机理分析方法，属于沥青改性技术领域，解决目前改性沥青形状记忆机理认知模糊，缺少相关形状记忆机理表征方法，难以确定具有形状记忆性能的杜仲胶改性沥青最佳配方等问题。本发明首先制备出不同掺量下不同拉伸比的形状记忆杜仲胶改性沥青试样及对照组试样，利用红外光谱求出不同结构光谱的二向色性比；然后利用二向色性比对不同拉伸比作图，比较不同情况下不同谱带的二向色性比变化，分析改性沥青分子链段取向行为；最后进一步研究在拉伸‑回复‑再拉伸过程中改性沥青的谱带取向行为，形变时各项变化，揭示杜仲胶改性沥青的形状记忆机理。本发明提供的研究方法为改性沥青形状记忆机理研究提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN110453562B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910742038.9
申请日：2019-08-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种基于纳米碳纤维提高冷拌沥青混合料自愈合的方法，属于道路修复技术领域，解决目前微胶囊自愈合技术及电磁感应加热技术局限大、条件严苛、没有利用微波加热技术来实现冷拌沥青混合料自愈合的研究、没有将纳米碳纤维、PCL作为填料的研究等问题。本发明首先制备SBS改性乳化沥青，接着将改性乳化沥青与纳米碳纤维、PCL等在室温下拌和制备冷拌沥青混合料，再制得小梁试件，然后用四点弯曲疲劳试验得到受损试件并标注裂缝，最后利用微波加热设备加热受损试件至高于软化点10℃并保持30分钟，对完成自愈合与养护的受损试件再次进行疲劳试验，测定试件自愈合率，以确定纳米碳纤维的最佳掺量。本发明制备的冷拌沥青混合料可提高沥青路面自愈合能力。
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公开(公告)号：CN113848130A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111083334.6
申请日：2021-09-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N3/30 , G01N3/20 , G01N21/3563 , G01N23/04 , G01N23/207 , G01N23/2251
Abstract: 本发明提供一种石墨烯对沥青粘韧性提升机理的研究方法，属于沥青性能增强技术领域，从两相界面的结合能量和断裂所吸收的能量角度来研究改性沥青增韧机理，解决石墨烯改性沥青增韧机理研究方法中仅靠定性判断进行评价的问题。本发明首先对沥青试样进行粘韧性试验，获取粘韧性曲线及各力学性能指标，并通过计算公式进行分析；然后采用抗冲击试验和断裂韧性试验，得到沥青试样在室温条件下的冲击吸收功、承受的最大弯曲荷载和断裂韧性，利用扫描电镜及透射电子显微镜对断裂缺口形貌和晶格像进行观测；最后利用红外光谱分析和X射线衍射试验，研究化学键变化及石墨烯加入前后层间距变化，从而进一步揭示石墨烯对沥青粘韧性提升机理。
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公开(公告)号：CN111910482B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010853658.2
申请日：2020-08-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种双层多孔沥青路面上下层抗堵塞型配合比设计方法，属于双层多孔沥青路面技术领域，本发明解决排水沥青混合料配合比设计过程中未能考虑抗堵塞性能、缺少改变油石比与双层多孔沥青路面抗车辙性能间关联方面研究的问题。本发明采用的技术方案如下：通过正交试验和室内堵塞试验确定最佳4.75mm、2.36mm筛孔通过率后代入级配设计方程，借助级配验证方程对级配设计进行验证。采用析漏试验、飞散试验和车辙试验确定双层多孔沥青路面最佳油石比，通过路面性能试验验证混合料性能、调整配合比。改进后的设计方法可快速获得目标孔隙率，充分考虑路面的抗堵塞性能和抗车辙性能，提升双层多孔沥青路面抗堵塞性能和使用寿命。
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