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公开(公告)号:CN117440030B
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311746225.7
申请日:2023-12-19
发明人: 李其昌 , 林炳跃 , 付紫彪 , 张华 , 李刚 , 王飞 , 王琳 , 赵然 , 富德佶 , 刘常青 , 崔莹莹 , 余保国 , 孙洋 , 寇亚洲 , 赵佳丽 , 高强 , 栾先锋 , 张辉 , 赵刚 , 闫石 , 常浩 , 朱超平 , 刘珍珍 , 谢智多 , 杨勇 , 马元 , 胡启正
IPC分类号: H04L67/2866 , H04L67/12 , H04L9/40
摘要: 本发明公开了一种基于边云协同的CCS系统综合服务平台,属于铁道交通技术领域,它能够服务于不同角色人员(信号系统培训教学人员,又能够服务于系统联调测试人员、电务仿真人员和系统业务实操人员等),能够针对不同场景、不同需求、不用业务属性用户,提供专属适配的业务服务,平台利用虚拟化云计算技术,实现资源的快速整合优化,利用边云协同技术,能够降低传输等待时延,提升用户体验,且具有多场景、多并发、低时延、智能化的突出特点,能够有效提升CCS系统的综合服务质量。
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公开(公告)号:CN117022405B
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311303262.0
申请日:2023-10-10
发明人: 李其昌 , 赵然 , 林炳跃 , 张华 , 崔莹莹 , 王琳 , 富德佶 , 王飞 , 付紫彪 , 孙洋 , 寇亚洲 , 赵佳丽 , 高强 , 栾先锋 , 张辉 , 赵刚 , 闫石 , 常浩 , 朱超平 , 刘珍珍 , 谢智多 , 杨勇 , 马元 , 胡启正
摘要: 本发明公开了一种具有监测功能的双机控制切换系统,通过在发送端与计算之间、接收端与外接设备之间进行连接状态的监测,不仅可以实时监测连接状态,还能够在发生故障时,更为高效的定位故障位置,从而提升故障处理效率,并且在发送端与接收端分别进行光功率的监测,监测过程中不影响业务的正常处理,从而保障设备的运行效率。
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公开(公告)号:CN116495032A
公开(公告)日:2023-07-28
申请号:CN202310771288.1
申请日:2023-06-28
发明人: 王飞 , 林炳跃 , 付紫彪 , 李刚 , 张华 , 王琳 , 富德佶 , 崔莹莹 , 殷继宏 , 冯军华 , 刘宴伊 , 寇亚洲 , 王菲 , 孙洋 , 安琪 , 赵佳丽 , 赵刚 , 李其昌 , 张昕鹏 , 张辉 , 高强 , 栾先锋 , 赵然 , 闫石 , 谢智多 , 杨勇 , 马元 , 胡启正 , 史怡 , 张绍伦 , 王鹏 , 孙瑞
摘要: 本发明公开了一种定位动车组停放列位的方法及系统,它们是一一对应的方案,相关方案中:在具有列位分割的股道部署计轴传感器,建立计轴传感器、列位与股道的映射及连接关系,作为基础信息;根据动车组的身份及位置信息并结合基础信息,确定动车组在股道上的列位再结合股道上的列位占用情况,获取对应计轴传感器的基准轴数信息,初步建立动车组与列位的映射关系;当动车组在跨列位走行时,结合对应计轴传感器实时轴数信息与基准轴数信息的变化情况,以及动车组的身份及位置信息,更新动车组与列位的映射关系。上述方案可应用于检修库线或存车线股道,且适用于存放多个动车组的场景;涉及的采集设备数量较少,便于后续维护,且不受障碍物的影响。
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公开(公告)号:CN112172877B
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202011007327.3
申请日:2020-09-23
发明人: 王飞 , 张辉 , 林炳跃 , 孙洋 , 崔莹莹 , 付紫彪 , 张华 , 富德佶 , 陈海康 , 卜庆宇 , 寇亚洲 , 曹达 , 王琳 , 赵佳丽 , 李其昌 , 余保国 , 闫石 , 赵刚 , 赵然 , 高强 , 栾先锋
摘要: 本发明公开了一种基于视频图像的站场表示信息识别方法,采集站场显示终端输出的视频图像数据;对视频图像数据进行实时检测分析,确定设备状态发生变化时对应的关键图像;对于关键图像中的有效区域进行定位,结合预先划定的判别区域、参考设备属性配置文件,自动搜寻、检测和匹配识别图形对象,并在视频图像数据上进行图形对象分割,将有效区域分割为若干子区域,并确定各子区域内对应的站内设备类型,以形状及颜色作为识别特征,进行图形对象对应设备的核对与状态的识别。该方法不需要现场设置额外的通道和接口设备,无需改动软件功能,另辟蹊径解决现场工程中遇到的问题,加快在现场工程实施的步伐。
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公开(公告)号:CN112766426A
公开(公告)日:2021-05-07
申请号:CN202110364923.5
申请日:2021-04-06
IPC分类号: G06K9/62 , G06F16/2455
摘要: 本发明公开了基于时间约束的故障类型识别方法。从子模式对应的实时序列开始,确定总模式集合,计算时间围栏;在时间围栏内,从初筛总模式集合A中任意选取一总模式,分别在其他各实时序列中逐个搜索,构建过滤集合B;若过滤集合B非空,对过滤集合B中的总模式进行匹配;并遍历过滤集合B中其他总模式。本发明提出的基于时间约束的故障类型识别方法,匹配过程中考虑了时间因素限制,提高了匹配方法的运算效率;能够适用于实时控制系统的通信周期、故障处理反馈时间等功能需求方面存在差异,且在故障诊断时存在多系统之间的数据同步处理问题的模式匹配场景,提高了模式匹配的准确度,扩大了模式匹配方法的适用场景。
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公开(公告)号:CN116395003B
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202310653436.X
申请日:2023-06-05
发明人: 王琳 , 崔莹莹 , 林炳跃 , 林湛 , 张华 , 付紫彪 , 寇亚洲 , 李其昌 , 王飞 , 富德佶 , 刘长青 , 李云欢 , 王菲 , 芮宵琛 , 赵佳丽 , 刘晏伊 , 闫石 , 杨勇 , 孙洋 , 张昕鹏 , 高强 , 赵刚 , 赵然 , 栾先锋 , 张辉 , 谢智多 , 马元 , 胡启正 , 史怡 , 张绍伦 , 王鹏 , 孙瑞
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 本发明公开了一种适用于一站多场的动车段和动车所跨场接发列车管控方法,将动车段与动车所管辖范围内的多个站场在行车层面均分别视为一个整体,面向整体来编制列车阶段计划,再结合调车建议计划生成站内列车计划,能够满足现场以一条列车阶段计划办理多站场跨场列车作业的需求,本发明能够摆脱列车阶段计划对检修细节的依赖,降低现场作业人员配合调整列车阶段计划的劳动强度,减少人工排路存在的安全隐患;将站内列车计划分解为一段或多段列车进路按照办理列车作业的卡控条件和进路触发顺序,实现多段列车进路的安全逻辑卡控和有序触发,能够提高接发车的作业效率与自动化水平,当站场扩建后,仍具有较好的通用性。
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公开(公告)号:CN115953662A
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN202211711602.9
申请日:2022-12-29
发明人: 邓晶雪 , 范楷 , 郑泽熙 , 刘皓玮 , 沈翔 , 郭崇民 , 欧阳籽勃 , 王萌 , 白广争 , 魏博 , 冯浩楠 , 李博 , 黄苏苏 , 王超 , 张德明 , 王琳 , 李铮 , 李亮 , 方力一 , 段鹏宇 , 邓晓鹏 , 易志刚 , 王相晖 , 杜萌 , 张景栋 , 李鹏
摘要: 本发明公开了一种基于多模式融合识别的列车运行环境障碍物感知方法,为列车运行环境设置相应的传感器,以采集三维空间和视觉的多模式数据;对采集到的多模式数据进行融合,将所有传感器的输入转换到鸟瞰图表征空间中;基于融合后的多模式数据,采用基于深度神经网络的目标检测算法对轨道限界进行提取,并进行列车运行环境障碍物的实时检测;基于检测结果输出基于鸟瞰图的列车运行环境障碍物感知预警信息。该方法将雷达和图像等多传感器的多模态数据融合,采用基于深度神经网络的目标检测算法进行轨道识别与3D障碍物检测,可提高复杂场景识别和远距离小目标的检测准确率。
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公开(公告)号:CN115145237A
公开(公告)日:2022-10-04
申请号:CN202210126643.5
申请日:2022-02-10
发明人: 白广争 , 郭戬 , 王琳 , 冯浩楠 , 宋志丹 , 黎晨光 , 李超 , 孟军 , 孔祥琦 , 王俊高 , 魏博 , 张鑫鑫 , 高磊 , 范楷 , 王芃 , 崔亦博 , 高玉余 , 张英奎
IPC分类号: G05B23/02
摘要: 本发明涉及一种铁路系统接口码位自动测试方法和系统,确定待测码位类型,基于待测码位类型确定码位测试顺序表;根据待测码位类型和码位测试顺序表生成码位测试指令和码位测试时刻信息;根据待测码位类型和码位测试时刻信息计算数据抓包时间;按照码位测试顺序表和码位测试时刻信息发送码位测试指令,并在待测码位对应的数据抓包时间抓包数据,完成自动测试。获得了宏观发送顺序‑微观发送时刻‑抓包时间一整条从发到收的自动流程,保证了码位测试的完整性,并降低了铁路系统接口码位测试方法中人力、时间消耗。
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公开(公告)号:CN117440030A
公开(公告)日:2024-01-23
申请号:CN202311746225.7
申请日:2023-12-19
发明人: 李其昌 , 林炳跃 , 付紫彪 , 张华 , 李刚 , 王飞 , 王琳 , 赵然 , 富德佶 , 刘常青 , 崔莹莹 , 余保国 , 孙洋 , 寇亚洲 , 赵佳丽 , 高强 , 栾先锋 , 张辉 , 赵刚 , 闫石 , 常浩 , 朱超平 , 刘珍珍 , 谢智多 , 杨勇 , 马元 , 胡启正
IPC分类号: H04L67/2866 , H04L67/12 , H04L9/40
摘要: 本发明公开了一种基于边云协同的CCS系统综合服务平台,属于铁道交通技术领域,它能够服务于不同角色人员(信号系统培训教学人员,又能够服务于系统联调测试人员、电务仿真人员和系统业务实操人员等),能够针对不同场景、不同需求、不用业务属性用户,提供专属适配的业务服务,平台利用虚拟化云计算技术,实现资源的快速整合优化,利用边云协同技术,能够降低传输等待时延,提升用户体验,且具有多场景、多并发、低时延、智能化的突出特点,能够有效提升CCS系统的综合服务质量。
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公开(公告)号:CN116395003A
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202310653436.X
申请日:2023-06-05
发明人: 王琳 , 崔莹莹 , 林炳跃 , 林湛 , 张华 , 付紫彪 , 寇亚洲 , 李其昌 , 王飞 , 富德佶 , 刘长青 , 李云欢 , 王菲 , 芮宵琛 , 赵佳丽 , 刘晏伊 , 闫石 , 杨勇 , 孙洋 , 张昕鹏 , 高强 , 赵刚 , 赵然 , 栾先锋 , 张辉 , 谢智多 , 马元 , 胡启正 , 史怡 , 张绍伦 , 王鹏 , 孙瑞
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 本发明公开了一种适用于一站多场的动车段和动车所跨场接发列车管控方法,将动车段与动车所管辖范围内的多个站场在行车层面均分别视为一个整体,面向整体来编制列车阶段计划,再结合调车建议计划生成站内列车计划,能够满足现场以一条列车阶段计划办理多站场跨场列车作业的需求,本发明能够摆脱列车阶段计划对检修细节的依赖,降低现场作业人员配合调整列车阶段计划的劳动强度,减少人工排路存在的安全隐患;将站内列车计划分解为一段或多段列车进路按照办理列车作业的卡控条件和进路触发顺序,实现多段列车进路的安全逻辑卡控和有序触发,能够提高接发车的作业效率与自动化水平,当站场扩建后,仍具有较好的通用性。
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