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公开(公告)号：CN104631302B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510080632.8
申请日：2015-02-13
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通穿孔式薄壁预制槽型梁以及预制方法，梁体由支撑底板、腹板、腹板顶部隔音翼缘板和带孔塞橡胶弹性封堵件四部分组成。两侧腹板和隔音翼缘板对称布置；支撑底板内设置矩形和梯形(高度方向优化为半圆)穿孔，腹板内设置圆形穿孔；梁间接缝处设置带孔塞橡胶弹性封堵件，厚度为接缝宽度的一半，架梁完成后，两封堵件密贴充实梁间缝隙。本发明使梁体受力更加合理，跨度最大可达40m，较好的解决了普通U型梁跨度小难以跨越路口的问题；避免了梁间接缝这一隔音降噪的盲区，有效降低了轮轨噪音及梁体结构噪音对周围环境的影响；成功解决了进出站位置传统箱型梁体景观性差的缺点。
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公开(公告)号：CN105241421A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510691086.1
申请日：2015-10-22
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01C9/06
CPC分类号： G01C9/06 , G01C2009/066
摘要： 本发明公开了一种管桩倾斜度测量方法，包括以下步骤：在圆盘的中心处安装自正仪，自正仪内设有激光发射器，自正仪可随时保持激光发射器发出的光垂直向上；修剪圆盘，使圆盘外尺寸与管桩预留中心孔内径尺寸同样大小；将圆盘卡合安装在管桩的底部，保证圆盘平面与管桩顶端平面平行；在管桩底部安装桩靴，保护圆盘不受损坏，把管桩打入土层；管桩打入土层后，在管桩的顶端放置一刻度盘，读取激光发射器投射位置，以计算出管桩倾斜度。本发明克服了传统测斜装置在管桩内壁凹凸不平情况下的限制，通过在管桩的预留中心孔处设置圆盘，并且能准确定位激光发射器的位置，提高检测的准确度。
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公开(公告)号：CN105133664A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510532412.4
申请日：2015-08-26
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D31/00 , E02D29/045 , E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种组合框架式隔离保护体系及其施工方法，体系包括预制桩，沿预计开挖隧道横向间隔成排、纵向间隔成列设置；在每根预制桩的外表面上竖直设有压入块安装槽，在压入块安装槽内活动设有压入块；每相邻两根预制桩的下半段之间设有用于连接并拉紧预制桩的拉紧机构。本发明的有益效果是：通过两排多列预制桩横撑和拉紧机构形成隔离保护体系来代替传统的箱涵，结构简单，施工效率高，各部分受力状态合理，而且对周边建筑物的扰动较小；通过拉紧机构中的钢丝绳连接两根预制桩，并对两根预制桩之间的钢丝绳所在位置处进行注浆，间隔形成土横梁对隔离保护体系起到一个支撑作用；通过压入块的设置，实现了压压入块和压桩分步进行。
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公开(公告)号：CN105089669A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510563700.6
申请日：2015-09-07
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种采用预制构件建造的地下车站及其施工方法，包括上层车站和下层车站，上层车站和下层车站均由多个预制构件拼装而成，下层车站与上层车站之间相连通，相连通处设有上下层车站楼梯，下层车站处设有站台；上层车站与地面相连通，上层车站中设有与地面相连通的多个地面楼梯。依次施工车站的下层和上层，预制构件拼装完成后拆除加劲肋钢结构，形成地下车站空间结构；用螺栓连接车站下层的顶板和上层的底板并对两层的底板进行浇筑找平处理，将车站内部的组合结构柱进行绑扎并浇筑混凝土加固；然后对车站进行装饰完成车站施工。该方法具有施工灵活快捷、能够进行浅埋深施工、对交通和环境影响小、可实现产业化生产等优点。
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公开(公告)号：CN105040746A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510532560.6
申请日：2015-08-26
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D31/00 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种框架式隔离保护体系及其施工方法，包括两排预制桩，两排预制桩分别竖直设置在开挖隧道的两侧，每一排预制桩上相邻两个预制桩之间用第一横撑连接，每一列两个预制桩之间用第二横撑连接两个预制桩的上半段，每一列两个预制桩之间用拉紧机构连接并拉紧两个预制桩的下半段。本发明的有益效果是：通过两排多列预制桩横撑和拉紧机构形成隔离保护体系来代替传统的箱涵，结构简单，施工效率高，各部分受力状态合理，而且对周边建筑物的扰动较小，通过拉紧机构中的钢丝绳连接两根预制桩，并对两根预制桩之间的钢丝绳所在位置处进行注浆，间隔形成土横梁对隔离保护体系起到一个支撑作用。
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公开(公告)号：CN104674863A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510088864.8
申请日：2015-02-26
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种对深基坑开挖范围内既有市政管廊的加固方法，尤其适用于在厚冲积地层中存在市政管廊时开挖大型基坑的情况。其步骤如下：施做一般预制桩和管廊加固预制桩，管廊加固预制桩上设有预留连接装置；由上到下开挖基坑土体，开挖至裸露出所述桩身预留连接装置；以管廊加固预制桩的预留连接装置为支撑点，同时浇筑管廊下方以土模为模板的管廊支撑结构及管廊两侧的横梁；施工锚索，其一端锚固于横梁上，另一端与管廊加固预制桩上的冠梁连接；继续开挖剩余基坑土体至基坑底线，施做风道结构，整体浇筑基坑腰梁与风道顶板，完成施工。保证风道开挖时周围土体的稳定性，减少了下部土体开挖对管廊的影响，实现了对管廊的提前支护。
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公开(公告)号：CN104631302A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510080632.8
申请日：2015-02-13
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通穿孔式薄壁预制槽型梁以及预制方法，梁体由支撑底板、腹板、腹板顶部隔音翼缘板和带孔塞橡胶弹性封堵件四部分组成。两侧腹板和隔音翼缘板对称布置；支撑底板内设置矩形和梯形(高度方向优化为半圆)穿孔，腹板内设置圆形穿孔；梁间接缝处设置带孔塞橡胶弹性封堵件，厚度为接缝宽度的一半，架梁完成后，两封堵件密贴充实梁间缝隙。本发明使梁体受力更加合理，跨度最大可达40m，较好的解决了普通U型梁跨度小难以跨越路口的问题；避免了梁间接缝这一隔音降噪的盲区，有效降低了轮轨噪音及梁体结构噪音对周围环境的影响；成功解决了进出站位置传统箱型梁体景观性差的缺点。
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公开(公告)号：CN117926851A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410110487.2
申请日：2024-01-25
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制叠合和永临一体地铁车站抗浮体系及方法，属于地铁车站抗浮技术领域，包括地铁车站主体结构，地铁车站主体结构两侧均与预制方桩连接，地铁车站主体结构中部设置预制立柱，预制立柱底部与灌注桩基础连接，预制立柱外侧设置外包混凝土形成叠合柱；预制方桩和地铁车站主体结构共同受力，形成支护结构与主体结构永临合一，且预制立柱和灌注桩基础的配合使得临时结构与永久结构形成叠合连接，实现抗浮。
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公开(公告)号：CN111980063B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010825659.6
申请日：2020-08-17
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本公开提供一种地铁明挖区间预制箱涵叠合结构及其施工方法，涉及轨道交通施工领域，包括箱涵和分布在箱涵两侧的预制桩，预制桩侧面第一预留槽内设有第一锚筋，箱涵侧面第二预留槽内设有第二锚筋；第一锚筋延伸至第二预留槽内与箱涵结构筋连接，第二锚筋延伸至第一预留槽内与预制桩结构筋连接，通过将围护结构和区间主体结构进行工厂化预制，临时围护结构在完成围护工作后，能够作为永久结构与箱涵进行结合，通过预留的锚筋结构实现与对侧结构筋的固连，达到预制方桩围护与区间主体的永临叠合，在满足支撑强度的同时，可以减薄箱涵主体结构的侧墙厚度，并提高施工速度。
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公开(公告)号：CN115037093A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210710830.8
申请日：2022-06-22
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁武汉电气化局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道振动传感器能量采集器，包括推杆、发电装置和传动装置，传动装置包括轴承、连接板、单向轴承，轴承的一端与推杆的底部侧壁连接，轴承的另一端滑动嵌设在开设在连接板上的滑槽内，滑槽的长度大于轴承的直径，发电装置的输入轴通过单向轴承与连接板连接，且输入轴的轴线与轴承的轴线平行。本发明中，推杆的顶部与轨道的下缘连接，轨道振动带动推杆上下移动，使得轴承带动连接板上向下旋转，连接板上向下旋转使得发电装置的输入轴转动，进而发电装置内部的线圈切割磁感线产生电能，由于单向轴承的设置使得发电机的输入轴只能单向转动，进而使得推杆上下的往复运动较小的影响输入轴的转速，进一步提高了发电装置的效率。
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