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公开(公告)号：CN111847264B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010800589.9
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及低净空钢筋笼起吊装置及其施工方法，所述装置包括走行导轨和底部具有车轮组件的双层框架结构，双层框架结构在走行导轨上纵向移动；双层框架结构的上层框架上设置有吊装设备；双层框架结构的下层框架表面设置有纵向移动的运输导轨及小车组件。本发明适用于建（构）筑物下净空不足的情况下，基坑支护结构的钢筋笼等材料的起吊，外部吊装设备用于将钢筋笼吊装至内部运输平台，内部吊装设备用于钢筋笼吊装就位，巧妙运用双层框架结构的优势，将内部吊装设备、外部吊装设备以及内部运输平台有机结合，解决了低净空条件下钢筋笼起吊难题，实现了快速施工，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN113530571B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
摘要： 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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公开(公告)号：CN113699834A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111021132.9
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通调高减振支座及其使用方法，涉及轨道交通技术领域，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。
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公开(公告)号：CN111847264A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010800589.9
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及低净空钢筋笼起吊装置及其施工方法，所述装置包括走行导轨和底部具有车轮组件的双层框架结构，双层框架结构在走行导轨上纵向移动；双层框架结构的上层框架上设置有吊装设备；双层框架结构的下层框架表面设置有纵向移动的运输导轨及小车组件。本发明适用于建（构）筑物下净空不足的情况下，基坑支护结构的钢筋笼等材料的起吊，外部吊装设备用于将钢筋笼吊装至内部运输平台，内部吊装设备用于钢筋笼吊装就位，巧妙运用双层框架结构的优势，将内部吊装设备、外部吊装设备以及内部运输平台有机结合，解决了低净空条件下钢筋笼起吊难题，实现了快速施工，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN109113750B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811278132.5
申请日：2018-10-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构端头加固失效的应急装置及其施工方法，所述应急装置包括支撑骨架体系和面板体系；支撑骨架体系包括横向直立的三角形排架，排架包括立柱和多道斜向支撑；斜向支撑上端固定于立柱侧壁，斜向支撑下端和立柱底端固定于既有结构底板；相邻立柱顶部之间设置有顶梁，顶梁侧面与既有结构侧墙密贴；面板体系纵向直立设置于立柱相对于斜向支撑的另一侧，包括面板立柱、面板横梁、面板；面板立柱与立柱通过连接件相连接固定。本发明用于已出现或将出现大变形、涌水等端头加固失效特征的盾构始发、接收应急处理，快速形成简易的密闭空间，能有效地防止了因端头加固实效而引起的事故。
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公开(公告)号：CN113202485A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110445939.9
申请日：2021-04-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构隧道节段连接结构，所述连接结构包括雌构件和雄构件，分别位于相邻盾构管片的连接面处；雌构件位于一侧盾构管片的连接面内，呈管状并中部扩大；雄构件尾部位于另一侧盾构管片的连接面内，首部外露并插入雌构件中，中部具有通过填充流体膨胀的可扩大件。本发明涉及两个部件间的连接结构，该连接结构适用于分段彼此连接的盾构隧道以及盾构隧道的构筑方法，特别是对于地震时正负交变载荷的抗震性能高，通过形成兼具临时固定部和具有所希望的连接强度固定部的具有两种连接特性的结构，能够容易地应对部件连接时部件姿势的调整和误组装问题，特别适用于盾构隧道节段处间的连接。
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公开(公告)号：CN111305065A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010248266.3
申请日：2020-04-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/10 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及拼装式桥梁护板结构体系及其施工方法，所述体系包括箱梁和护板，护板直立并纵向布置于箱梁两侧翼缘端部的上方，护板底端插入箱梁翼缘板，通过螺栓固定组装。本发明结构型式简明，受力合理，通用性强，充分利用了工厂化加工、拼装快速、可拆卸更换等特点，巧妙利用凹凸榫卯结构的优势，有效提高护板整体性与相对密闭性，提高了运营期的使用效果；该结构具有很强的可操作性，可实现工厂化作业，可拆卸更换，具有较高的经济效益和社会效益，在桥梁工程领域中有广泛的应用价值。
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公开(公告)号：CN109113750A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811278132.5
申请日：2018-10-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构端头加固失效的应急装置及其施工方法，所述应急装置包括支撑骨架体系和面板体系；支撑骨架体系包括横向直立的三角形排架，排架包括立柱和多道斜向支撑；斜向支撑上端固定于立柱侧壁，斜向支撑下端和立柱底端固定于既有结构底板；相邻立柱顶部之间设置有顶梁，顶梁侧面与既有结构侧墙密贴；面板体系纵向直立设置于立柱相对于斜向支撑的另一侧，包括面板立柱、面板横梁、面板；面板立柱与立柱通过连接件相连接固定。本发明用于已出现或将出现大变形、涌水等端头加固失效特征的盾构始发、接收应急处理，快速形成简易的密闭空间，能有效地防止了因端头加固实效而引起的事故。
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公开(公告)号：CN112941980A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110074247.8
申请日：2021-01-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西咸新区鸿博新材料科技有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本发明涉及一种轨道交通高低调整支座。其可通过齿轮实现轨道的上下调整，可以实现高精度、大范围的高度调整，本发明的技术方案包括箱体，箱体内设置有螺套，螺套内设置有伸出于箱体的螺柱，螺柱内设置有导向柱，螺柱的上端与支座固连，螺柱的圆周上设置有下端嵌入箱体的锁紧偏心螺母，导向柱下端小柱体与箱底板固连，上端大柱体与螺柱的内壁间隙配合，螺柱的下端圆柱凸台处向上的圆周上设置有梯形螺纹，螺柱的内表面纵向设置有导向槽口，导向槽口与设置于导向柱大径端键槽内的键相配合；锁紧偏心螺母的下锥面与螺套的锥面相配合，锁紧偏心螺母和螺套的内壁上设置有与螺柱相配合的梯形螺纹，所述的螺套的圆周上固设有齿轮，齿轮与齿轮组相啮合。
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公开(公告)号：CN221345671U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322859514.X
申请日：2023-10-24
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05 , E02D17/04 , E02D5/46 , E02D5/34
摘要： 本实用新型涉及一种既有车站顶板砼支撑受力体系。现有明挖法施工主体结构和附属结构时，附属结构与主体结构需分期浇筑施工。本体系包括主体结构的车站顶板、附属结构上方的附属混凝土支撑和牛腿；牛腿的底部固定连接到车站顶板的顶面；附属混凝土支撑的一端固结到附属结构外侧的冠梁内侧，附属混凝土支撑的另一端固结到牛腿的侧面。本实用新型避免了附属结构施工过程中需要分期浇筑的设计难题，利用既有的车站顶板及侧墙配合附属混凝土支撑和牛腿组成受力体系，巧妙的规避了附属结构与主体支护桩的空间冲突，无需分期施工附属结构，工序被简化，有效缩短了工期。
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