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公开(公告)号：CN111042965A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010002001.5
申请日：2020-01-02
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
IPC分类号： F02M37/00
摘要： 本发明公开了一种高密封性接头结构发动机油管，涉及到发动机油管领域，包括连接件本体，连接件本体的一侧设有连接接头，连接接头的一端连接有油管连接管，所述连接件本体的一侧开设有连接槽。本发明利用连接块、连接接头盒螺纹柱的设计，将多个螺纹柱分别对准多个螺纹孔，螺上连接螺帽，连接螺帽连接的越紧，连接块与连接接头卡接的越紧密，能够有效实现密封，利用环形密封板和外部密封圈的设计，连接接头移动过程中，在压紧弹簧的弹力作用下，能够使得环形密封板与连接接头一直紧密接触，能够实现第二道有效密封，固定块上设置的外部密封圈，实现了第三道有效密封，因此连接接头具有高密封性。
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公开(公告)号：CN111036733A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010002002.X
申请日：2020-01-02
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
摘要： 本发明公开了一种商用车高散热性能气刹螺纹管弯管机，涉及到车用气刹管领域，包括弯管机本体，所述弯管机本体的一侧设有控制开关，所述弯管机本体的顶侧固定安装有放置块，放置块的顶侧开设有U型槽，U型槽内放置有气刹螺纹管。本发明利用推动杆、偏移滑动块和转动连接块的设计，推动气缸运作会带动推动杆移动，从而带动弯管挤压块移动并挤压气刹螺纹管，气刹螺纹管受到挤压后，在偏移转轴的作用下，能够带动转动连接块在推动杆上转动，跟随气刹螺纹管的弯曲角度变化而变化，设置的偏移滑动块和偏移滑动槽，能够使得弯管挤压块能够进行微小移动，从而能够避免弯管挤压块与气刹螺纹管相对移动而造成表面的损坏。
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公开(公告)号：CN111015183A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010000408.4
申请日：2020-01-02
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本发明公开了一种发动机弯管卡套螺母压装机，涉及到发动机领域，包括安装板，所述安装板上设有气缸，所述气缸上设有导向连接板，导向连接板上设有压头，所述导向连接板上设有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板相互靠近的一侧均活动安装有侧定位板，所述第一定位板、第二定位板和两个侧定位板均与压头相适配，所述第一定位板与第二定位板之间活动安装有同一个定位杆，定位杆固定安装在导向连接板上。本发明中，通过第一定位板、第二定位板和侧定位板的设置，使得压头在吸取螺母时，能够将螺母进行定位，进而使得螺母能够准确的压装在所需位置上，从而提高了产品质量，满足了人们的需求。
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公开(公告)号：CN106917669A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710320108.2
申请日：2017-05-09
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B29/0481 , F28D1/05316 , F28F9/262 , F28F21/06 , F28F21/084
摘要： 本发明公开了一种新型中冷器管件，其结构包括上挡板、进气管、安装板、安装片、螺孔、出气管、下挡板、芯体、散热带、散热口，上挡板与进气管相连接，安装板安装在上挡板的下方，安装板与安装片机械连接，螺孔设于安装片的表面，出气管与下挡板相连接，下挡板的上方设有芯体，散热带与散热口相连接，本发明的有益效果：通过在进气管中设有散热管，气体进入中冷器前就进行一定的降温，提高了中冷器降温效果，避免机器损耗和部件故障，且通过设有的消音管消除了进气过程中的噪音。
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公开(公告)号：CN111055224A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911408973.8
申请日：2019-12-31
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明公开了一种管件下料卡紧工装，涉及到管件领域，包括底座，所述底座上开设有丝杆孔，所述底座上设有旋转台，所述旋转台上固定安装有固定板，所述固定板上开设有通孔，所述固定板两侧均固定安装有挡板，所述固定板与两个挡板相邻的一侧均安装有连接板，两个连接板的顶侧固定安装有同一个限位板，所述限位板两侧均固定安装有导向板。本发明中，只需转动一个手轮，即可使得丝杆转动，从而带动滑动板上下移动，滑动杆在导向斜孔内移动，拉动导向杆前后移动，使得夹块伸长夹紧管件，使用方便，改变了通过电动进行夹紧的方式，从而避免了因为电动夹盘损坏，使得管件无法固定的问题，保证了生产的正常进行。
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公开(公告)号：CN111036729A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010003893.0
申请日：2020-01-03
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
IPC分类号： B21D7/02
摘要： 本发明公开了一种商用车气刹管弯管机构，涉及到商用车领域，包括弯管机，所述弯管机上设有安装轴，安装轴上活动套接有弯管盘，所述安装轴为矩形设置，所述安装轴上开设有安装腔，安装腔的两侧内壁上均开设有锁定孔，两个锁定孔内均活动安装有锁定杆，所述弯管盘上开设有安装孔，安装轴的顶端贯穿安装孔，安装孔的两侧内壁上均开设有锁定槽，两个锁定杆相互远离的一端分别延伸至两个锁定槽内。本发明中，通过锁定杆与锁定槽的设置，使得弯管盘能够实现快拆，进而避免了传统的螺栓安装的方式造成的弯管盘更换不便的问题，可以有效的提高弯管机的生产效率，进而满足了人们的需求。
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公开(公告)号：CN111014418A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911409388.X
申请日：2019-12-31
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
IPC分类号： B21D26/047
摘要： 本发明公开了一种超短管端口鼓包一次成型模具，涉及到模具领域，包括底座，底座上设有油缸支架，油缸支架上设有油缸，油缸上设有成型凸模，所述油缸支架上固定安装有油缸定位板，所述油缸定位板底部两侧均固定安装有限位板，两个限位板相互远离的一侧均遭到安装有连接板，两个连接板均固定安装在底座上，所述底座的底部固定安装有U型架，所述油缸定位板底侧固定安装有拉杆连接支架，拉杆连接支架上转动安装有拉杆。本发明中，在成型凸模磨损时，拉动拉手，即可使得油缸的一端抬起，进而可以给维修人员创造更充足的维修空间，改变了固定式油缸支架不便于维修的缺点，满足了人们的需求。
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公开(公告)号：CN106903827A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710320105.9
申请日：2017-05-09
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
发明人： 朱斌峰
CPC分类号： B29C33/44 , B29L2023/00 , B29L2031/749
摘要： 本发明公开了一种商用车发动机水管成型模具，其结构包括上模出料口、上模分型面、定位孔、上模丝杆、上模脱模板、上模进料口、下模脱模板、下模进料口、下模丝杆、下模分型面、定位销、下模出料口。本发明的有益效果是：本实用为了方便对成型水管与模具进行分离，通过下模丝杆与上模丝杆通过进行旋转传动，使下模脱模板与上模脱模板同时与产品进行脱粒，工作人员就可以直径从上模出料口或下模出料口直接取料，大大提高了工作效率，提高加工质量。
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公开(公告)号：CN220037731U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321417830.5
申请日：2023-06-06
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供一种密封可靠防漏汽车高压油管接头，涉及油管接头技术领域，以解决由于接头内部长期流经油体，油体容易渗透进接头与油管的螺纹连接部位，致使螺纹连接部位变得十分润滑，导致油管与接头之间容易松动脱离的问题；包括接头体和油管体，所述接头体的圆周外壁上设置有旋扭螺母A；所述接头体的内部开设有连接螺纹A；所述油管体的圆周外壁上设置有旋扭螺母B；所述旋扭螺母B的底部设置有顶推压环；所述油管体的底部设置有连接螺纹头；油管内部的油体会直接通过连接头流经接头体，不直接流经接头体的螺纹部分，不会因螺纹部分接触油体而出现润滑松动的情况，使本接头螺纹部分出现松动的情况降低。
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公开(公告)号：CN219933295U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321722889.5
申请日：2023-07-04
申请人： 十堰瑞凡汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16L37/40
摘要： 本实用新型提供一种高压油管自锁接头结构，属于自锁接头技术领域，以解决现有的高压油管自锁接头在安装与拆卸时，都需要将滑套拉下后进行安装，操作不够方便，工作效率不够高的问题；包括：接头主体；所述滑套滑动连接在接头主体的外侧；所述压缩弹簧固定连接在接头主体的外侧，压缩弹簧上端抵在滑套上端的内侧；所述限位球设有多个，多个限位球均滑动连接在接头主体上端的内侧；所述固定架固定连接在接头主体下端的内侧；所述密封杆滑动连接在固定架的内侧；所述密封弹簧固定连接在固定架的上端面，密封弹簧上端固定连接在密封杆的上端；通过本实用新型的设置，实现了对滑套的限位，提高了工作效率。
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