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公开(公告)号:CN111535079B
公开(公告)日:2021-07-20
申请号:CN202010414987.7
申请日:2020-05-15
发明人: 刘竞 , 潘永健 , 郑新国 , 蔡德钩 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 贡照华 , 黄安宁 , 石越峰 , 杨德军 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 郭飞翔 , 杜坤 , 靳浩 , 黄传岳 , 王永华 , 杨春强 , 刘浩 , 姜子清 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 卢克明 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 孙景桐 , 崔政清 , 戚志刚 , 王财平 , 王晨 , 叶晓宇 , 孟晓妹 , 齐书瑜
IPC分类号: E01B1/00
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道的端刺锚力增强结构及施工方法,测量轨道高程和线路中线,并监测;在Π型端刺的主端刺底部进行盾构出土;在盾构结构的管壁两侧和底部设有注浆孔,通过花管或袖阀管向路基AB组填料内注入浆液,构成外围树枝状加强的盾构结构;在盾构结构的管壁顶部向上垂直打孔至主端刺中,向孔内注入胶粘剂并植高强钢筋,连结盾构结构与主端刺;向盾构结构的空洞内浇筑有轻骨料混凝土,使加强的盾构结构与既有端刺牢固地结为一体,形成增强型端刺结构;拆除模板,修复线外电缆槽,恢复边坡。本发明通过加强Π型端刺的主端刺高度和锚固范围,显著增大端刺的锚固力;达到减小端刺沿线路纵向位移,稳固路桥过渡段轨道结构的目的。
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公开(公告)号:CN111535078B
公开(公告)日:2021-07-20
申请号:CN202010413914.6
申请日:2020-05-15
发明人: 刘竞 , 潘永健 , 郑新国 , 蔡德钩 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 孟晓妹 , 杨德军 , 杜坤 , 郭飞翔 , 刘相会 , 曾志 , 李书明 , 靳浩 , 黄传岳 , 王永华 , 贡照华 , 黄安宁 , 杨春强 , 刘浩 , 姜子清 , 胡家林 , 周骏 , 郁培云 , 饶云兵 , 卢克明 , 刘文 , 潘卫 , 杨健文 , 孙景桐 , 崔政清 , 戚志刚 , 王财平 , 王晨 , 叶晓宇 , 齐书瑜
IPC分类号: E01B1/00
摘要: 本发明公开了一种端刺区加固结构及施工方法,包括:Π型端刺;Π型端刺的主端刺下方水平设有第一盾构钢壁,第一盾构钢壁的顶部与主端刺的底部通过植入的高强钢筋相连接;第一盾构钢壁的左右两侧设有第二盾构钢壁和第三盾构钢壁,第一盾构钢壁、第二盾构钢壁和第三盾构钢壁内均编织有钢筋网且填充有渗透膨胀型自密实混凝土;第一盾构钢壁、第二盾构钢壁和第三盾构钢壁内的钢筋网与高强钢筋连接为一整体。本发明的端刺区加固结构通过高强钢筋、钢筋网和渗透膨胀型自密实混凝土将Π型端刺与第一盾构钢壁、第二盾构钢壁、第三盾构钢壁相连结,将原Π型端刺变成倒T型端刺,从而很好的将轨道结构与路基固定在一起,更利于起到加固作用。
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公开(公告)号:CN111499250A
公开(公告)日:2020-08-07
申请号:CN201911275828.7
申请日:2019-12-12
发明人: 郑新国 , 郁培云 , 曾志 , 胡建伟 , 李书明 , 董全霄 , 刘竞 , 程冠之 , 潘永健 , 蔡德钩 , 贡照华 , 姚建平 , 楼梁伟 , 石越峰 , 谢永江 , 朱长华 , 董武 , 黄安宁 , 刘相会 , 杨德军 , 马国栋 , 王永华 , 叶晓宇 , 刘立朋 , 马玉麟 , 洪剑 , 王峰 , 杨春强 , 谷永磊 , 戚志刚
IPC分类号: C04B24/32 , C04B103/10
摘要: 本发明公开了一种掺杂有铁离子的水化硅酸钙早强剂及制备方法,水化硅酸钙早强剂包括:可溶性钙盐、可溶性硅盐、可溶性铁盐、分散剂、络合剂和水;制备方法包括:将可溶性钙盐、可溶性硅盐和可溶性铁盐分别配置成水溶液;将分散剂、水和部分络合剂添加到反应容器中,设置预设的反应温度和搅拌速率;将剩余部分的络合剂加入到可溶性铁盐水溶液中;向反应容器中同时滴加可溶性钙盐溶液、可溶性硅盐溶液和铁盐络合剂溶液,反应完成后,得到掺杂有铁离子的水化硅酸钙早强剂。本发明通过掺杂铁离子改变水化硅酸钙的形貌,可明显提高砂浆16h的抗压强度;且,本发明的制备方法在掺杂铁离子时不易产生沉淀,不会破坏悬浮液的稳定性,利于使用。
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公开(公告)号:CN115784646B
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202211688813.5
申请日:2022-12-27
发明人: 谢永江 , 李书明 , 邓青山 , 郑新国 , 刘竞 , 张驰 , 胡家林 , 张旭 , 刘相会 , 郁培云 , 饶云兵 , 靳昊 , 杨延强 , 周骏 , 窦东斌 , 杨德军 , 郑新华 , 潘永健 , 陈颜 , 郭飞翔 , 丁威
摘要: 本发明公开了一种低热低收缩硅酸盐水泥及制备方法,包括:低热低收缩硅酸盐水泥熟料、辅助胶凝组分和工业石膏;低热低收缩硅酸盐水泥熟料由钙质原料、硅铝质原料、铁质原料、活化剂和矿化剂制备而成,按重量百分数计,低热低收缩硅酸盐水泥熟料的矿物组成包括:30~60%C3S、10~40%C2S、0.5~3%C3A、15~30%C4AF;粒径分布特征包括:0~5μm百分含量为3~8%、5~30μm百分含量为50~70%、30~50μm百分含量为25~45%,均匀性指数为1.3~1.6。本发明的水泥不仅具有低水化热、低收缩的特点,同时,具有良好的减水剂相容性,其配制的混凝土具有良好的抗裂性。
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公开(公告)号:CN117513079A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311753210.3
申请日:2023-12-19
发明人: 杜香刚 , 刘竞 , 窦东斌 , 郑新国 , 蔡德钩 , 赵欣欣 , 涂英辉 , 靳昊 , 楼梁伟 , 刘相会 , 李书明 , 魏少伟 , 石越峰 , 董武 , 郁培云 , 迟伟 , 张驰 , 潘永健 , 张旭 , 程冠之 , 胡家林 , 杨德军 , 詹登辉 , 李金春 , 李世达 , 邓青山 , 李康 , 周骏 , 李云龙 , 李洪福 , 饶云兵 , 陈颜 , 杨晶超 , 王海波 , 冯国玖 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
摘要: 本发明公开了一种弹性支承块套靴的原位浇筑更换方法,包括:确定弹性支承块套靴的损坏位置;将损坏套靴对应弹性支承块周边的扣件拆除;将钢轨提升预设高度,同时将对应弹性支承块提起;取出或拆除伤损失效套靴,并在弹性支承块底部固定弹性垫板和弹性垫条;将钢轨和支承块降落就位,重新安装扣件并进行精调;安装套靴浇筑辅助工装,并将液体套靴材料通过套靴浇筑辅助工装注入支承块与道床之间形成的空腔内,材料固化重新形成套靴后,拆除套靴浇筑辅助工装。通过本发明的技术方案,优化了施工组织,提高了施工效率,解决了传统方法存在的天窗工序较多以及工序衔接时间长导致的整体更换效率较低的问题,保证了弹性支承块的套靴修复质量。
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公开(公告)号:CN117107564A
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202311314822.2
申请日:2023-10-11
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 李书明 , 窦东斌 , 张立刚 , 龙东升 , 蔡德钩 , 张驰 , 靳昊 , 魏少伟 , 董武 , 楼梁伟 , 潘永健 , 刘相会 , 张旭 , 吴斌 , 赵勇智 , 程冠之 , 杜香刚 , 沈伟 , 徐永杰 , 胡家林 , 梁晨 , 迟伟 , 杨德军 , 邓青山 , 李世达 , 张永朝 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 李斯 , 童忆南 , 于强 , 丁威 , 张文达 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖
IPC分类号: E01B29/04
摘要: 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道的临时支撑灌浆袋及临时支撑方法,临时支撑灌浆袋中,节肢灌浆袋的袋体和连接袖间隔连续分布连接形成节肢结构,袋体和连接袖之间相互贯通,使得灌入浆体能够充入每个袋体,连接袖的宽度根据袋体的宽度和无砟轨道的轨枕间距综合确定,使得相应轨枕下方都由灌入浆体的袋体进行支撑;多肢灌浆袋的中心竖袋竖直设置,至少三个袋肢横置分布连接于中心竖袋的周围形成多肢结构,中心竖袋与袋肢相互贯通,使得灌入中心竖袋的浆体能够充入每个袋肢。通过本发明的技术方案,实现了对轨道结构科学合理受力支撑,同时优化了灌浆袋的尺寸和数量,提高了灌浆袋的使用便利性和拆除便利性。
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公开(公告)号:CN117107562A
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202311311878.2
申请日:2023-10-11
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 李书明 , 窦东斌 , 童忆南 , 靳昊 , 蔡德钩 , 董武 , 张立刚 , 潘永健 , 魏少伟 , 楼梁伟 , 张旭 , 柴金川 , 张驰 , 程冠之 , 李康 , 杜香刚 , 胡家林 , 梁晨 , 于强 , 王有能 , 刘文 , 迟伟 , 洪剑 , 薛广斌 , 文秋亮 , 王峰 , 牛魁雄 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 朱奇炯 , 刘相会 , 李世达 , 邓青山 , 张永朝 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 李斯 , 丁威 , 张文达 , 陈颜 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明提供了一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法,涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域,包括:前期天窗:预植螺纹杆、找平平台浇筑、宽窄接缝凿除、轨道板夹持限位;当日天窗开展:轨道车组入场、组装原位吊运机、松开扣件并安装拨轨设备、横向拨轨、轨道板剥离抬升并移出、钢轨复位、临时支撑、安装拨轨装置、拨开钢轨、砂浆层清理、轨道板复位、钢轨复位、临时支撑、轨道车组合、轨道板精调、砂浆层重新灌注、线路恢复调整;后续天窗开展:凿除找平平台、线间封闭层修复、换板区轨道板植筋、宽窄接缝浇筑、轨道精调。本发明攻克了当前技术难以更换较重的CRTS II型板的技术壁垒,实现对板式无砟轨道板安全、快速的更换。
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公开(公告)号:CN116815560A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310798435.4
申请日:2023-06-30
IPC分类号: E01B29/00 , E01B1/00 , C04B28/00 , C04B111/72 , C04B111/70
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道离缝修复方法,包括在避开钢筋的位置,沿轨道板铺设方向呈梅花状布孔且打孔穿过轨道板至充填层表面,形成多个注浆孔;通过封边件对离缝进行封边处理并间隔设置多个排气孔;在注浆孔内插入注浆管并以跳孔注浆方式通过注浆管向离缝灌注与充填层原材料力学性能相近的柔性水泥基注浆材料;待柔性水泥基注浆材料硬化后,拆除注浆管和封边件;对注浆孔进行清理并向注浆孔内灌注与轨道板力学性能相近的高强微膨胀水泥基材料。本发明通过采用从轨道板面注入与原充填层性能接近、粘结性能较好、弹性模量较低、力学性能相当、基体成分相近的柔性水泥基材料,一方面确保离缝内注浆饱满,另一方面可有效提升无砟轨道充填层服役性能。
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公开(公告)号:CN116024856A
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN202211689480.8
申请日:2022-12-27
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 陈敏 , 窦东斌 , 李书明 , 牛魁雄 , 潘永健 , 刘文 , 蔡德钩 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 张驰 , 洪剑 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
摘要: 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法,包括:向待修复区域的桥台植入锚筋;清理无砟轨道的底座板与桥台之间的挤塑板形成的离缝,并对挤塑板的下表面进行切割修整;对修整后的挤塑板与底座板之间的离缝脱空处置入灌注袋;利用锚筋在桥台和底座板的上下两方设置临时压紧装置,以对桥台和底座板之间的挤塑板和离缝脱空进行临时扣压;对扣压后的桥台和底座板之间的灌注袋中注入高流态自充盈注浆材料,直至脱空区域填充饱满;在注浆材料固化后,拆除临时压紧装置。通过本发明的技术方案,能够在天窗时间内完成脱空修复,能够避免注浆过程中抬升轨道结构,便于再次修复。
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公开(公告)号:CN116005499A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202211688558.4
申请日:2022-12-27
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 陈敏 , 窦东斌 , 李书明 , 牛魁雄 , 潘永健 , 刘文 , 蔡德钩 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 张驰 , 洪剑 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明提供了一种运营高铁无砟轨道挤塑板更换修复方法,涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域,包括:清理原劣损挤塑板及灰尘;在原劣损挤塑板设计位置的线路两侧及梁端裸露端设置封边结构,形成注浆区域;在注浆区域插入注浆管,根据注浆区域所需注浆材料用量向注浆区域均匀注入注浆材料;取出注浆管,针对注浆区域上侧的底座板设置临时压紧装置;注浆材料反应膨胀,将注浆区域填充密实,固化后得到挤塑板。本发明通过彻底清除原劣损挤塑板后现浇与挤塑板材质相近的材料,实现天窗时间内挤塑板的快速更换修复,同时解决现有技术填塞不饱满、修复材料与原挤塑板材料功能的适用性和匹配性差等问题。
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