公开(公告)号：CN111936760B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201880092029.3

申请日：2018-12-06

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 碓井广地

IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/60

Abstract: 在通过松开制动线缆来解除驻车制动状态的电动驻车制动装置中，螺母(61)以能够沿轴向移动的方式与丝杠轴(38)螺合，在致动器壳体(39)内的固定位置配置有移动限制部(74f)，该移动限制部与丝杠轴或同该丝杠轴一起沿轴向移动的联动部件(76)抵接，从而限制丝杠轴的朝向松开制动线缆(37)的一侧的轴向移动端，弹性部件(80)夹设在螺母与收纳、固定于致动器壳体内的内插部件(74)之间，在丝杠轴向松开制动线缆的一侧进行轴向移动时，随着由移动限制部进行了移动限制后的螺母的轴向移动，该弹性部件被压缩。由此，能够防止动作声的产生，并且不会将致动器壳体的强度增大到必要以上，在驻车制动状态解除时能够对电动马达施加负荷。

公开(公告)号：CN115279634B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202080098408.0

申请日：2020-12-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 碓井广地 ,  S.普拉内 ,  生川宏梦 ,  坂口健 ,  宇野真人

IPC: B60T13/74 ,  F16D51/22 ,  F16D63/00 ,  F16D65/22 ,  F16D121/24 ,  F16D125/60 ,  F16D125/64 ,  B60T8/17

Abstract: 一种电动驻车制动装置，其能够行车制动、和驻车制动，行车制动产生与车辆使用人员的操作输入对应的制动力，驻车制动利用由控制单元控制工作的电动促动器的工作产生制动力，控制单元(C)对应于基于行车制动检测机构(66)的行车制动的检测结束，开始计算且从该计算开始经过第一规定时间后停止该控制单元(C)的工作。由此，能够防止控制单元超过必要地保持长时间起动从而能够减轻电池的负荷。

公开(公告)号：CN111936761B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201880092036.3

申请日：2018-12-06

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 碓井广地

IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/60

Abstract: 在通过松开制动线缆来解除因牵引制动线缆而得到的驻车制动状态的电动驻车制动装置中，制动线缆(37)由多根线材(92)以在其被牵引时向固定的方向产生扭转力的方式绞合而成，处于牵引状态的制动线缆(37)所产生的扭转力对丝杠轴(38)的作用方向、以及松开制动线缆(37)时的螺母(61)的旋转方向被设定为相同方向。由此，能够实现动作声的降低，并且降低构成旋转限制单元的部件的磨损。