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公开(公告)号：CN105214443B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510733176.2
申请日：2015-10-29
申请人： 浙江大学苏州工业技术研究院
摘要： 本发明的目的是提出一种连续净化车内空气的方法和装置，该方法和装置通过实现吸附剂的原位加热再生，达到连续净化污染物的目的。本发明的连续净化车内空气的方法包括如下步骤：A：利用吸附剂对车内或车外空气进行净化，并将净化后的空气排入车内；B：当吸附剂吸附饱和后，对吸附剂进行加热，并将产生的废气排出车外。本发明提出的用于实现上述方法的连续净化车内空气的装置，包括设有进风口、出风口的壳体，所述壳体内设有净化再生单元和风机，关键在于所述出风口由车内出风口、车外出风口构成，所述进风口、车内出风口、车外出风口均可开启及关闭；所述净化再生单元由吸附模块和为吸附模块加热的加热模块构成。
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公开(公告)号：CN105913752A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610381960.6
申请日：2016-06-02
申请人： 浙江大学苏州工业技术研究院
CPC分类号： G09B25/02 , G01M99/008
摘要： 本发明公开了一种空气净化器演示和评分方法，包括以下步骤：配气、测试、主观评分、数据综合处理，最后得到净化器的综合净化性能指数P值；0≤P≤1，且P值越小净化性能越差，P值越大净化性能越强；所述P值的计算方法为：本发明的优点是：演示结果较为全面，评分准确度较高。本发明还公开了一种空气净化器演示和评分装置。
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公开(公告)号：CN107281918A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710725367.3
申请日：2017-08-22
申请人： 苏州碧峰环保科技有限公司 , 浙江大学苏州工业技术研究院
CPC分类号： B01D53/75 , B01D53/72 , B01D53/76 , B01D53/86 , B01D53/8668 , B01D2251/104 , B01D2255/206 , B01D2255/207 , B01D2255/20707 , B01D2255/2073 , B01D2255/802 , B01D2255/806 , B01D2257/704 , B01D2257/708 , B01D2259/818
摘要： 本发明公开了一种有机废气的多级催化氧化处理装置，包括：初级过滤模块、等离子体催化模块、光催化模块；以及，该等离子体催化模块包括第一壳体，该第一壳体内设有隔断该等离子体催化模块的进气端和出气端的挡板，该挡板上设有若干通孔，通孔内固定有圆形筒体，圆形筒体的两端分别连通至该挡板的两侧，且圆形筒体内设有金属芯棒，圆形筒体和金属芯棒之间具有电压差，同时，圆形筒体内填充有催化材料；该光催化模块包括第三壳体，该第三壳体内设有紫外灯以及隔断该光催化模块的进气端和出气端的金属网，该金属网上负载有二氧化钛。本发明的优点是：处理有机废气的能力较佳。
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公开(公告)号：CN105388030B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510732735.8
申请日：2015-10-29
申请人： 浙江大学苏州工业技术研究院
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明的目的是提出一种车载空气净化器净化效果的评价方法，利用该方法可获得车载空气净化器净化效果综合指数，以用于较合理地评价车载空气净化器的净化效果。本发明的车载空气净化器净化效果的评价方法如下：首先按照预定规则将车内需净化的空间划分为若干区域，然后对各个区域进行实际测量，获得各个区域的实际空气净化器净化效率；并对实际空气净化器净化效率进行修正处理和加权处理，最后按照公式对车载空气净化器净化效果综合指数进行计算，并根据计算结果对车载空气净化器净化效果进行评价，车载空气净化器净化效果综合指数越高，则表示该车载空气净化器净化效果越好。
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公开(公告)号：CN108266110A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810162340.2
申请日：2018-02-27
申请人： 江苏碧峰环保科技有限公司 , 浙江大学苏州工业技术研究院
IPC分类号： E06B7/28 , E06B7/02 , H02J7/35 , F24F1/02 , F24F7/007 , F24F13/20 , F24F13/28 , F24F13/00 , F24F3/16
摘要： 本发明公开了一种窗型空气净化装置，其安装于窗户上，所述窗型空气净化装置包括：左壳体，该左壳体的前后侧面敞开且均通过一玻璃板予以密封，玻璃板的内侧面上设有催化剂层；右壳体，该右壳体通过隔板从上至下分为上腔体和下腔体，该上腔体的外侧板的上部设有第一风口，该上腔体的下部通过一第二风口连通至该左壳体，该下腔体的上部通过一第三风口连通至该左壳体，该下腔体的内侧板的下部设有第四风口；HEPA滤板Ⅰ，该HEPA滤板Ⅰ位于该上腔体内；风机，风机位于该下腔体内；HEPA滤板Ⅱ，该HEPA滤板Ⅱ位于该下腔体内；以及，风机为双向风机或2个单向风机。本发明的优点是：安装方便，使用灵活。
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公开(公告)号：CN206338870U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621156654.4
申请日：2016-10-21
申请人： 浙江大学苏州工业技术研究院 , 苏州紫金钥环保技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种多功能空气净化装置，包括壳体，该壳体的左侧设有进风口、右侧设有出风口，所述壳体内设有位于左侧的净化单元和位于右侧的风机，该净化单元包括从左至后依次层叠在一起的粗滤网、HEPA滤网、多功能空气净化滤网、紫外灯。所述多功能空气净化滤网由至少2个多功能空气净化块状材料堆积而成。所述多功能空气净化块状材料上设有不规则孔。本实用新型的优点是：简化了处理工艺，结构合理，缩小了装置体积，多功能合一，净化效果较好。
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公开(公告)号：CN207988896U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820277162.3
申请日：2018-02-27
申请人： 江苏碧峰环保科技有限公司 , 浙江大学苏州工业技术研究院
IPC分类号： E06B7/28 , E06B7/02 , H02J7/35 , F24F1/02 , F24F7/007 , F24F13/20 , F24F13/28 , F24F13/00 , F24F3/16
摘要： 本实用新型公开了一种窗型空气净化装置，其安装于窗户上，所述窗型空气净化装置包括：左壳体，该左壳体的前后侧面敞开且均通过一玻璃板予以密封，玻璃板的内侧面上设有催化剂层；右壳体，该右壳体通过隔板从上至下分为上腔体和下腔体，该上腔体的外侧板的上部设有第一风口，该上腔体的下部通过一第二风口连通至该左壳体，该下腔体的上部通过一第三风口连通至该左壳体，该下腔体的内侧板的下部设有第四风口；HEPA滤板Ⅰ，该HEPA滤板Ⅰ位于该上腔体内；风机，风机位于该下腔体内；HEPA滤板Ⅱ，该HEPA滤板Ⅱ位于该下腔体内；以及，风机为双向风机或2个单向风机。本实用新型的优点是：安装方便，使用灵活。
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公开(公告)号：CN203586416U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320622519.4
申请日：2013-10-09
申请人： 浙江大学苏州工业技术研究院
CPC分类号： Y02B30/80
摘要： 本实用新型公开了一种湿法去除室内空气颗粒物的装置，包括壳体，所述壳体具有通过挡板隔开的左腔和右腔，其中，该左腔内设有相互连通的进风通道和分离通道，该挡板为该分离通道上和该进风通道相对的一个侧壁，该进风通道具有进风口，且该进风通道内设有超声波雾化器，该超声波雾化器配有内部装有雾化液体的雾化水箱，该分离通道下部设有含尘废水收集箱、上部设有汽水分离器，同时，该右腔的上部连通该汽水分离器、下部具有清洗加湿水箱，该清洗加湿水箱内设有清洗加湿转盘，且该右腔具有出风口，以及，该进风口内设有抽风机和/或该出风口内设有吹风机。本实用新型的优点是：空气净化效果较好。
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公开(公告)号：CN207271032U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721049678.4
申请日：2017-08-22
申请人： 苏州碧峰环保科技有限公司 , 浙江大学苏州工业技术研究院
摘要： 本实用新型公开了一种有机废气的多级催化氧化处理装置，包括：初级过滤模块、等离子体催化模块、光催化模块；以及，该等离子体催化模块包括第一壳体，该第一壳体内设有隔断该等离子体催化模块的进气端和出气端的挡板，该挡板上设有若干通孔，通孔内固定有圆形筒体，圆形筒体的两端分别连通至该挡板的两侧，且圆形筒体内设有金属芯棒，圆形筒体和金属芯棒之间具有电压差，同时，圆形筒体内填充有催化材料；该光催化模块包括第三壳体，该第三壳体内设有紫外灯以及隔断该光催化模块的进气端和出气端的金属网，该金属网上负载有二氧化钛。本实用新型的优点是：处理有机废气的能力较佳。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205216511U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520864118.9
申请日：2015-10-29
申请人： 浙江大学苏州工业技术研究院
摘要： 本实用新型的目的是提出一种连续净化车内空气的装置，该装置通过实现吸附剂的原位加热再生，达到连续净化污染物的目的。本实用新型的连续净化车内空气的装置包括设有进风口、出风口的壳体，所述壳体内设有净化再生单元和风机，关键在于所述出风口由车内出风口、车外出风口构成，所述进风口、车内出风口、车外出风口均可开启及关闭；所述净化再生单元由吸附模块和为吸附模块加热的加热模块构成。本实用新型使用吸附剂高效去除车内的有机物，利用加热方式使得吸附剂在无需拆卸的情况下实现脱附再生，且在吸附剂再生过程中不会导致车内气体二次污染，因此能够实现连续净化车内空气，具有操作简单、智能化运行，持续净化效率高、固定可靠的优点。
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