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公开(公告)号：CN118683291A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410293013.6
申请日：2024-03-14
Applicant: 日本富拉司特株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明提供一种吹出口装置，其可以实现紧凑化且能够提高布局的自由度。吹出口装置(1)具备：壳体(3)，形成吹出口且在内部区划出通风通道(5)；屏蔽体(15)，在壳体(3)中可转动地配置于通风通道(5)中，并能够与所进行的转动对应地开闭通风通道(5)；操作部(21)，能够在与屏蔽体(15)的转动方向不同的方向上进行转动操作；及连杆机构(22)，具有分别进行彼此不同的动作的多个连杆部件，且使屏蔽体(15)与操作部(21)的动作联动。连杆机构(22)配置于通风通道(5)的外部并通过将一个连杆部件的动作转换为另一个连杆部件的动作，使转动轴线不同的操作部(21)与屏蔽体(15)联动地转动。
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公开(公告)号：CN118617951A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310226888.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种能够利用简单的结构将送风方向调节为多个方向，并且能够抑制被送出的空气的压力损失的空气吹出结构。为了解决上述问题，车辆(100)具备空气吹出结构(1)。空气吹出结构(1)具备：第一散热片(41)，能够在车辆(100)的车宽方向上调节送风方向；第二散热片(42)，能够在车高方向上调节送风方向；操作部(5)，能够利用用户的操作在车宽方向和车高方向上动作；第一连杆机构(6)，以连接第一散热片(41)和操作部(5)的方式设置，并基于操作部(5)在车高方向上的动作使第一散热片(41)动作；及，第二连杆机构(7)，以连接第二散热片(42)和操作部(5)的方式设置，基于操作部(5)的车高方向的动作使第二散热片(42)动作。操作部(5)设置在吹出口(3a)的车宽方向的外侧。
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公开(公告)号：CN113071294B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202011558842.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明提供一种能够抑制通风路的流路截面积小的场所的流速并能够抑制风噪声的空调装置的吹出装置。吹出装置(10)在通风路(50)具备风向可变机构(40)和压力调整部(60)。风向可变机构能够转动地设置于通风路，能够使来自流入口(50c)的空调空气沿着中间部(53r)而朝向吹出口(50d)和第二倾斜部(52r)变化。压力调整部通过将空调空气向通风路之外放跑来抑制通风路的压力成为规定值以上的情况。压力调整部的旁通入口(66)设置在比风向可变机构的最大转动时的+X方向的端部(42d)靠上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN116424055A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310029215.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明提供能够简化构成部件并使多个吹出口开闭的车辆用空调装置。设有：侧通气阀(20、第1阀)，其进行开设于单元壳体(10)的第1吹出口的开闭；除霜阀(30、第2阀)，其进行开设于单元壳体(10)的第2吹出口的开闭；凸轮主体(40)，其具有大致圆柱形状，以中心轴为旋转轴而以能够转动的方式被轴支承；侧通风凸轮机构(C1、第1凸轮机构)，其与凸轮主体的侧面联接且与侧通气阀(20)联接，与凸轮主体的旋转连动而进行侧通风吹出口(12、第1吹出口)的开闭；以及侧除霜凸轮机构(C2、第2凸轮机构)，其与凸轮主体的端面联接且与侧除霜阀(30、第2阀)联接，与凸轮主体的旋转连动而进行侧除霜吹出口(13、第2吹出口)的开闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071294A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011558842.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 本发明提供一种能够抑制通风路的流路截面积小的场所的流速并能够抑制风噪声的空调装置的吹出装置。吹出装置(10)在通风路(50)具备风向可变机构(40)和压力调整部(60)。风向可变机构能够转动地设置于通风路，能够使来自流入口(50c)的空调空气沿着中间部(53r)而朝向吹出口(50d)和第二倾斜部(52r)变化。压力调整部通过将空调空气向通风路之外放跑来抑制通风路的压力成为规定值以上的情况。压力调整部的旁通入口(66)设置在比风向可变机构的最大转动时的+X方向的端部(42d)靠上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN109803844A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780062486.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
Abstract: 具备：壳体(20)，其与车辆的空调装置连接；通风路(50)，其从壳体(20)的流入口(50c)到吹出口(50d)而形成；第一倾斜部(51)，其设置于壳体(20)的流入口(50c)侧；第二倾斜部(52)，其设置于壳体(20)的吹出口(50d)侧；中间部(53)，其形成于壳体(20)的第一倾斜部(51)与第二倾斜部(52)之间；以及风向可变机构(40)，其设置于通风路(50)，且能够使来自流入口(50c)的流入风的风向朝向吹出口(50d)与中间部(53)之间变化，风向可变机构(40)具有连动地倾斜的多个翅片(40f)。
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公开(公告)号：CN108971451A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810534017.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
IPC: B22D19/00
Abstract: 本发明公开了一种复合部件，其能够被固定到另一个部件上。该复合部件包括：由第一材料形成的第一构件以及由不同于第一材料的第二材料形成的第二构件，该第二构件的一部分被第一构件所覆盖。第二构件包括从第一构件突出成凸形的突出部。该突出部包括固定部，该固定部至少设置在突出部的一部分中并且另一个部件将被固定到该固定部上。
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公开(公告)号：CN107398543A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710262082.0
申请日：2017-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
IPC: B22D19/00
CPC classification number: F16B17/006 , B22C9/10 , B22D19/00 , B62D25/145 , B62D29/007 , B62D29/008 , F16B9/00 , B22D19/0081
Abstract: 本发明涉及能够容易地拔出在浇铸铸件部时插入的型芯的镶铸部件及其制造方法。覆盖管部(25)的一端侧的内部形成内侧覆盖部(37)。在浇铸铸件部(26)时，使内侧覆盖部(37)介于管部(25)的一端侧的内表面与插入的型芯的顶端侧的外表面之间，能够防止因铸件部(26)的成型收缩引起管部(25)缩小从而导致咬住型芯的现象。由于内侧覆盖部(37)的凹部(38)侧为从管部(25)的一端侧向另一端侧逐渐扩大的锥面(39)，因此，在铸件部(26)成型后，与型芯的顶端侧的外表面接触的内侧覆盖部(37)的凹部(38)侧的锥面(39)相对于型芯的插入方向向相反方向逐渐扩大，从而能够在铸件部(26)成型后容易地拔出型芯。
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公开(公告)号：CN221437689U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202420160740.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛悠
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供一种空气通路结构，能够以较低成本关闭通路且保持外观的美观。空气通路结构包括：分歧通路，将出风口分为第一通路以及第二通路；上下叶片，设置于所述分歧通路的上游侧；以及左右叶片，设置于所述第一通路以及所述第二通路中，其中所述第一通路通过移动所述左右叶片来关闭通路，所述第二通路通过移动所述上下叶片来关闭通路，且所述第一通路中的所述左右叶片的长度设定为关闭通路时遮蔽住所述第一通路，所述第二通路中的所述左右叶片的长度设定为关闭通路时所述第二通路留有空隙。
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