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公开(公告)号：CN106894448A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710070490.6
申请日：2017-02-09
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 用于沉管隧道的最终接头结构形式，它涉及交通运输技术领域；基础垫层上设置有两侧相邻长管节，两侧相邻长管节上均安装有千斤顶顶推系统，两侧相邻长管节内均设置有端封墙，两侧相邻长管节的两个端面设置有呈双面楔形，且两个端面设置有接触面和橡胶止水带，两侧相邻长管节的两个端面之间设置有双面楔形最终接头，双面楔形最终接头的两侧也设置有接触面和橡胶止水带；所述的两侧相邻长管节与双面楔形最终接头通过螺栓连接；所述的两侧相邻长管节的最终接头底部与基础垫层之间设置注浆。本发明沉管最终接头结构尺寸小，预制方便，施工质量容易保证；施工难度小；双面楔形，易于止水带压缩；预制构件水下对接，施工速度快。
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公开(公告)号：CN117612399A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311200612.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/14 , H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种智能实地导航的地下停车库引导方法与系统，涉及地下停车库管理技术领域，具体包括以下步骤：S1：基础设施搭建与调试；S2：车辆进入；S3：车位分配；S4：停车位路线导航；S5：信息关联；S6：电梯口路线导航；S7：取车路线导航；S8：停车库出口导航。本发明集成了人工智能技术，语音识别技术以及摄像定位技术，通过安装在地面的行车标志引导车辆或者用户，实现脱离手机的实地导航，用户使用方便，增加造价不高，可实施性强，具有技术先进、智能化程度高以及服务水平高的特点，能够有效减少用户停车以及取车时间，提高地下停车场服务水平。
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公开(公告)号：CN116612646A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310597681.3
申请日：2023-05-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，具体是一种基于图像处理的智能交通信号灯以及控制方法，包括左转信号灯、直行信号灯、右转信号灯和T字路口，左转信号灯包括左转红灯、左转黄灯和左转绿灯，且左转红灯、左转黄灯和左转绿灯从上到下分布，直行信号灯包括直行红灯、直行黄灯和直行绿灯，且直行红灯、直行黄灯和直行绿灯从上到下分布，右转信号灯包括右转红灯、右转黄灯和右转绿灯，且右转红灯、右转黄灯和右转绿灯从上到下分布，T字路口共有A、B、C三个来车的方向。本发明的有益效果具有能随时监测路口各方向的交通状况，并根据不同方向交通量的大小，按照事先设计好的时长计算原则，随时调整红绿灯时长的能力。
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公开(公告)号：CN110188126B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910422018.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F16/2458 , G08B31/00 , E21F17/18
Abstract: 本发明公开一种利用大数据实现动态确定隧道安全监测预警值的方法，收集当前施工隧道的相关信息；将当前施工隧道相关信息与数据库进行对比；将多个样本的隧道检测的变形量代表横坐标，将多个样本的变形量在x左右各0.5mm范围内的监测断面数量代表纵坐标，取为y；得到分布形态图；计算出Δ1，以Δ1作为警戒值，当变形到达警戒值时，应注意安全，但不必停工；给定风险概率P1，计算出Δ2，以Δ2作为报警值，当变形到Δ2时，自动发出安全报警，隧道停止施工。本发明可达到根据数据库中类似数据，动态确定隧道施工安全监测预警值和报警值，避免耽误工期，保障隧道施工安全的有益效果。
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公开(公告)号：CN110188126A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910422018.3
申请日：2019-05-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F16/2458 , G08B31/00 , E21F17/18
Abstract: 本发明公开一种利用大数据实现动态确定隧道安全监测预警值的方法，收集当前施工隧道的相关信息；将当前施工隧道相关信息与数据库进行对比；将多个样本的隧道检测的变形量代表横坐标，将多个样本的变形量在x左右各0.5mm范围内的监测断面数量代表纵坐标，取为y；得到分布形态图；计算出Δ1，以Δ1作为警戒值，当变形到达警戒值时，应注意安全，但不必停工；给定风险概率P1，计算出Δ2，以Δ2作为报警值，当变形到Δ2时，自动发出安全报警，隧道停止施工。本发明可达到根据数据库中类似数据，动态确定隧道施工安全监测预警值和报警值，避免耽误工期，保障隧道施工安全的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108952737A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810838394.6
申请日：2018-07-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种有效减小土压平衡式盾构出渣量测量误差装置及方法，包括轨道小车(1)、走行轨道(3)、走行限位板(4)、渣土车(5)；所述渣土车(5)的两侧上部均固定对称设有走行轨道(3)，每个所述走行轨道(3)的两端均固定设有走行限位板(4)；所述轨道小车(1)横跨所述渣土车(5)安装于所述走行轨道(3)。被摊平后的渣土车(5)满载所容纳的渣土的体积即为渣土车(5)标定的体积，这样可以准确得出盾构出土的体积，依次判断盾构是否超挖或欠挖，进而及时调整盾构推进参数。本发明可提高土压平衡式盾构出渣量测量准确度，使得实际出土量和理论出土量相接近，进而减小盾构隧道掘进对地层位移的影响。
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公开(公告)号：CN207436107U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201720118700.X
申请日：2017-02-09
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D29/073
Abstract: 用于沉管隧道的最终接头结构形式，它涉及交通运输技术领域；基础垫层上设置有两侧相邻长管节，两侧相邻长管节上均安装有千斤顶顶推系统，两侧相邻长管节内均设置有端封墙，两侧相邻长管节的两个端面设置有呈双面楔形，且两个端面设置有接触面和橡胶止水带，两侧相邻长管节的两个端面之间设置有双面楔形最终接头，双面楔形最终接头的两侧也设置有接触面和橡胶止水带；所述的两侧相邻长管节与双面楔形最终接头通过螺栓连接；所述的两侧相邻长管节的最终接头底部与基础垫层之间设置注浆。本实用新型沉管最终接头结构尺寸小，预制方便，施工质量容易保证；施工难度小；双面楔形，易于止水带压缩；预制构件水下对接，施工速度快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206888014U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720369258.8
申请日：2017-04-10
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/063 , E01C1/04
Abstract: 一种双“Y”型水下立交全互通系统，本实用新型涉及道路交通设计技术领域；它包含水下隧道；其特征在于：该水下隧道与沿江路形成纵向“T”字形路口；所述的水下隧道由隧道左线和隧道右线构成，隧道左线与隧道右线分离设置，且隧道左线与隧道右线均在水域的底部平面分叉，设置为“Y”型匝道与沿江路相连。充分利用水底空间，通过双“Y”型匝道的设置，最大限度的实现交通功能，且匝道全部设置于水域底部，避免地面拆迁，保护城市环境，减小对周边居民出行及生活的影响，实用性更强，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213627606U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022864938.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了适用差异沉降和高烈度地震区的地铁盾构隧道阻尼管片环，用以解决差异沉降或者地震波引起的结构应力集中，导致隧道结构发生变形损坏的问题。所述阻尼管片环包括槽型圈梁管片环、阻尼器和内胆钢桶；所述阻尼器与位于阻尼器左右两侧的槽型圈梁管片环通过阻尼器连接螺栓连接，内胆钢桶设置于阻尼器内侧，内胆钢桶与阻尼器紧密贴合；阻尼器由左侧加载板、位于中间的内芯、右侧加载板通过阻尼器弹簧机构连接而成。本实用新型使得在差异沉降区域或者高烈度地震区域内的盾构地铁隧道结构具有较强的变形自我调节和适应地层‑结构相对变形能力，从而降低甚至消除变形带来的结构应力集中，避免结构变形损坏，制作安装便捷，实用性强。
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公开(公告)号：CN208619113U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821197740.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本实用新型公开一种盾构渣土自动摊平装置，包括轨道小车(1)、走行轨道(3)、走行限位板(4)、渣土车(5)；所述渣土车(5)的两侧上部均固定对称设有走行轨道(3)，每个所述走行轨道(3)的两端均固定设有走行限位板(4)；所述轨道小车(1)横跨所述渣土车(5)安装于所述走行轨道(3)；所述轨道小车(1)的顶端固定设有红外探测器(6)；所述轨道小车(1)包括刮板(2)、红外探测器(6)、驱动电机(7)、传动轴(8)、锂电池组(9)、控制器(10)、车轮(11)、壳体(12)、齿轮二(13)、齿轮一(14)。本实用新型可提高土压平衡式盾构出渣量测量准确度，使得实际出土量和理论出土量相接近，进而减小盾构隧道掘进对地层位移的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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