公开(公告)号：CN113420376A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110670301.5

申请日：2021-06-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张君媛 ,  车文传 ,  陈家乐 ,  赵晓朝 ,  李仲玉 ,  姜哲 ,  陆炳全 ,  郑丹枫 ,  张天麒 ,  周浩 ,  宁立男 ,  舒畅 ,  王世航 ,  谢坚 ,  邸春赫 ,  余雪婷

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于多尺度的碳纤维复合材料抗冲击力学性能仿真方法，包括：步骤一、进行CFRP准静态试验，获取参数；步骤二、进行不同工况下的落锤冲击试验，获取CFRP的动态力学响应和损伤形式；步骤三、建立CFRP尺度模型，设置边界条件，进行细观参数影响分析；步骤四、计算放大因子，建立细观与宏观之间的关系，重建材料本构，更新宏观刚度矩阵；步骤五、进行CFRP层合板落锤冲击多尺度仿真，得到细观参数和基体缺陷对CFRP抗冲击力学性能的影响。通过仿真实验得到细观参数和基体缺陷对CFRP抗冲击力学性能的影响，能够模拟碳纤维复合材料的纤维与集体的力学响应与失效过程，得到碳纤维复合材料截面开裂、纤维集体破坏的过程。

公开(公告)号：CN112948983A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202110422464.1

申请日：2021-04-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张君媛 ,  余雪婷 ,  王丹琦 ,  邸春赫 ,  车文传 ,  谢坚

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06T17/00

Abstract: 本发明公开了一种协同正面碰撞多工况的汽车前端结构能量管理方法，包括：步骤一、将车辆前端吸能总空间划分为多个吸能子空间，并将FRB工况碰撞原波形分解为与吸能子空间一一对应的子波形，建立车辆前端结构三维解析模型；每个子波形的幅值为FRB工况碰撞原波形的幅值与其对应的吸能子空间的吸收能量占比的乘积；步骤二、基于MPDB工况，对前端结构三维解析模型进行求解，得到车辆和壁障的运动响应，确定碰撞过程中壁障和车辆的变形、壁障和车辆的加速度及壁障和车辆的速度；并根据运动响应得到乘员负载指数、壁障表面击穿情况、壁障的均匀性指标和兼容性罚分；以及基于SOB工况，对前端结构三维解析模型进行求解，得到碰撞结束时车辆乘员舱的形变量。

公开(公告)号：CN211844389U

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202020427210.X

申请日：2020-03-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 谢坚 ,  王达 ,  刘畅 ,  王文杰 ,  吴家杰 ,  董戈 ,  池霖 ,  刘轶才 ,  杨帅 ,  孙一

IPC: B60T1/06

Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种用于碳纤维复合材料制动盘的双向浮动固定结构。该结构包括碳纤维复合材料制动盘、金属转接盘、金属防松螺母、金属垫片、波形垫片、金属衬套和铰制孔螺栓；所述复合材料制动盘通过金属转接盘与车轮轮毂相连接；所述复合材料制动盘与金属转接盘通过铰制孔螺栓与金属防松螺母相连接；所述复合材料制动盘与金属转接盘之间、铰制孔螺栓上装配有金属衬套；所述金属转接盘与金属防松螺母沿轴线方向装配有波形垫片与所述金属垫片。该结构具有轴向与径向双向浮动效果，并且通过将制动力以摩擦力矩直接传递给轮辐，以减轻制动过程中轮毂的受力工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利