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公开(公告)号:CN116215266B
公开(公告)日:2023-07-21
申请号:CN202310506459.8
申请日:2023-05-08
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
摘要: 一种电动汽车多充电方式联合充电引导方法及系统,该方法先采用基于出行‑充电链模型的充电能量需求分配模型,求解得到典型日内电动汽车的充电能量需求时空分布,再将充电能量需求时空分布输入构建的联合充电引导模型,求解该模型,得到各出行‑充电链、各时段、路径以及道路上采用不同充电方式进行充电的电动汽车流量。本发明一方面充分考虑了不同充电方式的特点,实现了多充电方式、多充电需求场景下的电动汽车充电引导,在提升充电服务的经济效益的同时降低了电动汽车用户的充电耗时,另一方面使得最终得到的充电方式、充电路径以及充电时间的优化结果能够与电动汽车用户的交通行为相匹配,保证了充电引导结果的合理性和有效性。
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公开(公告)号:CN115860433B
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202310119781.5
申请日:2023-02-16
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q30/0283
摘要: 电动汽车快充站和动态无线充电系统联合规划方法,该方法先构建基于充电能量需求分配的电动汽车快充站和动态无线充电系统联合规划模型,再对构建的联合规划模型进行求解,得到最优联合规划方案,即对电动汽车快速充电站、电动汽车动态无线充电系统、光伏电池和储能系统进行选址定容,并规划响应的配电网线路的扩容方案。本发明一方面采用能量需求分配模型降低了问题的求解复杂度,另一方面提高了电力‑交通耦合网的高效运行效果。
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公开(公告)号:CN115860433A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202310119781.5
申请日:2023-02-16
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q30/0283
摘要: 电动汽车快充站和动态无线充电系统联合规划方法,该方法先构建基于充电能量需求分配的电动汽车快充站和动态无线充电系统联合规划模型,再对构建的联合规划模型进行求解,得到最优联合规划方案,即对电动汽车快速充电站、电动汽车动态无线充电系统、光伏电池和储能系统进行选址定容,并规划响应的配电网线路的扩容方案。本发明一方面采用能量需求分配模型降低了问题的求解复杂度,另一方面提高了电力‑交通耦合网的高效运行效果。
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公开(公告)号:CN115828626A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202211657472.5
申请日:2022-12-22
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
IPC分类号: G06F30/20
摘要: 一种工业级电解水制氢多物理场耦合分析方法,该方法先确定工业级电解水制氢装置中影响电‑氢能量转换效率的关键物理场,再根据工业级电解水制氢装置的机械结构和电化学反应机理建立各关键物理场的控制方程,然后结合各关键物理场的控制方程以及物理过程构建多物理场耦合模型,最后求解多物理场耦合模型,得到各关键物理场的场分布。本发明基于工业级电解水制氢装置紧凑结构下的多物理场模型,探究各物理场间耦合机理,从而能够指导工业级电解水制氢装置的设计与运行。
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公开(公告)号:CN118410898A
公开(公告)日:2024-07-30
申请号:CN202410309359.0
申请日:2024-03-19
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
发明人: 夏方舟 , 杨洁 , 张浩钦 , 桑子夏 , 赵红生 , 叶高翔 , 邵非凡 , 彭君哲 , 王平凡 , 张焱哲 , 莫石 , 舒思睿 , 张震 , 郑子健 , 杨子立 , 彭文彦 , 李亚馨 , 康逸群 , 唐靖 , 徐敬友 , 周玉洁 , 陈可
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要: 一种基于农村配电网的充换电站联合优化方法,方法包括:构建充换电站联合优化配置与运行模型,基于所构建的模型进行仿真计算,优化充电站和换电站的选址定容方案与联合运行方案;该方法中,所构建的模型以最大化充换电服务的综合收益为目标,对农村地区电动汽车充电站和换电站的选址定容、接入方式和联合运行方案进行优化,优化时充分考虑了外来电动汽车和本地电动汽车的充换电需求,以及农村地区的光伏和分布式抽水蓄能电站对于充电负荷存在的支撑能力,使最终的优化结果更加合理。
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公开(公告)号:CN117937476B
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202410330652.5
申请日:2024-03-22
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 安徽大学
摘要: 基于预警状态的有源配电网分区段优化重构方法、系统、设备及存储介质,该方法通过调研配电网信息管理系统,采用K中心法预测配电网运行状态未来趋势,判定配电网运行是否进入预警状态,在线对即将发生故障区域范围内的各分布式电源和线路进行可转供能力分析,确定各分布式电源和线路所能转供的负荷裕度及路径,最后通过构建预警状态下的负荷转供优化模型,求解模型得到最优负荷转供方法,通过负荷转移等手段,提前在预警状态进行分区段优化重构,避免了配电网进入故障运行状态再进行网络重构所造成的损失,减少了调控人员对配电网负荷异常处置的工作量,提高了供电设备利用率和供电可靠性,保障了电网的安全稳定运行。
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公开(公告)号:CN117944506A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202410345798.7
申请日:2024-03-26
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
发明人: 夏方舟 , 杨洁 , 张浩钦 , 桑子夏 , 赵红生 , 叶高翔 , 邵非凡 , 彭君哲 , 王平凡 , 张焱哲 , 莫石 , 舒思睿 , 张震 , 郑子健 , 杨子立 , 彭文彦 , 李亚馨 , 康逸群 , 唐靖 , 徐敬友 , 周玉洁 , 陈可
IPC分类号: B60L53/62 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , B60L53/64 , H02J3/00
摘要: 一种基于配电‑交通系统的电动汽车充电引导方法及系统,通过充电需求分配约束、充电站服务约束及配电网约束构建基于城市配电网的电动汽车充电系统引导模型,该电动汽车充电系统引导模型的目标函数为系统运行成本最小,再对构建的基于城市配电网的电动汽车充电系统引导模型进行仿真计算,输出优化后的充电负荷的时空分布方案。本设计不仅可以通过系统各分项成本得到充电系统的最低运行成本,有效降低电动汽车充电系统的综合成本,而且可以减少由于容量裕度配置而导致的资源浪费,有效提高充电设施的利用率。
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公开(公告)号:CN117937479A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410333620.0
申请日:2024-03-22
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 安徽大学
摘要: 本发明提出基于多源数据的配电网区间状态估计方法、系统及设备,该方法先构建配电网多源量测数据的区间表达形式,形成多个方案数组,再对各方案数组中的量测区间数进行元素分解,得到其确定性测度、不确定性测度以及代表点,然后基于各量测区间数的确定性测度、不确定性测度以及代表点构建由各方案数组的各属性区间数组成的决策矩阵,并基于决策矩阵计算各方案数组的属性加权综合值,选取属性加权综合值最小的方案数组作为最优方案数组,最后对最优方案数组中的各量测区间数进行量测变换后输入至构建的配电网区间状态估计模型,求解得到配电网区间状态结果。本发明有效提高了配电网区间状态估计的精度以及运行效率。
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公开(公告)号:CN117937476A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410330652.5
申请日:2024-03-22
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 安徽大学
摘要: 基于预警状态的有源配电网分区段优化重构方法、系统、设备及存储介质,该方法通过调研配电网信息管理系统,采用K中心法预测配电网运行状态未来趋势,判定配电网运行是否进入预警状态,在线对即将发生故障区域范围内的各分布式电源和线路进行可转供能力分析,确定各分布式电源和线路所能转供的负荷裕度及路径,最后通过构建预警状态下的负荷转供优化模型,求解模型得到最优负荷转供方法,通过负荷转移等手段,提前在预警状态进行分区段优化重构,避免了配电网进入故障运行状态再进行网络重构所造成的损失,减少了调控人员对配电网负荷异常处置的工作量,提高了供电设备利用率和供电可靠性,保障了电网的安全稳定运行。
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公开(公告)号:CN117495610B
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202311844956.5
申请日:2023-12-29
申请人: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
发明人: 夏方舟 , 杨洁 , 张浩钦 , 桑子夏 , 赵红生 , 叶高翔 , 邵非凡 , 彭君哲 , 王平凡 , 张焱哲 , 莫石 , 舒思睿 , 张震 , 郑子健 , 杨子立 , 彭文彦 , 李亚馨 , 康逸群 , 唐靖 , 徐敬友 , 周玉洁 , 陈可
IPC分类号: G06Q50/06 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06F30/18 , G06F30/20 , H02J3/32 , H02J3/38 , B60L53/31 , B60L53/51 , B60L53/50 , B60L53/80 , B60L55/00 , G06F111/04
摘要: 一种电动汽车光储充换一体站优化运行方法,构建考虑孤岛运行潜力的电动汽车光储充换一体站优化运行模型,该电动汽车光储充换一体站优化运行模型的目标函数为系统综合成本最小,约束条件包括孤岛模式下的功率支撑能力约束,再基于构建的模型进行仿真计算,输出优化后的电动汽车光储充换一体站运行方案。本设计利用电动汽车优化运行模型在保证系统可靠性的同时最小化系统综合成本,并且将孤岛模式下的功率支撑能力作为约束加入到电动汽车优化运行模型中,充分考虑了光储充换一体站的孤岛运行潜力。
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