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公开(公告)号：CN109606415B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811491485.3
申请日：2018-12-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种制动系统及轨道车辆。其中，制动系统包括第一制动模块和第二制动模块；其中，第一制动模块包括：第一风缸、第一辅助控制单元和第一BCU；第一辅助控制单元可以将总风管的空气输入第一风缸中，并将第一风缸的空气提供给第一BCU以实现第一转向架的制动；第二制动模块包括：第二风缸、第二辅助控制单元和第二BCU；第二辅助控制单元可以将总风管的空气输入第二风缸中，并将第二风缸的空气提供给第二BCU以实现第二转向架的制动。本发明提供的制动系统及轨道车辆使得第一制动模块和第二制动模块可以分别实现对第一转向架和第二转向架的控制，有利于提高制动系统的冗余度以及实现制动隔离。
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公开(公告)号：CN108749852B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810619898.9
申请日：2018-06-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明提供一种风缸排水塞门的防护装置，防护装置包括：安装座和防护罩；风缸通过风缸吊带安装在列车车体的底部，所述安装座设置在所述风缸的底部并固定在所述风缸和所述风缸吊带之间，所述防护罩与所述安装座固定连接，所述防护罩罩设在位于所述风缸底部的排水塞门外，所述防护罩用于抵挡来自列车运行方向的外部打击。本发明提供的风缸排水塞门的防护装置，以将直接裸露在车底的风缸排水塞门用防护罩防护起来，避免排水塞门受异物打击掉落，保证了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN107839712B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711052184.6
申请日：2017-10-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置包括：主管路、制动管路以及设置在主管路上的减压阀、二位三通电磁阀、第一单向阀和第二单向阀；减压阀的进口和磁悬浮列车的蓄能器连通，减压阀的出口和二位三通电磁阀的P口连通，二位三通电磁阀的A口分别和第一单向阀的进口和第二单向阀的出口连通，二位三通电磁阀的T口和磁悬浮列车的液压油箱连通；第一单向阀的出口和第二单向阀的进口均通过主管路和制动管路与磁悬浮列车的各制动夹钳的各液压驱动油缸连通。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车，提高了制动响应的速度。
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公开(公告)号：CN108749852A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810619898.9
申请日：2018-06-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明提供一种风缸排水塞门的防护装置，防护装置包括：安装座和防护罩；风缸通过风缸吊带安装在列车车体的底部，所述安装座设置在所述风缸的底部并固定在所述风缸和所述风缸吊带之间，所述防护罩与所述安装座固定连接，所述防护罩罩设在位于所述风缸底部的排水塞门外，所述防护罩用于抵挡来自列车运行方向的外部打击。本发明提供的风缸排水塞门的防护装置，以将直接裸露在车底的风缸排水塞门用防护罩防护起来，避免排水塞门受异物打击掉落，保证了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN112765801A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN110979284A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911266133.2
申请日：2019-12-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T15/02
摘要： 本发明提供了一种安装装置及轨道车辆，该装置用于安装吊装部件，所述吊装部件包括吊装部件安装板，所述安装装置包括相对设置的挂接部和托举部以及固定连接在所述挂接部和所述托举部之间的连接部以及螺栓和螺母，所述挂接部和所述托举部之间形成用于卡持叠置在一起的车体底架安装板和吊装部件安装板的卡口；所述挂接部上设有第一安装口，所述第一安装口贯穿所述挂接部；所述托举部上设有与所述第一安装口相对的第二安装口，所述第二安装口贯穿所述托举部；所述螺栓穿过所述第一安装口和所述第二安装口后与所述螺母固定。通过上述设置，发生螺母脱落或螺栓断裂失效后，托举部能够对吊装部件安装板进行托举临时防止吊装部件脱落。
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公开(公告)号：CN109808666A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN109606415A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811491485.3
申请日：2018-12-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种制动系统及轨道车辆。其中，制动系统包括第一制动模块和第二制动模块；其中，第一制动模块包括：第一风缸、第一辅助控制单元和第一BCU；第一辅助控制单元可以将总风管的空气输入第一风缸中，并将第一风缸的空气提供给第一BCU以实现第一转向架的制动；第二制动模块包括：第二风缸、第二辅助控制单元和第二BCU；第二辅助控制单元可以将总风管的空气输入第二风缸中，并将第二风缸的空气提供给第二BCU以实现第二转向架的制动。本发明提供的制动系统及轨道车辆使得第一制动模块和第二制动模块可以分别实现对第一转向架和第二转向架的控制，有利于提高制动系统的冗余度以及实现制动隔离。
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公开(公告)号：CN107839712A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711052184.6
申请日：2017-10-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置包括：主管路、制动管路以及设置在主管路上的减压阀、二位三通电磁阀、第一单向阀和第二单向阀；减压阀的进口和磁悬浮列车的蓄能器连通，减压阀的出口和二位三通电磁阀的P口连通，二位三通电磁阀的A口分别和第一单向阀的进口和第二单向阀的出口连通，二位三通电磁阀的T口和磁悬浮列车的液压油箱连通；第一单向阀的出口和第二单向阀的进口均通过主管路和制动管路与磁悬浮列车的各制动夹钳的各液压驱动油缸连通。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车，提高了制动响应的速度。
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公开(公告)号：CN107697095A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710962106.3
申请日：2017-10-17
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种风缸模组和地铁车辆，所述风缸模组包括第一集成模组和第二集成模组，其中第一集成模组总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸，第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸，第一集成模组和第二集成模组分别安装在地铁车辆的两端。将总风缸、制动风缸、空簧风缸以及附加气室风缸分别集成为两个模组，并将集成得到的两个模组分别安装在车辆底部的两端，采用两个风缸集成模组，减少了集成模组的数量，也降低了占用车辆底部的空间，提高了风缸集成化的程度。
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