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公开(公告)号：CN103958267A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058468.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60N2/4214 , B29C70/06 , B29C70/86 , B60N2/22 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/663 , B60N2/68 , B60N2/682 , B60N2/686 , Y10T403/11 , Y10T428/1369
Abstract: 本发明提供一种纤维增强树脂结构体，具有供向其他构件连结的连结件插入的孔，该纤维增强树脂结构体的特征在于，来自连结件的载荷所作用的孔的内表面部位处的承载强度，比构成结构体的该部位的纤维增强树脂的断裂强度小，其中，承载强度表示为，即使作用于该孔的内表面部位的来自连结件的载荷不增大，该孔的内表面部位的位移也开始增大时的应力。不会导致零部件数量和组装工序的增加，能够使结构体发挥高机械特性，并且不会伴随纤维增强树脂结构体本身的断裂，仅通过局部的变形或位移就能够极高效率地吸收冲击能量等从外部施加的载荷。
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公开(公告)号：CN103958267B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280058468.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60N2/4214 , B29C70/06 , B29C70/86 , B60N2/22 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/663 , B60N2/68 , B60N2/682 , B60N2/686 , Y10T403/11 , Y10T428/1369
Abstract: 本发明提供一种纤维增强树脂结构体，具有供向其他构件连结的连结件插入的孔，该纤维增强树脂结构体的特征在于，来自连结件的载荷所作用的孔的内表面部位处的承载强度，比构成结构体的该部位的纤维增强树脂的断裂强度小，其中，承载强度表示为，即使作用于该孔的内表面部位的来自连结件的载荷不增大，该孔的内表面部位的位移也开始增大时的应力。不会导致零部件数量和组装工序的增加，能够使结构体发挥高机械特性，并且不会伴随纤维增强树脂结构体本身的断裂，仅通过局部的变形或位移就能够极高效率地吸收冲击能量等从外部施加的载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103079940A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042680.8
申请日：2011-09-01
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B62D29/04
CPC classification number: B62D29/04 , B29C33/42 , B62D25/2009 , B62D29/046 , B62D31/003
Abstract: 本发明提供一种乘用车车室用结构体、及其制造方法。所述结构体用于构成乘用车的车室，其构成为硬壳式结构，所述硬壳式结构是从车室的前部侧至后部侧的结构体整体由纤维增强树脂一体构成的，在结构体的前部侧及后部侧中的至少前部侧具有朝向后部侧开口的碗状结构部，在结构体的两侧部具有侧壁部，所述侧壁部由与碗状结构部相连、且在结构体的前后方向延伸的垂直壁构成。本发明能够提供一种车室用结构体，所述车室用结构体的设计的自由度高，能够实现用于乘客安全性的优异的刚性结构，并且能够实现成型的容易化、优异的批量生产率，能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN1082001C
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN96191243.X
申请日：1996-08-20
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B60J5/0498 , B60J7/1621 , B62D25/2054 , B62D29/045 , B65D88/127
Abstract: 作为主要刚性构件而设有FRP板的货车用板，而FRP板含增强纤维的织物；采用这种板的货车用货物箱以及装有这种货车用货物箱的货车。可提供质量轻且具有足够刚性和强度的、加工性和组装性强的货车用板及货车用货物箱。
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