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公开(公告)号：CN113700057A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111082085.9
申请日：2021-09-15
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地基沉降量的测量方法，在现场进行目标区域地基土的孔压静力触探测试，获得地基土体的分层及各层土体中的锥尖阻力、孔隙水压力；进而得出经孔压修正的锥尖阻力；根据修正的锥尖阻力，得出各层土体在不同压力下的压缩模量；根据目标区域的填筑过程，计算出地基各土层中面上的附加土压力随时间的变化过程数据；根据压缩模量及其随压力的变化过程数据，计算出每层土体在附加压力下的沉降量；将各土层的计算沉降量相加，得到目标区域地基的总沉降量。该方法相比于取土进行室内试验，既减少了对土样的扰动，又能保证获取土体参数时的条件与实际一致，从而使土体参数取值更真实，得出的地基沉降量准确度更高。
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公开(公告)号：CN110305492B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910642810.X
申请日：2019-07-16
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本申请将缓释胶囊分散于水中得到添加剂混合液；将添加剂混合液添加至基础乳化沥青中，混合均匀，得到提高固化后沥青强度的乳化沥青；其中，缓释胶囊中含有能够破乳的破乳剂。本申请利用在乳化沥青中添加含有破乳剂的缓释胶囊，将破乳剂均匀分散于乳化沥青的体相中，在整个沥青体相中实现均匀同步释放破乳剂，加快了沥青小颗粒之间的团聚，并且提高固化后沥青材料的强度。
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公开(公告)号：CN105893688B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610236841.1
申请日：2016-04-15
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明涉及一种既具有一定排水能力、且各项路用性能良好，可用于沥青路面下面层的排水型粗集料间断半开级配改性沥青稳定碎石混合料的配合比设计方法。首先在沥青稳定碎石的级配范围内初拟几组4.75mm或/和9.5mm粒径的粗集料间断的级配；针对各级配的粗集料进行干捣试验，测定粗集料的矿料间隙率，计算出各级配在预估油石比范围内的理论空隙率；然后对计算空隙率符合要求的级配成型试件，采用真空密封水中重法实测其空隙率；对实测空隙率符合要求的级配，成型试件进行各项路用性能试验(包括水稳定性、抗车辙性能、抗疲劳性能、抗反射裂缝能力等)，最终选择空隙率符合要求，且各项性能满足要求的级配作为设计级配。
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公开(公告)号：CN105755921A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610214677.4
申请日：2016-04-07
Applicant: 广州市高速公路有限公司 , 长沙理工大学
IPC: E01C7/18
CPC classification number: E01C7/18
Abstract: 本发明涉及一种沥青路面结构，所述路面结构从上往下由沥青混凝土面层、半刚性基层和垫层组成，所述结构的沥青混凝土面层由（4cm～6cm）厚的AC?13或SMA?13上面层、（6cm～8cm）厚的AC?20中面层和（8cm～12cm）厚的改性沥青粗集料间断半开级配沥青稳定碎石PGSOG?25下面层组成；所述半刚性基层为18～22cm厚半刚性上基层和18～22cm厚半刚性下基层组成；所述结构垫层由12～15cm厚未筛分碎石或级配碎石组成。所述路面结构能够有效的减少水损害，提高路面结构的抗反射裂缝、抗疲劳、抗车辙性能，从而提高路面结构的耐久性，减少后期养护维修费用。
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公开(公告)号：CN102636401A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210130509.9
申请日：2012-04-28
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明公开了一种透水性沥青混合料水稳定性的测试装置及评价方法，包括测试容器、加载系统和连接于测试容器上的水浴恒温控制设备，容器中设置有待测试件容置区，加载系统包括与伺服加载试验机相连的加载杆和加载底座。本发明的评价方法包括：先组装测试装置；然后将待测试件称重并记录其质量G1；开启水浴恒温控制设备在测试容器内形成水浴，达到设定温度后恒温；启动伺服加载试验机，对待测试件进行往复地动态加载；加载后若待测试件已松散，则为不合格；若未松散，则冲洗、烘干后进行称重记为G2；根据公式计算出剥落率，剥落率值越大，则水稳定性越差。本发明具有结构简单、成本低、组装方便、测试精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102031744B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010552361.9
申请日：2010-11-22
Applicant: 长沙理工大学
Inventor： 田小革
Abstract: 本发明具体公开了一种复合式路面结构及其施工方法，该复合式路面结构包括位于上层的沥青混凝土罩面层和位于下层的旧水泥混凝土面板层，面板层是由多个旧水泥混凝土板连接组组成，每个连接组是由多块旧水泥混凝土板通过其接缝处设置的连接件连接而成。该复合式路面结构的施工方法为：先确定拟改造路段的连接方式，然后确定接缝处的耙钉设置，再在接缝处两侧的旧水泥混凝土板边缘处，钻设与耙钉数量及间距对应的耙钉孔，并植入耙钉，灌入环氧水泥砂浆以固定耙钉；洒水覆盖养生形成旧水泥混凝土面板层；最后摊铺沥青混凝土罩面层得到复合式路面结构。本发明具有经济性好、抗反射裂缝效果明显、路用性能好、使用寿命长、施工方便等优点。
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公开(公告)号：CN110119589B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910424371.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 长沙理工大学
Inventor： 田小革
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种可用于在沥青路面结构设计中计算路面结构抗反射裂缝能力的方法。首先对涉及的不同沥青混合料成型如附图的试件，进行抗剪切型反射裂缝疲劳试验，得到抗反射裂缝疲劳寿命；采用有限元法计算试件中裂缝顶端沥青混合料层底部的应力强度因子；通过回归分析建立不同沥青混合料的抗反射裂缝疲劳寿命方程；然后，计算出各沥青层在其底部各层均开裂后的应力强度因子，得到各沥青层的抗反射裂缝疲劳寿命；将各层的抗反射裂缝疲劳寿命相加后除以方向系数、车道系数，得到路面结构抗反射裂缝能力可以承受的交通量。通过与设计使用期内的累积交通量比较，判断路面结构是否会在设计使用期内产生反射裂缝，或计算出路表出现反射裂缝的可能时间。
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公开(公告)号：CN113917122A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010645935.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 长沙理工大学 , 河北高速公路集团有限公司 , 佳风工程设计有限公司
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种用于测试水泥稳定碎石混合料自试件成型后在不同龄期时的收缩性能的装置及其测试方法。该测试装置包括：钢模具主体由2片带凹槽的侧板1、2片带凸榫的端板2和底板3，通过4根螺栓4连接而成；可以沿试件7长度方向自由滑动的位移传动装置由4根穿过端板2的钢杆5将内侧钢板6和外侧钢板8连成一体；位于模具两端的2个位移传动装置通过固定在钢板8上的4根预拉伸的弹簧9连接起来；弹簧9的张力使两端的钢板6始终与试件7的端部紧密接触，则试件7长度方向的收缩变形就可以通过固定在底板3上的千分表10测定两端的钢板8的位移而得到；根据试件7在不同龄期时的收缩变形量及其初始长度可以计算出其在不同龄期时的收缩系数。
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公开(公告)号：CN106810128A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710037476.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 广州市高速公路有限公司 , 长沙理工大学
CPC classification number: C04B26/26 , E01C7/182 , C04B14/02 , C04B20/0076
Abstract: 本发明属于交通运输工程领域，公开了一种加强型沥青混合料AC‑25。所述的混合料由高粘度增韧型改性沥青、粗集料、细集料和矿粉组成，空隙率在8%～10%，油石比为4.5%～5.5%。与常用的基质沥青AC‑25相比，本发明的加强型沥青混合料AC‑25的抗反射裂缝性能、抗疲劳性能、抗车辙性能均有显著的提升。将其应用于沥青路面结构中，对于保证沥青路面的路用性能和使用寿命具有重要作用。
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公开(公告)号：CN105893688A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610236841.1
申请日：2016-04-15
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明涉及一种既具有一定排水能力、且各项路用性能良好，可用于沥青路面下面层的排水型粗集料间断半开级配改性沥青稳定碎石混合料的配合比设计方法。首先在沥青稳定碎石的级配范围内初拟几组粗集料间断（通常间断4.75mm或9.5mm）的级配，进行各级配的粗集料干捣试验测定粗骨料的间隙率，计算出各级配在预估油石比范围内的理论空隙率；然后对计算空隙率符合要求的级配成型试件，采用真空密封水中重法实测其空隙率；对实测空隙率符合要求的级配，成型试件进行各项路用性能试验（包括水稳定性、抗车辙性能、抗疲劳性能、抗反射裂缝能力等），最终选择空隙率符合要求，且各项性能满足要求的级配作为设计级配。
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