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公开(公告)号：CN112124277A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011033146.8
申请日：2020-09-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆制动缸压力控制方法、装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中调节制动缸压力时极易导致超调量过大，导致电磁阀频繁调节的问题。所述方法，包括：获取列车制动缸的充排风量及制动缸气流量；根据所述制动缸的充排风量及制动缸气流量确定充排风时间，根据所述充排风时间控制充排风电磁阀充排风的工作时长；在充排风电磁阀充排风的工作时长达到充排风时间时，获取所述制动缸的预测压力，根据所述预测压力控制所述充排风电磁阀的工作状态。
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公开(公告)号：CN109808730B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711162384.7
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 一种制动控制集成装置，涉及轨道车辆领域。所述装置它包括吊架、吊装座、制动控制模块和阀板模块，所述制动控制模块与阀板模块集成安装在吊架中，所述吊架通过吊装座吊装在车厢底部。所述制动控制模块与阀板模块之间设置有管路通道；所述制动控制模块与阀板模块的管路线通过所述管路通道与设置在吊架上的管路接口面板连接；用于制动控制模块和阀板模块的管路线穿过所述管路接口面板与外部设备连接。本发明还提出了一种包括该装置的列车。本发明通过吊架将制动控制模块与阀板模块集成在一起，相对于制动控制模块，阀板模块体积较小，可在此基础上为车下其他设备预留安装空间，缓解车下紧凑的设备布局。
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公开(公告)号：CN110905941A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811072060.9
申请日：2018-09-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/20
摘要： 本申请实施例涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构；所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动，以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙，从而快速解除所述电磁制动器的制动状态；所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
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公开(公告)号：CN107504100A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710868694.4
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/00 , F16K11/087 , F16K31/60 , F16K27/06
摘要： 本发明提供一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆，其中，截断塞门包括：阀体，阀体上设有进气口、出气口和排气口，进气口与出气口之间设有通气道；进气口和出气口用于与制动管路相连；通气道内设有阀芯；阀体上还设有转动机构，转动机构与阀芯相连，转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；排气口设置有压力检测装置接头，压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。本发明提供的截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆能够解决现有技术中由于在制动管路上设置多个接头而导致装配工作量及费用增多的问题。
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公开(公告)号：CN117163074A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311033644.6
申请日：2023-08-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种列车撒砂控制方法及车辆。该方法包括：在列车制动过程中，实时计算轮对减速度和轮对减速度微分值；当在N1个周期内防滑激活信号置位时，控制撒砂装置以第一撒砂压力撒砂；当在N1个周期内轮对减速度符合预设条件时，根据轮对减速度和轮对减速度微分值生成自适应撒砂控制指令，并根据自适应撒砂控制指令控制撒砂装置进行自适应撒砂；在自适应撒砂控制过程中，实时获取列车轮轨摩擦力和目标制动力；根据列车轮轨摩擦力和目标制动力，对自适应撒砂控制指令进行调整，并采用调整后的撒砂控制指令控制撒砂装置撒砂。本发明能够精准撒砂，快速恢复轮轨黏着，且能够减小撒砂量。
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公开(公告)号：CN116336111A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310245192.1
申请日：2023-03-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/78 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , B22F10/28 , B22F5/00 , B22F10/64 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y70/00 , B33Y80/00
摘要： 本发明提供了一种车用制动盘，属于车辆技术领域，包括盘体以及多组沿盘体的周向间隔设置在盘体的内侧面上的散热筋组件；每组散热筋组件均包括两个呈对称设置的散热筋，定义两个散热筋的对称中心方向为第一方向，与第一方向垂直且与盘体的内侧面平行的方向为第二方向；两个散热筋之间存在沿第二方向的间距并且形成沿第一方向延伸的散热主风道；每个散热筋均包括多个沿第一方向间隔分布的散热片；每相邻的两片散热片之间形成散热分风道。本发明还提供了上述车用制动盘的制备方法。本发明提供的车用制动盘，增强了制动盘的散热能力，提高了制动盘的热负荷能力。
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公开(公告)号：CN116292244A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310157490.5
申请日：2023-02-23
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种列车空压机的性能检测方法、列车及存储介质。该方法包括：建立各空压机关闭时，总风压力下降过程中耗风设备状态历史数据和第一总风压力变化量之间的第一网络模型；建立各空压机开启且正常工作时，总风压力上升过程中各空压机状态历史数据、第一网络模型的输出值和第二总风压力变化量之间的第二网络模型；将获取的耗风设备状态实时数据输入第一网络模型中，得到第一输出值；将各空压机状态实时数据和第一输出值输入第二网络模型中，得到第二输出值；根据第二输出值和列车运行过程中的实际总风压力变化量确定各空压机的性能。本发明能够实现列车空压机性能预警和预防性维修，提高车辆的运营品质、运营效率和运行安全性。
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公开(公告)号：CN111845679B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910356186.7
申请日：2019-04-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种制动力分配的方法及终端设备，该方法包括：当电制动力值小于目标制动力值时，根据电制动力值以及目标制动力值，计算待补充空气制动力值；获取列车各车厢黏着极限空气制动力值以及列车车厢总数；根据列车各车厢黏着极限空气制动力值、列车车厢总数以及待补充空气制动力值，计算列车各车厢待施加空气制动力值，并为各车厢补充对应的待施加空气制动力值，可以保证制动力在每个车厢的合理分配，保证列车能够在长大坡道线路条件的安全运行，同时可以保证每车厢制动盘的热负荷能力基本相同，使列车的运营速度得到保证，同时能够延长车辆制动盘的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113619546A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010374120.3
申请日：2020-05-06
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明适用于制动控制技术领域，提供了一种制动系统的双闭环控制方法、装置及终端设备，该方法包括：获取机车在当前周期采集的减速度实际值及当前周期的初始减速度给定值；根据当前周期采集的减速度实际值和当前周期的初始减速度给定值，得到当前周期的给定减速度调整值；将当前周期的给定减速度调整值转换为机车制动缸的初始压力给定值；并获取当前周期采集的制动缸压力实际值；根据当前周期采集的制动缸压力实际值和当前周期的初始压力给定值的差值，对机车制动缸充排风电磁阀进行控制。本申请通过减速度和机车制动缸压力的内外双闭环控制，能够提高制动控制准确性。
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公开(公告)号：CN109383472B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201710656609.8
申请日：2017-08-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供了轨道车辆用空压机控制方法及系统，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：当监测到网络良好时，TBM根据检测到的来自压力传感器的总风压力值，生成空压机启停指令并发送给LBCU，LBCU根据空压机启停指令硬线控制空压机的工作状态；当监测到TBM或网络故障时，LBCU根据检测到的来自压力传感器的总风压力值，通过硬线控制空压机的工作状态。采用本申请的技术方案，能够通过TBM实现整车空压机的启停控制，设置空压机主从管理，提高空压机的工作效率，TBM根据从TCMS获取的空压机信息和当前总风压力值对空压机进行控制，并在网络故障时，直接切换本地模式，由LBCU直接对空压机进行控制。
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