一种管桩混凝土裂缝检测方法及其装置

    公开(公告)号:CN110530714A

    公开(公告)日:2019-12-03

    申请号:CN201910693595.6

    申请日:2019-07-30

    IPC分类号: G01N3/08 G01B11/02 G01B11/16

    摘要: 本发明公开了一种管桩混凝土裂缝检测方法及其装置,该方法如下步骤:对管桩混凝土持续施加压力至所述管桩混凝土产生损伤裂缝;获取所述管桩混凝土的连续散斑干涉图像,所述连续散斑干涉图像在所述管桩混凝土产生损伤裂缝前至产生损伤裂缝的持续时间内产生;在所述连续散斑干涉图像中,依次将后一帧散斑干涉图像减去前一帧散斑干涉图像,以获取多幅条纹干涉图像,其中,前一帧散斑干涉图像对应参考状态下的干涉图像;后一帧散斑干涉图像对应变形状态下的干涉图像;根据所述条纹干涉图像,计算所述管桩混凝土的裂缝位移;根据裂缝位移,构建被测管桩混凝土表面的位移应变图。采用本发明的方法和装置,能测量高精度的位移应变图。

    一种地铁车站组合抗浮装置和方法

    公开(公告)号:CN108589801A

    公开(公告)日:2018-09-28

    申请号:CN201810515015.X

    申请日:2018-05-25

    IPC分类号: E02D31/12 E02D19/18

    摘要: 本发明公开了一种地铁车站组合抗浮装置,地铁车站组合抗浮装置位于地面以下,包括车站主体、地下连续墙、压顶梁、立柱和抗拔桩;车站主体的两侧均设置地下连续墙,压顶梁设置于车站主体的顶部;立柱设置于车站主体的底部,抗拔桩设置于立柱的底部;车站主体、地下连续墙、压顶梁、立柱、抗拔桩一体化设置;本发明的有益效果是:在富水地区,将车站主体、地下连续墙、压顶梁、立柱、抗拔桩设置成一体化结构,可降低地铁车站底板承受的水浮力,将临时支护结构变为永久抗浮主体的一部分,减少传统施工方法大量使用抗浮锚杆的使用量,而且大幅度降低工程造价。

    一种随钻跟管桩桩侧分段高压注浆系统及方法

    公开(公告)号:CN105756065B

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201610256071.7

    申请日:2016-04-22

    IPC分类号: E02D15/04

    摘要: 本发明公开了一种随钻跟管桩基础桩侧分段高压注浆系统及方法,注浆系统包括预应力混凝土管桩、设置在预应力混凝土管桩两端的上端头板和下端头板、注浆管、预留管、挡板控制结构,相邻的上端头板与下端头板通过焊接连接,上端头板和下端头板上设置有连接槽,连接槽沿预应力混凝土管桩的径向设置并向外壁伸出;所述上端头板的圆周边缘活动设置有若干密封挡板;所述注浆管插入预留管中;所述注浆管上设置有与连接槽连通的出浆口;所述上端头板和下端头板上设置有若干通孔。本发明实现高压注浆,使得水泥浆能更深地通过渗透、压密和劈裂的方式进入周围岩土,将桩身和周围岩土粘结起来,明显提高桩侧摩阻力,进一步提高随钻跟管桩的承载性能。

    一种混凝土灌注桩桩头预切除实现方法及装置

    公开(公告)号:CN107201746A

    公开(公告)日:2017-09-26

    申请号:CN201710639041.9

    申请日:2017-07-31

    IPC分类号: E02D9/00

    CPC分类号: E02D9/00

    摘要: 本发明公开了一种混凝土灌注桩桩头预切除实现方法及装置,所述方法为:1)在钢筋笼安装完毕后且浇筑混凝土之前,布置钢筋隔离膜、切割筋、转机以及翼形切割片;2)所述混凝土灌注桩桩头预切除实现装置布置完毕后,浇筑混凝土直至桩顶端;3)待混凝土初凝一小时后,启动所述转机带动其转轴旋转,抽出一定长度的切割筋,然后,间隔时间分次抽取余下的切割筋,在混凝土终凝前从所述钢筋笼中抽出全部的切割筋;4)混凝土达到设计强度后,把桩头处桩周土挖除,风镐钻进沿所述切割筋和翼形切割片形成的分隔缝,切除桩头。本发明实现施工效率高、噪音小、劳动强度低的技术效果。