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公开(公告)号：CN103363727A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122278.1
申请日：2013-04-02
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F28F1/00 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0214 , F28F9/0224 , F28F9/026 , Y10T29/4935
Abstract: 本发明提供一种热交换器及其制造方法。适用了热交换器的蒸发器(1)的集液箱(2、3)具有第一至第三箱构成部件(20、21、22)。在集液箱的通风方向两侧缘部上，设置使各箱构成部件(20、21、22)的纵壁部(29、34、36)重合的层叠部(38)。使第三箱构成部件(22)的中间纵壁部(36)朝向前端侧而向通风方向外侧倾斜。在横截面上，使中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面分别以形成锐角的方式交叉，在中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面之间、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面之间，形成有填角(39)。蒸发器(1)适合使用在构成汽车空调的冷冻循环中。
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公开(公告)号：CN109509729A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811064487.4
申请日：2018-09-12
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本发明的液冷式冷却装置(10)具有上下自由分割的第1及第2外壳(12、14)，在第2外壳(14)的与收纳在内部的翅片(18)相对的底壁部(24)上，形成朝向从翅片(18)远离的方向凹陷的多个狭缝(36)。狭缝(36)沿与制冷剂的流动方向大致正交的第2外壳(14)的宽度方向以一条直线状延伸，并且沿所述流动方向以彼此等间隔分离的方式设置多个。并且，在制冷剂从第1及第2外壳(12、14)的上游侧朝向下游侧流动时，通过使该制冷剂的一部分流入狭缝(36)后再流出而能够使其向上方向对流，因此能够通过将该制冷剂恰当混合而冷却了的制冷剂向第1外壳(12)侧供给而提高电子器件(E)的冷却效率。
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公开(公告)号：CN108826758A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810784653.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器(15)具有与制冷剂流通管(12)接合的容器主体部(18)。在容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)外表面上，隔开间隔地形成有分别从上端朝着下端逐渐降低且上下两端开口的多个冷凝水排水路径(21、22)。各冷凝水排水路径(21、22)形成于设在蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的左右两侧壁(18a)上并向外侧鼓出的两个凸部(23)之间。形成一个冷凝水排水路径(21、22)的两个凸部(23)中的至少一方的凸部(23)的长度，与蓄冷材料容器(15)的容器主体部(18)的通风方向的宽度相比较长。
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公开(公告)号：CN103868285B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310689274.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。
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公开(公告)号：CN103105080B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210379853.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: B21D53/08 , B23P15/26 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0214 , F28F9/0217 , F28F9/0278 , F28F2275/122 , Y10T29/4935 , Y10T29/49352 , Y10T29/49389
Abstract: 本发明提供一种热交换器的制造方法，适用于对例如构成汽车空调的制冷循环的蒸发器进行制造。该方法包括：在层叠了的多个连结壁(52、53、54)中的两个连结壁(52、54)上形成长孔(71、72)；和在另一个连结壁(53)的面对长孔(71、72)的爪形成部(77)上形成一对凹口(76)。将爪形成部(77)中的长度方向的中间部向另一端侧施压，而使爪形成部(77)在长度方向的中央部截断，并且在凹口(76)的部分上折曲，而制成向着前端且向连结壁(53)侧倾斜的两个爪形成片(74A)，而且，在两爪形成片(74A)的前端形成向外侧折曲的折曲片(75A)。然后，将爪形成片(74A)在凹口(76)的部分上向层叠方向的另一端侧折曲，而形成与长孔(71、72)的两端部的内面紧密接触的爪(74)，并将爪(74)的前端部向外例折曲而形成折回部(75)，并使折回部(75)卡合在连结壁(52)的外面，而将所有连结壁(52、53、54)临时固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102287970B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201110158833.7
申请日：2011-06-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , B60H1/00335 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0204 , F28F9/026 , F28F9/0273 , F28F9/0278
Abstract: 本发明提供一种蒸发器。其中，在蒸发器的下风头侧管列设置第一～第三管组，在下风头侧管列设置第四和第五管组。在下风头侧上集管部的第三管组的换热管所连通的第三分区，设置将第三分区内分为换热管所面对的第一空间和与第一空间隔离且制冷剂流入的第二空间的分流用阻力部件，在分流用阻力部件形成多个制冷剂通过孔。在下风头侧上集管部设置切断制冷剂向第三分区的第一空间流动的流动切断部件。用制冷剂连通路使下风头侧上集管部的第三分区和上风头侧上集管部的第四分区连通。该蒸发器适用于构成车辆空调的制冷循环。
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公开(公告)号：CN102374705B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201110242709.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器。其具有在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成的全部通风间隙中的一部分的通风间隙中所配置的蓄冷材料容器和在蓄冷材料容器两侧的通风间隙中所配置的散热片。蓄冷材料容器具备与制冷剂流通管接合的容器主体部和与容器主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管(13)更向前侧伸出的外侧伸出部。散热片具备与制冷剂流通管接合的散热片主体部和散热片主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管更向前侧伸出的外侧伸出部。在蓄冷材料容器的外侧伸出部的两侧面钎焊有散热片。该带蓄冷功能蒸发器适用于构成在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调器的冷冻循环。
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公开(公告)号：CN202757352U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220330049.X
申请日：2012-07-03
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本实用新型提供一种能够防止蓄冷材料容器的破损，并能抑制释放冷源时排气温度的波动的带蓄冷功能的蒸发器。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有多个制冷剂流通管(13)、和内部封入有蓄冷材料(R)的多个蓄冷材料容器(16)。蓄冷材料容器(16)内的蓄冷材料(R)通过在制冷剂流通管(13)内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却。在蓄冷材料容器(16)内设置有储存蓄冷材料(R)的蓄冷材料储存部(26)、和与蓄冷材料储存部(26)相通且使蓄冷材料储存部(26)的内容积比蓄冷材料容器(16)的内容积小的泄压空间(27)，至少使得蓄冷材料储存部(26)的上部和泄压空间(27)在通风方向上并列。蓄冷材料储存部(26)内的蓄冷材料(R)在蓄冷材料储存部(26)内的压力异常上升时流入到泄压空间(27)内。
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公开(公告)号：CN203216160U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320192628.7
申请日：2013-04-02
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型提供一种热交换器。适用了热交换器的蒸发器(1)的集液箱(2、3)具有第一至第三箱构成部件(20、21、22)。在集液箱的通风方向两侧缘部上，设置使各箱构成部件(20、21、22)的纵壁部(29、34、36)重合的层叠部(38)。使第三箱构成部件(22)的中间纵壁部(36)朝向前端侧而向通风方向外侧倾斜。在横截面上，使中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面分别以形成锐角的方式交叉，在中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面之间、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面之间，形成有填角(39)。蒸发器(1)适合使用在构成汽车空调的冷冻循环中。
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公开(公告)号：CN208714897U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821305143.3
申请日：2018-08-14
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 平山贵司
IPC: B60H1/04
Abstract: 本实用新型提供一种不花费运转成本、另外不会担心破损且不需要增加风扇能力的汽车供暖用辅助热源装置。辅助热源装置(5)具有：容器(1)，其具有通风间隙，配置在加热器芯(3)的下风侧；散热片(15)，其配置在容器(11)的通风间隙中；过冷却状态的潜热型蓄热材料(14)，其被内封于容器(11)；和冲击发生器(16)，其对潜热型蓄热材料(14)施加冲击。
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