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    电力装置及其制造方法
    11.
    发明授权
    电力装置及其制造方法 有权

    公开(公告)号：CN108988670B

    公开(公告)日：2020-08-18

    申请号：CN201810552945.2

    申请日：2018-05-31

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 冈本德明 ,  岛田昌浩 ,  古知直人 ,  桥野哲 ,  藤田晓

    IPC: H02M7/48 ,  G01R19/15 ,  G01R19/25 ,  G01R15/20 ,  G01R31/42

    Abstract: 本发明提供一种电力装置及其制造方法。在电力装置(26)及其制造方法中，在电抗器(80)的轴向上，第二电流传感器(64)的检测元件(230)和卷线部(114a)的中心位置的距离(D2)比第一电流传感器(62)的检测元件(230)和卷线部(114c)的中心位置的距离(D1)短。另外，第二电流传感器(64)的铁芯(212)的间隙长度(G2)比第一电流传感器(62)的铁芯(212)的间隙长度(G1)短。采用该电力装置及其制造方法，在受到周边磁场的影响的情况下，能够有效地利用在磁体铁芯中用于配置检测元件的间隙的间隙长度。

    接头及车辆
    12.
    发明公开
    接头及车辆 有权

    公开(公告)号：CN111016823A

    公开(公告)日：2020-04-17

    申请号：CN201910953362.5

    申请日：2019-10-08

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 古知直人 ,  齐木凉平 ,  铃木贵纪

    IPC: B60R16/02

    Abstract: 在接头盒被水淹没时能够防止短路发生的接头(8)，具备：第一连接器部(91)，其与连接于电池(60)侧的第一线缆(821)连接；第二连接器部(92)，其与连接于电动机(MOT)侧的第二线缆(822)连接；接头盒(93)，其设置有第一连接器部(91)及第二连接器部(92)；正极母线(94)，其设置在接头盒(93)内部且将第一连接器部(91)的正极(91p)与第二连接器部(92)的正极(92p)连接；以及负极母线(95)，其设置在接头盒(93)内部且将第一连接器部(91)的负极(91n)与第二连接器部(92)的负极(92n)连接。正极母线(94)与负极母线(95)在上下方向上分离开配置。

    车辆
    13.
    发明公开
    车辆 有权

    公开(公告)号：CN110893757A

    公开(公告)日：2020-03-20

    申请号：CN201910857567.3

    申请日：2019-09-10

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 泷泽一晃 ,  播田实慎 ,  铃木贵纪 ,  古知直人

    IPC: B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60R16/02

    Abstract: 本发明提供一种通过削减充电路径中的送电传输损耗来提高充电效率的车辆。车辆(1)包括：车室(10)；电池(60)，其隔着车底板(2)而设置在车室(10)的下方；前室(20)，其隔着前围板(3)而设置在车室(10)的前方；充电口(70)，其配置于前室(20)；接线盒(80)，其配置于前室(20)，并将从充电口(70)延伸的快速充电用线缆(83)与从电池(60)的电池连接器(62)延伸的电池线缆(81)电连接。在侧视时，接线盒(80)配置在将充电口(70)与电池连接器(62)连接的假想线(V)上。

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